LIB

Вот здесь, на мой взгляд, наиболее развернутое описание классификации трансмиссионных масел: http://www.autolub.info/class/api_trans.shtml Хм, век живи - век учись - всё равно дураком помрёшь! Действительно, GL-5 нельзя применять для синхронизированных КПП. Не знал.

mossad, GL-5 - это следующее поколение (класс) смазки. Каждое следующее обладает ВСЕМИ свойствами предыдущих смазок + какие-то новые. Вот вместо GL-5 залить GL-4 нельзя, а наооборот можно.

Масло лил везде одинаковое Mobilube 1 SHC 75W90 GL-5 Объёмы получились следующие: Раздаточная коробка - 2,5 л. Задний мост (НЕ LSD) - 1,5 л. Передний мост - 1,5 л.

Вот она какая Была: Стала:

Если так реагирует на сырость/влажность - точно высоковольтная часть зажигания (крышка трамблёра или бегунок, выс.вольтные провода, наконечники проводов или свечи).

А вот тут тоже неплохой подлокотничек, а если учесть, что ещё и самодельный - просто песня! Тут фото: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?a...ost&id=9879 Тут пост: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...60&start=60 Сообщение #67 Завидую.

Я вот тут всё описывал: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...amp;#entry63508

Это только вопрос времени.

Солидарен с Аlf и Сергей Ив. у меня такие же симптомы были, правда на двигателе 4G63 (Спейс вэгон). Дело было в крышке трамблёра и в проводах. Короче говоря, для начала смотрите в высоковольтной части зажигания. Для тестирования можно попробовать от души полить всё это WD-40, минуты на 2-3 поможет (пока не испарится), а ещё способ - протереть всю высоковольтную часть хорошо промасленной тряпкой, но это тоже не на долго да и грязно, но, как вариант "что бы доехать" вполне канает.

Нет, никаких больше приблуд в салоне нет и не было. Нет даже жгута проводов (болтающихся в районе фар не задействованных разъёмов). А вот что бы узнать ЧТО должно быть - хочу схемку посмотреть. Предполагаю, что в фарах стоят шаговые эл. моторчики, но вот что и как ими должно управлять... загадка. А на той разборке только фары и были, да и то, продавцы не знали от чего они. То, что опция не жизненно важная согласен, но, уж раз досталось халявно, может не так уж дорого всё остальное добыть или сконструляпать...

Вот спасибо за совет!!! Вовремя! Модераторы, есть у нас такая тема: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...имозаменяемость может перетащите эту инфу туда?

При замене фар на европейские (купил на разборке), обнаружил, что на них имеется разъём с ТРЕМЯ проводочками. Я предполагаю, что это электрокорректор угла наклона. Перекопал имеющуюся у меня литературу, но схемы с ТРЕМЯ проводочками на фаре не нашёл. Может быть у кого-нибудь есть такая схема?

Почитай вот тут: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...amp;hl=дворники Удачи!

А кто-нибудь ездил на такой резине в грязь и в снег? Какие ощущения? BFGoodrich Long Trail T/A 235/75 R15 108T

Не хочу открывать новую тему, поэтому спрошу здесь. Недавно поменял фары на Европейские (купил б/у на разборке) и обнаружил 2 особенности... 1. У фар имеется разъём с тремя проводочками. Я предполагаю, что это электрокорректор угла наклона. Перекопал имеющуюся у меня литературу, но схемы с ТРЕМЯ проводочками на фаре не нашёл. Может кто сталкивался с этим? 2. При включении дальнего света, например в дождь, из салона четко видно два чётких и ярких световых "столба" (луча) направленных вертикально вверх, явно не "паразитная" засветка. Зная, что японцы (а производство-то точно их), зря ничего не делают (помня про лучи света от фонарей заднего хода, указывающие минимальное расстояние до стенки) ломаю голову - ДЛЯ ЧЕГО эти 2 луча? При проезде под невысоким мостком, близким по высоте к высоте Делики, лучи не пересекаются и не сходятся, под высоким мостом тоже не пересекаются и не сходятся.... У кого какие мысли на этот счёт?

Если речь о переднем, то нельзя. Меня тоже не устроила высота от уровня земли штатного бампера и я вышел из положения таким "не стандартным" способом: Купил на разборке (что-то около 4000 руб.) бампер ("скорлупу" без усилителя) от Тойота Mark II/100 Qualis (универсал) 1998 года, вырезал из него по центру около 10 см (Тойота шире) и, соединив половинки бампера с внутренней стороны в незаметных (под номерным знаком) местах металлической пластинкой, установил всё это на машинку. Если заморачиваться с внешним видом, тогда можно зашпатлевать и покрасить, а т.к. я этим бампером кусты раздвигаю - меня и со швом устраивает. Ещё более-менее подходящие по конфигурации (угол повёрнутости фар относительно продольной оси машинки) бамперы - Тойота Ноах и ММС Спейс Вэгон, но без переделок не обойдётся в любом случае. Короче - Болгарка и сварка творят чудеса!!!!!!!!!!!!!! :о)))))))))))))))) Рама под бампером на фотографиях - это типа форкоп для установки съёмной лебёдки, так что не пугайся - у тебя ЭТО торчать не будет. :о)))))))

Попробую более простыми словами... Интеркуллер - это охлаждение подаваемого в цилиндры воздуха. Холодного воздуха (холодное сжимается) в один и тот же объём (цилиндр) за одну и ту же единицу времени (такт всасывания) можно запихать больше, чем тёплого (тёплое расширяется), а значит расширяясь (нагревшись во время вспышки) он сильнее толкнёт поршень (такт рабочего хода). Плюсы очевидны. Про минусы сказать почти ничего не могу, т.к. никогда не было машин с интеркуллером. Из общих соображений думаю, что кроме "лишней ботвы" осложняющей доступ к двигателю, явных минусов нет.

После моего ДИЛЕТАНТСКОГО взгляда на схему, сложилось ощущение, что разница только в переключателе, но, по логике, должна быть ещё разница в фишке. Вот схема, покажи её электрику....

И попутно в эту же тему вопрос... А кто-нибудь пробовал ставить на праворульную машинку подрулевые переключатели от леворульной (подходят ли по креплениям и разъёмам)? 20 лет стажа довели все переключения до автоматизма, а мне постоянно приходится пересаживаться то на левый руль, то на правый. Короче, задолбался направление поворота дворниками показывать и предупреждать встречных о засадах поливалкой на стекло.

Scaner_2007, СПАСИБО!!!

В Москве есть мощные преобразователи, но вот цены на них.... "Московские" одним словом. Тот преобразователь, что я присмотрел, более-менее по цене и по мощности, да ещё и АКБ зарядить может (при наличии розетки 220V, разумеется). В основном беспокоит вопрос с качеством т.к. сделано в Китае. А ещё смущает, что ток зарядки АКБ у этого девайса заявлен 10А, а если АКБ у меня 60А/Ч, его надо заряжать током 6А. Вот и вопрос, как это скажется на АКБ?

Знатоки, а пользует ли кто-нибудь сей девайс: http://www.neodrive.ru/?action=catalog&pid=27&id=283 ???? Интересны такие параметры, как надёжность и достаточность по мощности, исходя из повседневной жизни (не уверен в необходимости подключения чайника, СВЧ-печки, эл. обогревателя и т.п. Приятно, наверно, но не необходимо). Порассуждаем?

Scaner_2007, нескромный вопрос, а ты дела ещё не раскидал?

Серый Кардинал, а мне, как раз, неудобно пользоваться штатным подлокотником. Всё время локтём бьюсь. На трассе ещё можно, а вот в городе... Нужно что-нибудь пониже штатного сантиметров на 15-20, вот и озаботился этой проблемой, да и других озаботил... :о)))))))

Scaner_2007, а сильно ли глубоко номера? Может где снаружи что-нибудь есть? Если не совсем лень, глянь как-нибудь на досуге, пожалуйста. Evgo, а это переносной девайс? И, если не затруднит, чуточку поподробнее о его функциях.