GSN

При этом у меня раз бъёт, раз не бъёт. Если диски кривые, то лупит всегда.

Да я, собственно, тоже особенно не парюсь. Загорается бывает она у меня на ходу. Понятно, что при зажигании тоже. Масло менял после покупки полгода назад. Так за это время по уровню масло не ушло ни капли, чего не скажешь об ОЖ ((((. Вообще-то я это явление связываю с тем моментом, когда начал кастроловскую присадку в бензин доливать. Все говорят пи....я штука для мотора. Топливо у нас в области прямо скажем не важное, всё на присадках. И действительно, двигун начал более плавно работать. Я и так-то не жаловался на его работу, но с присадкой стало ещё лучше. P.S. Прикольно, что почти все ответили, что эта лампа означает на других машинах, а что на нашей. Всем спасибо!!!

Модер, извиняюсь если тема не в той ветке открыта. Загорается время от времени жёлтый индикатор с маслёнкой, под которой волнишки нарисованы. Есть ещё рядом красный индикатор с маслёнкой без всяких волн. Так вот в доке вычитал, что красный - это индикатор давления масла в двигателе, а на жёлтый (который и интересует) написано Unknown, хотя в служебном 124-ом мерине - это тоже индикатор масла (правда красного индикатора там вообще нет). Так вот, подскажите, что означает этот жёлтый индикатор в наших машинах. Поиском пользовался, но толком ничего в форуме не нашёл.

Всё в нашей жизни когда-то происходит впервые . Может не совсем правильно подобрал словцо "конденсат", но вообщем имелась в виду какая-то жижа на шкиве (точнее между шкивом и ремнём).

Насколько я помню на 4G64 прямо на генератор идёт один ремень. Второй идёт через ГУР. У меня ремни новые, но тоже бывает визжит, хотя и не всегда. Я так подозреваю, что это просто конденсат выпадает на шкиве и всё. При старте его ремнём тирануло и он испаряется (в этот момент и визжит). Как шкив высох, свист пропадает. Короче я не парюсь, хотя может быть и зря.

Верёвку привяжи, и дотяни до водилы. А если серьёзно, то я сам бы и на заднюю дверь поставил.

Да, полочка хороша, но мне она тоже не к чему. А вот шторки в салоне меня заинтересовали. Сам мастерил или с ними купил? P.S. И всё-таки полку спереди огородить стоит. Найдётся, по закону подллости, какая-нибуть маленькая хрень, которая хорошо летает по салону. Только не пойми, что я этого желаю.

Есть вопрос и предложение. Вопрос: что туда можно положить. Я к тому, что места совсем мало. Предложение: необходимо продумать, чтобы полка с переди была закрытой. При резком торможении всё хозяйство с полки полетит прямо тебе в затылок

Под рулём коробка предохров. Ищи который на прикуриватель

Точно! Причём я, похоже, сделал глупость и не стал менять правую шаровую. Биение практически ушло, но чуть-чуть всё-таки есть. Я у мастера спрашиваю: "Может и правую махнуть, километраж-то один и тот же у них. Понятно, что левой где-то больше досталось, но правая скорее всего тоже на подходе?". А он мне типа не надо, ещё поездит. Подозреваю, что зря я это сделал.

Всё, с биением покончено! Поменял левую верхнюю шаровую и стойки стабилизатора.

Не знаю в тему или нет, но у меня, в свою бытность, на служебной шниве бачок разорвало из-за заклиненного термостата. Я к тому, что должна быть причина появления в бачке запредельного давления, просто так он не лопается.

Да-да, я читал. У меня поменяны наконечники рулевых. На очереди сами тяги, если не поможет, дальше будут пляски с рейкой.

На днях "переобулся". Поставил литьё. Так биение возросло в разы(((. Видимо на простых дисках и зимней резине бой руля сильно сглаживался массой самих колёс. У меня теплилась слабая надежда, что биение исчезнет вместе со сменой колёс (думал, может диск где кривой или ещё чего), но этого не произошло(((. На неделе повезу красотку в сервис, надо к отпуску эту проблему решить кардинально.

Space Gear - мой первый личный автомобиль. Решил брать именно его после поездки в Литву на рыбалку. Там у дружбана - литовца мы ездили на такой же. Здесь я, как и большинство, через поисковик.

Всё, починил я себе люк. Вот это веселуха была! Навернулся у меня ЦЗ(((. Поехал я сначала к тем, кто сигналку ставил, те говорят, что ЦЗ навернулся. Поехал я к электрикам. Почините, говорю, заодно и люк. Они мне - не вопрос. Вообщем после дня работы говорят типа, на кнопке немец перерезал провода потому, что стёрлись шестерёнки. Что-то закрались у меня сомнения в их рассказе. Короче сегодня с утра я рукова засучил, ещё раз перечитал этот топик и вперёд. Разобрал как написал Hunter.ru крышу. Смотрю на кнопке действительно провода перерезаны, а на моторе один из трёх винтов раскручен. Ну тут мне всё стало ясно - никто дальше снятия блока управления люком не лазил. Открутил мотор совсем, а там ещё два винта вывалились и планка. Дальше я собрал мотор и на короткую (без кнопки) попробовал дернуть люк - поехал как молодой, а вот обратно доезжает до конца и назад (про такую ситуёвину тут тоже писали). Я череп в люк высунул посмотреть на направляющие, так и есть - камушек лежит. Вообщем, я так понял, в немчуровском сервисе, механики каким-то образом догнали люк до конца, хозяину сказали, что починить не могут, предложили перерезать провода, что бы ни дай Бог открылся люк, и тот согласился. Хочу сказать всем спасибо, братцы, за эту тему!!! Т.е. у меня всё, как здесь и писалось: и мусор на полозьях, и открученные болты. В придачу ещё и электрики наши.

Вот спасибки! Приурочу замену лампы к замене облицовочных панелей.

Ещё лучше сайт: Автоскаут24 (это не реклама!!!)

Я именно примерно так и переключаюсь. Я про 3000 об/мин говорил, что при этих оборотах двигатель на 5-ой работает в крейсерском режиме (по крайней мере у меня). 3000 - 100 км/час; 3500 - 130; 4000 что-то около 140; 4500 - 150. Дальше жена орать начала со страху, а сын от удовольствия, но здоровья в машине ещё было. Естесственно обгон осуществляю на пониженной при 2500-4000 оборотах. Здесь я остаюсь при своём мнении - нельзя сравнивать машины, построенные на разной элементной базе и имеющие разное назначение. Да и вообще мне кажется наш спор беспредметным и его предлагаю закончить, т.е. разговор ни о чём, и он мне поднадоел.

А у меня дневного освещения горит нормально, а вот красного цвета очень тускло. Оно конечно на скорость не влияет, но всё же может кто скажет где порыть? Там вообще на красный другая лампа стоит или как-то по другому цвет меняется?

Во-во, именно это я и пытался донести выше. Спасибо Kolian за грамотные формулировки.

Вот здесь однозначно говорить никак нельзя. Надо учитывать, что смесь комп суёт в горшки в одном и во втором режиме по разному. При карбюре - без базара да. Полностью согласен! Но коробка должна работать в нужном диапазоне оборотов. Это я уже поимел на практике. Была у нас служебная шнива. Так вот ездили мы, берегли её - оборотов давали поменьше (2000-2200 оборотов - переходим на другую передачу), к тому же надрывный звук вазовского двигателя никак не радует слух. Короче проездила она года полтора, полетела раздатка, а за ней и коробка рассыпалась. Нам в сервисе и сказали, что мы таким режимом их и уганд...ли. Крутить, говорят, надо этот двигун, он слизан с ренохи какой-то, а они оборотистые. Вот такая грустная история. Да ничего из этого не следует. Ну как же можно вообще разные агрегаты сравнивать?

Шахмурат, удачной поездки! И ждём возвращения.

Конечно есть - тапок называется ! А если серьёзно я не большой знаток автоматов и что такое OD - поробовал просто расшифровать аббревиатуру по наитию .

Тут всё зависит от пробега, а не от года. У меня тоже 95-го. До меня повидала 3-х немцев разных возрастов (радует, что 2 из них были люди в годах), но родной пробег всего 128 тысяч. Так я не скажу, что у меня усталая бибика.