Jack_S

Так при родном ТНВД все было так же . 1200 это на P или N машину не трясет. А на D или R включаю обороты в половину падают и двиг трясет

Холостые добавлены до 1200 что бы не глохнуть и то иногда умудряется заглохнуть. Переключаешь на D или R ХХ падают на 500-600 и салон весь трясет. Но иногда прояснения и тогда стоишь а обороты хреначат за счет того что накрученные. Я в выходные поставлю канистру, но почему то мне кажется это не подсос и не в забитой сетке дело. То что тяга в норме сильно с толку сбивает. Но всяко конечно бывает.

С бутылкой в выходные попробую. Если воздух сосет или сетка в баке забита то почему есть тяга ? И когда нормально работает то D включил небольшая просадка и быстро все в норму - а когда начинается на D ставишь движок лихорадит и весь салон трясет. ТНВД да теперь есть запасной . Кстати с бутылки без фильтра разве на рискованно для ТНВД ? И на счет лягушки правда если она ртом продувается с усилием то она не пойдет - наносит вред ТНВД ? Новая хоть качала мощьно.

Читал и тут и в Паджеро. В Паджеро есть симтомы точь в точь как у меня, но чем кончилось не кто не ответил. Тема 2013г - написал ему в личку даже, может вспомнит, но пока молчит.

Делика кирпич 4D56 (дизель), пропадает холостой. Осенью было похожее но решилось контактом на клапане отсечки. ПОИСК рою уже месяц . На горячую машину начинает пропадать ХХ - если переведу селектор АКПП на R или D обороты падают совсем, машину колбасит и может заглохнуть. Тяга отличная, но едешь на педаль газа жмешь все хорошо, газ отпустил идешь накатом и фигась заглох или на светофоре подъехал и заглох. Поехал к известным в нашем городе дезилистам, посмотрели на стенде ТНВД и приговорили показания не те + плунжер лиловый это все попа короче. Привез ТНВД контракт который на стенде чики и пуки, поставили до дома не успел доехать машина глохнет. Вернулся они накрутили ХХ, домой доехал, на D и R так же просаживается холостой машину колбасит но глохнет редко и если заглохла то как то потом в подряд, завел включил D заглох, завел включил D заглох, завел включил D и сразу по газам до следующего перекрестка а там уже и не глохнет просто стоит колбасится. Иногда просветления наступают встал на перекрестке и все норм машина не дрожит и холостой в норме - за день 50\50 то мозг выносит то работает. На СТО сказали найдешь проблему покажешь мы устраним . Если это важно то повторюсь тяга отличная, прет ни тупит не грамма. Но затрахала капец этими ХХ. Еще может совпадение но началось когда в - 18 я почему то не смог завезти машину, погрешил на плохую солярку - привез солярку залил (уже и потеплело) завел, прогрелась и заглохла, после этого и началось. Фильтр + лягуху менял от хундая поставил качает аж чувствуется но на СТО сказали что новая лягуха кака клапан когда дуешь туго пропускает в сторону ТНВД и поставили мне какую-то старую которая толком не качает, вернее пипка эта почти не нажимается.

Не давно была петрушка с оборотами на 4D56, на холодную отлично заводится но как нагреется хорошо на холостых начинала глохнуть, заведешь снова - работает. День глохнет, день не глохнет. Рылся в поиске но где подобные проблемы не кто так и не ответил как в конце концов решил проблему. И шланг прозрачный ставил и клапан обратный от ваз 2108 впендюрил и все остальное. Тему не создавал, сразу понял в поиск отправят. Хоть и пузырей не было но уже для себя решил что это сальник ТНВД. И вдруг вспомнил что недавно свечи накала менял и приблизительно днем позже мне начал компостировать мозг ХХ. По итогу проблема была в плохом контакте на клапане отсечки что на ТНВД сзади, меняя свечи я отодвигал туда сюда фишку на которой запитан провод клапана сброса, вот контакт сильнее и ослабился. Пока ТНВД холодный контакт контачит, как ТНВД нагревается и видать расширяется контакт начинает отваливатся. Кстати какой смысл в обратном клапане ваз 2108 ? Он стоит но если снять фишку с клапана отсечки машина все равно глохнет, не может он заменить клапан отсечки. Вот может кому мой опыт будет в помощь.

Масло свежак, только поменял. Не чего не дало. По поводу радиатора АКПП, у знакомого потек он три года уже ездит без радиатора охлаждения АКПП и коробка не пинается.

Чем горячее АКПП тем сильнее удар

slake@altai интересные вещи говорите, может и так - надо провеить заднии тормаза. Как раз наконец то собираюсь на рем ходовой загнать. И задок помоему при торможении не очень держит. Было бы прикольно если в этом дело. Но блин факт что на холодную идеально все, а вот на горячую начинается удар . Зимой вобще небыло почти, а сейчас днем -1 - 5 АКПП прогревается быстро и удары начались

Добрый вечер, не хочу быть похожими на тех кто открыл тему а чем все кончилось молчит. Вобщем пока живу с этим, зимой боле менее АКПП так не нагревается и удар тише + еще нашел компромис, когда переключаешься на R включение запаздывает на секунды 3-4 а я при переключении по привычке уже нажимаю газ, и получается скорость еще не включилась а обороты уже под 1200 и естественно при включении удар. Про компромис включаю R и на газ не жму а жду пока покатиться сама потом газ - удара нету, жить с этим можно. А вот с R на D долбит, но с этим буду позже разбиратся, наступит лето АКПП начнет быстрее и сильнее нагреватся и удар станет сильнее - вот и начну капать. Тему пока не закрываем, если админы позволят. Очень прошу тех у кого подобная проблема, описать ее и ее решение.

Добрый день, поставил помпу под машиной и все заработало. От Газели поставил валялась дома, позже Бошь поставлю. Вобщем Михалыч ваш пост по переделки испарителя кондея в печку - помог в очередной раз, очередному деликаводу сделать свой салон теплее. Спасибо всем !

Я этот переходник не стал ставить, вкрутил в родную трубу которая из под пола торчит и обрезал ее под машиной на нее и натянул шланг. Надо было наверное тройники брать с отводом под углом. Купил помпу от газели, в субботу поставлю и отпишусь что и как.

Помпу если поставлю прямо у выхода с головки, поможет ?

Да срезал, вернее открутил. Продувается и промывается легко в обе стороны. Если обороты даешь то чуть тепло от него начинает идти. Если печку пережимаю на входе то поток антифриза отлично начинает циркулировать через радиатор кондера, но стоит разжать патрубок на печку и антифриз перестает циркулировать через кондей

Получается антифриз идет через радиатор печи а в радиатор кондера поток не заходит, не хочит блин. Радиатор кондея подключен паралельно с радиатором печки.

Радиатор печки то теплый дует, я печь сейчас заслонку перекрыл что бы понять какой воздух дует из радиатора кондея. Вход на радиатор печи заблокируешь, начинает работать радиатор кондея, освободишь вход в радиатор печи то сразу кондей остывает и дует холодный.

Все проверил, все так как говорит Михалыч, вход в радиатор кондея подсоеденен с патрубком печки который идет в головку. Пережал струбциной вход на печку и радиатор кондея стал нагреватся и пошел хорошо теплый воздух. Но только я снял струбцину счастье кончилось радиатор кондея остыл и подул холод. ХЗ что не так. Буду ставить помпу, подскажите подсоеденять куда ? На радиатор печи или на радиатор кондея ? И на подачу или на обратку ?

Михалыч вы имеете в виду подачу толстый выход на кондее подключать к патрубку печки который ближний и не дальний ? Тойсть к обратке радиатора печи ? Я подачу на дальний патрубок печи посадил который максимально ближе к морде машины. Касякнул я да ? Ртом продувается. Шланги печки я резанул для установки тройников почти у печки.

Всем доброго утра. Замудрил вот так и подключил параллельно с радиатором печи. Толстый патрубок что с право на фото идет в низ соединил с дальним патрубком печки, а тот что петлей с лева с ближним патрубком печки. Не продавлевает((((, в чем дело ? То правый шланг радиатора кондея горячий а левый холодный то наоборот. Но что бы оба были горячие не выходит. Что не так ? Помпу не ставил.

А как точнее понять . Я отсоединил шланги от радиатора печки. Если я сейчас буду в основной радиатор наливать антифриз то в районе печки из которого шланга побежит антифриз тот и есть подача ? Или я не правильно мыслю ?

Добрый день. По совету Михалыча паралелю радиатор кондея с радиатором передней печки. Подскажите какой из шлангов подача на передний радиатор отопителя ?

Понял что он прямо в коробку воткнут без всяких рычажков. Буду искать дырку куда он вставляться должен. По ходу машины с правой стороны буду искать.

Панель приборов все показывает. Блин Lekar зафотай плиз когда сможешь. И как трос уложен до движка тоже пожалуйста . я пока печкой занимаюсь, вчера панель снял и буду по совету Михалыча радиатор кондея пускать на доп радиатор печи. Михалыч спасибо - пост нашел ! Только сейчас понимаю что уже почти все разобрал а не знаю на радиаторе печи какой шланг подача ? Подскажите нижний или верхний ? По логике нижний.

Извините, всех ввел в заблуждение, этот трос с лева и он переключает передачи. А с права вот такой рычажок, он подвижен. Я понимаю к нему трос кигдауна и крепился, но не вижу за что цеплять. Если кто то ремонтит свою машинку или планирует на днях или на неделе то фото сделайте пожалуйста как закреплен трос и как он по низу проходит до ТНВД

В выходные мыл систему охлаждения, с поддона АКПП выходит трос и уходит в самую переднюю часть морды в район салонной печки, там я его теряю и зачем он уходит туда ? Позже фото сделаю может это не тот трос.