Igor197703
-
Постов
896 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
30
Весь контент Igor197703
-
Михалыч доброго,у нас не все так плохо,как у вас(возможно пока).Делика останется деликой,кузов удлинять не планирую.У нас,как в Европе,можно ездить на чужом авто без переоформления и доверенности,даже страховка может быть на постороннего человека. Ездил на авто,хозяин которого умер 8 лет назад,тачка на нем,гаишники вычислили меня по страховке,штрафы с камер присылали мне,теперь ездит дочка,штрафы присылают ей.Делю продавать даже не планирую. Короткий кирпич ооочень хорош на пересеченке,на трассе его так и норовит боком поставить. Всем добра.
-
Михалыч привет!Посоображал....замена ДВС с коробкой и раздаткой-работа немалая....до кучи поменять и мосты,получаем авто совершенно другого уровня. Говорят шума много добавляют редуктора и скорость сильно падает....повникал в тему..почитал отзывы пользователей.. Для лифтованного кирпича крейсер в 90 км/ч самое то.По шуму.. на лапландерах спокойно катают сотку,пары в редукторах там также прямозубые,если грамотно изготовить корпуса,выдержать зазоры в парах,будет все хорошо. Бонусом-уменьшение переднего свеса(сдвигаем передний мост вперед)Не нужно переваривать поддон в ДВС.Задний мост также сдвигаем назад,увеличивается колесная база мм на 150.Увеличенная колесная база на кирпиче добавляет ему курсовой устойчивости.
-
Михалыч спасибо,проект долгоиграющий,отдаю себе отчёт об объеме работ,думаю одолею. Кроме всего прочего,мне нравится сам процесс.
-
Всем доброго! Давно сверила мысль поставить Делику на порталы,кто в теме,знают что лапы стоят под 10 килобаксов,а это для меня соовсем не бюджетно. Не так давно,в Ютубе мужик выложил весь процесс изготовления порталов,гибрид военного моста и бортовых от трактора Т40,со сварными корпусами(они легче и лучше вписываются в данную концепцию)потому как редуктора военных мостов ненадёжны,в них ломает привода. Давно на металлоломе купил задний военный мост.Недавно купил 3 бортовых Т40 за 150$.( Обычно за 1 не меньше 100$ и проскакивают очень редко) Так что процесс запущен,буду собирать комплектующие и как будет время буду потихому ваять. Понижение в них 7,поэтому поедут на 42 тапках на моей коробке. Так как Делика у меня не котлета,думаю ограничиться 38. 6ступки от Спринтера имеют несколько вариантов по передаточному,поэтому подберу. Портальность мостов будет 110 или 120 мм,на 35 тапках клиренс 45см. Потому как поворотные кулаки УАЗа слабы,в видосе мужик сделал мосты с поворотными кулаками от 131 ЗИЛа,они слишком велики,планирую кулаки от 66 газона. Присутствует много сварки,токарки и фрезеровки,это не проблема. Вес моста по сравнению с военным увеличится не более чем на 30 кг. Вобщем ждёт меня веселье,ежели всё срастется,от теперешней дели останется только кузов. Зачем мне это нужно?люблю...и аппетит пришел.
- 560 ответов
-
- 3
-
-
- 2.5d атмосферное
- мосты п2 5.285
- (и ещё 6 )
-
Добавлю про аморты,раскачку держали очень слабо даже новые,уже потекли,думаю над тем что воткнуть вместо них,подберу по длине и нагрузке(уже без пружин,ибо не нужны).Лучше,если и ставить с пружинами,подобрать кайловеры,они с регулировкой пружины по жесткости. Михалыч,вы ж Кулибин,каких поискать нужно,выточте чашки на аморты и вживите пружины,какие захотите,потому как подобрать готовый вариант нужной длины и нагрузки за вменяемые деньги будет непросто.
-
Михалыч,доброго,у себя в теме писал,ставил аморты от каблука Пежо,кг на 150 могут разгрузить торсы,но проблему пробоя они не решили,поэтому и заморочился паджеровскими.
-
Привет Антон,были высказывания,что переделка бессмысленная. Верхние рычаги думаю усиливать,как ты советовал, иль вообще переделывать их конструкцию,сейчас не до делики,позже займусь. Всяких идей немало,время нужно и деньги,а такое сочетание не всегда бывает. Всем добра.
-
Доброго всем.Проезжал участок дороги с боковым уклоном(вдоль ЖД путей),заборник в моем баке со стороны водителя,а уклон в сторону пассажира(ДТ мало было)вобщем авто заглохло,покрутил стартером,завел,5 сек. опять глохнет. Хоть развернись и едь задом,чтоб ДТ плескалось со стороны заборника. Осталось такой дороги км 4. Спросите,зачем это в теме про торсионы?. Заехал кое как на более менее ровное место,завелся прогазовался и ...попер,а дорога в некоторых местах-серия из ям-горок,Делика отрывалась всеми колесами,кто ехал внутри,держались за все что можно,приземляешься в ямку и сразу горка,перед подлетает,а за ним и зад. Глох раз 7 пока выехал на ровную дорогу.Ни ОДНОГО пробоя. Насколько они мягки?Разницы с Паджериком не ощутил. На Паджерике я спецом на трамплинах прыгал,Делика совсем не для этого,но торсы.....как они отрабатывают...Повторю мысль из первого поста этой темы:кирпичевые торсы хоть новые, по сравнению с этими(да простят меня кирпичеводы)-отстой и помойка и мицушные инженеры их определили в Делику,не иначе как после неудачной медитации. Всем добра и мира.
-
По поводу жёсткости паджеровских торсов погорячились,в меру мягкие,то что там конструкция другая-это вообще не в тему.О переделке не пожелел ни разу. Вживлять иль нет дело каждого,а писать всякое недоразумение не стоит.
-
Привет Михалыч,всяческих трудовых успехов и мира сердечного!
-
Таки не удержался от написания сего поста,потенциал паджеровских торсов,кирпич исчерпать не в состоянии,вешайте на перед что хотите и не парьтесь,можете даже на перед верхнего багажника пару мужиков здоровенных усадить.Посмотрите видосы,как паджерик скачет по трамплинам.Стоят копейки и их как собак нестреляных.Время на вживление в кирпич максимум 2 дня,лифт не обязателен.Накрутите по вашу загрузку,при том очень мягки. Но можно и поискать тюненые....
-
Согласен,сейчас мой кирпич едет максимум 100,в крейсере ехаю 80,эт без напряга,с прицепом ему в гору тяжко,оставлю передаточные такими,какие сейчас,будет приличный запас по тяге.А быстро ездить,есть другие авто. Всего доброго.
-
Лекар доброго,турбовый ооооочень редок,стоит живой от1500$ ,у меня безтурбовый,да знаю,что крутящий 178,а у 56 го турбо под 200,но по факту более ровная тяга и 56 ему не конкурент.Общался со многими владельцами грузовых бусов,с 1,5 тоннами на борту вытягивают на 5 почти в любую горку со скоростью 70-80. Некоторые тягают и 3т,да там и 3 ю подтыкают. Р.S.Речь о горках белорусских.
-
Откатал не особо много около 7000 км,так как авто не основной. Торсы великолепны,несмотря на то,что на пустом авто рычаги в горизонте,пробой поймал всего несколько раз,в глубоких ямах на асфальте(дороги в РБ испортились очень,на легковой гнул несколько раз диск литой) На перед можно вешать всё что вздумается,запаса предостаточно,на длинном Паждерике эти торсы легко держали конкретные прыжки.
-
Вдогонку,притащил 617й,3х литровый мотор от мерса,как появится окно,начну работу по стыковке со спринтеровской механикой,у ней первая передача с понижением 5,05,что приблизительно равно понижению,которое создаёт деликовский автомат. ДВС этот немного уже 56 го,за счёт узкого ТНВД.Нужно будет переварить спуск,возможно перенести насос ГУР,генератор и придется переварить поддон. То,что он длинней,не проблема,места по длине у кирпича довольно,возможно придётся делать радиатор на заказ,либо рриколхозить от чего. Заводился легко,и со старта работал очень ровно,как будто он был прогрет. Долго ломал голову над тем,что впихнуть в кирпич,рассматривал и комон рейл 2,7 от мерса с крутящим под 400 Н.м и раздутый 1,9 от ваг,но решил,что кирпич будет прост как кирпич,совсем без электроники. А тяга у него получше 56 турбо,очень прост,надёжен, смазка ТНВД маслом от ДВС,совершенно всеяден. Как то так...всем добра и здравого ума.
- 560 ответов
-
- 2
-
-
- 2.5d атмосферное
- мосты п2 5.285
- (и ещё 6 )
-
Доброго всем,давно тут ничего не писал,да особо и нечего. Фаркоп своял давно,Аля американский квадрат,только фиксация не пальцем,а болтом с обратной стороны,со стопором Для тех,кто скажет,что круговые сварные швы здесь недопустимы...их нет.Тоскал много всякого и далеко,конструкция жёсткая.
- 560 ответов
-
- 1
-
-
- 2.5d атмосферное
- мосты п2 5.285
- (и ещё 6 )
-
У меня уж несколько лет как стоят,от сафаря, скочерды.мягки,но раскачки нет совсем,как через спящие еду,перед подкидывает,а зад проходит очень мягко.Плюсом-длинные ходы,но у меня лифт и стоят не под наклоном,а строго вертикально.
-
Да,без напилинга,у них тяги длинней.
-
Себе ставил от недопривода хундая,менял тяги.От L300 недопривода такая же.
-
Уважаемый будете так общаться,по итогу придется у самого себя консультации брать.
-
При увеличении производительности турбины,получаем больший объем воздуха.Разве это убъет мотор обеденной смесью?Просто добавляется топливо. А ЕГР-чисто экологическая примочка,не имеющая никакого отношения к здоровью мотора.
-
Это на случай,если не найдется готовый,а сварного найти не так сложно,как нужный фаркоп. Успехов.
-
Вварить в штатный фаркоп квадрат,сам шар с квадратом найти не сложно. Если сделать аккуратно,от завода будет неотличим.
-
Доброго,в нем присадка сульфонат кальция,в раст стопе её ещё больше она вытесняет влагу со своей поверхности,читал про 203,за месяц дождей его смыло. Заливал скрытые полости горячим пушсалом с отработкой приблизно 1/1. Почитал инфы разной и решил заливать чистым маслом т.к. более текучее и проникает очень глубоко. Соглашусь,с пушсалом будет лучше,потому как наблюдал как работает чистое масло в пузотерах,которые воды в полостях не видят.
-
Доброго,такое наблюдение:почему любят лить отработку? Вопрос не в том,что жаба душит купить новое желтенькое,а в том,что в свежем масле присутствуют присадки не дающие маслу растекаться,в отработке они частично нейтрализованы. Есть масло оружейное,если не ошибаюсь НГ203,антикоррозионные свойства в 30 раз превышают показатели пушсала(испытания проводили в солевом растворе). Фишка в том,что оно вытесняет влагу,чрезвычайно гигроскопично,поднимается жирным пятном по поверхности высоко. У нас в РБ его нет,только под заказ 20 литров,около 200$. Для внутренних полостей на мой взгляд лучше нет. Днище себе залил мастикой с 30% отработки,слой 2-3 мм,вначале мажется страшно,но езда по пыльной гравейка убирает эту проблему. Уже не пачкает,но если ковырнуть,внутри жирная часа. Кто то скажет,что это лютый колхоз,но я доволен. Если лень долго кататься по пыльным гравейкам:насыпьте в самый дешманский пескоструй песочку мелкого и на небольшом давлении покройте им обработанную поверхность. Да свежий авто так делать точно не стоит,но наши подуставшие кузова полностью избавить от коррозии не выйдет,в местах примыкания её не убрать никак,а для такой смеси это не страшно,масло заходит туда и консервирует.Идеально вместо отработки ввести в состав эту же НГ 203.
