саня.ч

Поменял масло в редукторе, не знаю зачем но поменял. Сейчас снова повключал 4вд, при отключении появляется сперва гул потом с ударом отключается , если отключить и на ходу сразу нейтраль врубаю отключается мягко и без стуков.

Недавно срезало на крышке правой шлицы, поменял. Сейчас включается вроде нормально , а выкл , когда наместо рычаг возвращаешь, с каким то ударом. Еще на мой взгляд , дольше промежуток времени стал до отключения, колеса передние моргают дольше.

Передний привод отключается с хорошим таким стуком, подскажите с чего начать?

Главное со щупом АКПП разобраться , и все , сдергивай.

Не надо ставить китай. На родной печке на нижнем бачке снял "скальп" ( болгаркой посередине, не стал горелкой отпаивать полностью так как соты могут отпаяться) , все соты прочистил полоской металла, и припаял "скальп " обратно, паял с флюсом. Теперь и не вспоминаю про термостат с увеличенной температурой, и про помпу дополнительную, хотя уже бошевскую приобрел хотел воткнуть. С задней проделал ту же процедуру.

Уровень ОЖ в норме, за четыре дня 2000 км катанули (на рыбалку), уровень не изменился. Но вот за рулем холодновато ехать, позади нормально.

У товарища проблема с передней печкой 6g72, пока по городу катаешься дует горячим, за город выехал скорость больше 80ти пять -десять минут и дует холодным. Задняя печка отлично дует (горячим) и там, и там, не можем разобраться. Подкиньте версий.

Датчик положения АКПП , может быть. Было похожее, контакты окислились, так же сгорал пред., снял, разобрал почистил все прошло.

Поделитесь контактами мастеров которые смогут поменять задние лонжероны и крылья, ну или полностью днище до середины вырезать и от другой делики интегрировать.

Рост 182, хотелось бы немного подальше сидуху, но дальше некуда, вес 107 сидеть нормально.

У меня на прогретом двигателе лампа свечей накала не загорается вообще , короче свечи не работают , правда не EFI . Может все таки датчик работает не корректно.

А может акума дохлая , а может стартер дохлый , а может соединения на шлангах дохлые или сами шланги, а может крышка бака дохлая и.т.д

Забыл еще, окисленные контакты аккумулятора.

Оригинал ? Сколько насечек.?

Ну так третий с верху 10А в крайнем ряду по вертикали , скорее всего

Может Режим АКПП "Hold" включен , соответственно трогание со второй.

Месяца два назад мучился с такими симптомами , поменял крестовины(когда менял ставил метки) сайлент под акпп ничего не помогало. В итоге задний флянец на кардане на 180"развернул все прошло. Но так и не понял почему появилась вибрация , год нормально а потом бац.

В смысле не вращаются ? На булке вращаются , если конечно передние колеса задевают покрытие.

Прокладку по толщине ту что надо поставил? Проверь питание на шине при вкл. зажигании. Клапана притирали на башке? Проверь все таки компрессию. А вообще гадать можно долго.

Не может сороковой в минус с компрессией 20 заводится нормально . Если ты сейчас ссылаешься на салярку , мол залил и все нормально , значит компрессиметр поменяй и замерь заново.

Датчик положения АКПП , набери в поисковике , и изучай. Снимая будь осторожен , конусная резьба в начале пиленная на четыре части , что бы сдернуть нужно чуть разжать , если переусердствовать сломается (силумин).

Может дело в этом , было что то похожее , снимал чистил контакты все встало на места.

Странно это , как то не увязывается маленький расход масла с такой низкой компрессией.

Зазоры клапанов проверь. И 20 это во всех цилиндрах что ли , так не бывает .

Имеется в виду что на супер-селект во втором положении раздатки нет ограничений по скорости, на сколько я помню.