саня.ч

Дым как обычно, при резком газе плевок! Но блин грохот , как от паровоза. Ну как объяснить , как будто стучат все клапана , а не один. Сам прикол сейчас ставил машину стука нет , короче ШОК полный.

Выхлоп дыма черного, ( ну как сказать) не критичный , при повышении больше трешки плюет черным но не сильно . Еще так сказать вопрос при попадании воды в диз топливо может быть стук? Но блин смущает то что стук рядный а не одиночный, как при стучании форсунки.

Спасибо за предположение но ЕГР заглушен. Я люблю поковыряться с машинкой , но блин когда то есть то нет, как то в ступор вводит неисправность, третий дизель у меня первый раз такое.

Прошу высказать предположения поломки. Сегодня утром при движении по трассе появился стук, застучал двигатель как будто впрыск в один момент стал ранним, грохот стаял такой что пришлось включить аварийку и на малых оборотах двигаться до гаража. В гараже снял клапанную крышку, визуально ничего не было обнаружено, всё собрал двинулся в сторону автосервиса.Где то на пол пути до автосервиса( расстояние около 7км) стук стал намного тише, в сервисе мастера не было, сказали подъехать через пол часа, решил прокатится до товарища который живёт не далеко переждать этот час за чашкой кофе. Пока ехал до него стук пропал совсем, двигатель стал работать как обычно. Т.к. стук пропал , получить полную консультацию у специалиста по невидимой причине нельзя, и я уехал домой. В связи с предстоящей поездкой на рыбалку вечером я решил ещё раз завести автомобиль чтобы убедиться что всё в порядке, пять минут двигатель работал плавно как и прежде, но по исходу этого времени стук возобновился вновь, плюнув на всё решил отложить проблему на понедельник. Пока загонял машину в гараж стук прекратился. При любых перегазовках стука не наблюдалось. Ребят прям незнаю с чего начинать капать. PD8W, 4M40 механика. Стук не одиночный, а как будто стучит ряд клапанов при очень раннем впрыске.Буду рад любым высказываниям.

В общем решил проблему. Нашел резистор , снял проверил . хоть сопротивление и не по букварю но вполне рабочий. Разобрал переключатель , проблема была в нем , подгоревшие контакты , и один плавающий контакт - через который идет прямой минус ( большие обороты печки) был в нажатом состоянии при плавился к пластику, разобрал почистил -заработало.

Сегодня перестал работать передний отопитель . Предохранитель целый , реле целое, движок рабочий ( снял проверил на всякий), при включении не приходит питание на движок ( включение ручное рычажок) проверил прибором. Самое неприятное когда ехал , печка выключенная , потрогал релюшку а она теплая. Подскажите где еще можно капнуть самому , или все что можно посмотрел и дорога к специалисту?

С китайской башкой 15тыков накатал,пока полёт нормальный тьфу три раза.

От нивы встают как родные на булку.

Прежде чем заводить убедись в наличии топлива в системе, покачав ручной подкачкой на фильтре.

Была у меня такая беда со спичкой года три назад поэтому не помню что я там делал (разбирал рычаг),но факт кнопка работает хотя и пользую редко.

Похожая проблема,только вибрация проявляется при резком увеличении оборотов,крестовины шприцованы ,сайленты на коробке поменял,подшипник привода смотрел, куда ещё глянуть подскажите.

По причине кризиса в кошельке в мае2008 г поставил китайскую голову (11000р) ,уже почти год откатал пока полёт нормальный ,,,, три раза плюнул.

У меня тоже передок как то заскрипел(словами скрип не передать).Оказались сайлентблоки нижнего рычага,запарился искать,полил на них вд40 перестали скрипеть(так нашол)пришлось менять.

У меня и автомат прогрева ,а так же ручной газ присутствуют. Хотя так не должно быть говорят.Автомат после заводки заводки держит 1000 пока не отработает 2реле (отключит)свечи,после обороты подскакивают до1200 и происходит медленное падение 10-15мин.(по мере прогрева),нужно быстрее помогаю ручным газом.

Неплохо выглядит такая D5

Вобшем в связи с финансовыми проблемами рискнул и поставил китайску плиту(10000р)незнаю оправдается риск или нет проехал всего 100км,тяга стала немного получше(скорее всего иза отрегулированных клапанов)и обороты холостые были 800 стали 900,пока за эти 100км всё в норме дальше буду ездить и смотреть.

Незнаю даже как сформулировать вопрос!Короче,при снятии головки блока скрепил звёздочку распредвала с цепью проволокой,снял голову и привязал звёздочку с цепью к капоту, пришёл утром проволка отцепилась от капота и звёздочка упала. Поднял,закрепил, смещения сверху между звёздочкой и цепью не произошло т.к. поставил метку маркером,поскажите могло произойти смещение цепи на нижней звёздочке?

Всем спасибо за советы!!! Был в нескольких мастерских , одни беруться заварить дают год гарантии , а в другой пояснили что если трещина от клапана до форкамеры - хватит максимум на пол года, если бы трещина была между клапанами то ещё можно было бы сделать. Ну вобщем сейчас подыскиваю целую голову.

Скинул башку (чуда не произошло)трещина во втором цилиндре между камерой и клапаном. Посоветуйте ремонтировать голову или покупать другую и если покупать то почему.

Человек пять дали заключение что бошка 5 процентов оставляют на прокладку.Всё в гараже убрался завтра буду снимать,решил делать сам.

ЕГР заглушен и дымить начинает на прогретом двигателе на холостых оборотах.

С утра выехал из гаража всё было нормально, после двухчасовой езды по городу на одном из светофоров увидел у своей машины белый выхлоп тронулся выхлоп пропал .Заскочил в первый сервис моторист (молодой пареннь) понюхал поглядел в бачок (булькает) дал заключение 99,9 голова треснула.Машинку не перегревал всегда слежу за температурой,да выхлоп идёт только на холостых чуть газку добавиш проподает,масло не эмульсия. Подскажите неужели правда попал на голову.Изменений в работе двигателя никаких,заводится что на горячую что на холодную нормально.

Сними с датчика провод и замкни на двигатель,если лампочка на панели горит значит датчик меняй ,а негорит смотри лампу или проводку.