GSN

Можно я встряну со стороны. Скажу сразу - 2 дня вам мало будет! Отдыхал 2 года подряд в ведомственном санатории "Лесная сказка" недалеко от Каменномостского (он же Хаджох). Вообщем скажу коротко: Лаго-Наки красиво, но не впечатляет (поднялся на машине, упёрся в шлагбаум, спустился обратно). Можно по пути заглянуть в Азишскую пещеру, но побывав в пещерах Словакии её можно назвать маленькой норкой. Лучше заместо этого ехай в Гузерипль, дорога - задолбаешься ехать, чтобы не тормознуть и не сфоткаться. По пути, практически прямо за Хаджохом, будет теснина реки Белой и водопады Руфагбо (тоже часа 2 надо отвести на каждое это дело). Гуамка - отдельная тема! Я её пешком прошёл до конца и обратно. Туда ишли под дождём, под зонтиком нёс только дорогущую камеру. Выходим из ущелья все до трусов мокрые, а там огроменный утёс весь в солнце, и его тут же затягивает туман. Ну и, чтобы согреться, рекомендую горячие источники (сейчас не вспомню название станицы, где они находятся, но если интересно гляну в карту). Из ресторации рекомендую посетить ресторан "Беловодье" на выезде из Хаджоха в сторону Майкопа (какие там перепёлочки!!!!). Вообще об отдыхе в тех местах можно говорить бесконечно! P.S. забыл сказать, что практически на въезде в Гуамку есть база МЧС. И так, если будет по пути из Майкопа в Краснодар, рекомендую остановиться на перекус у армян на трассе в Белореченске (можно брать всё, но рекомендую свиную печень, звёрнутую в брюшную сеточку и люля-кебаб) и взять домой НАСТОЯЩЕГО адыгейского сыра (не рекомендую его брать на базаре в Майкопе). Его делают в деревушке, которая находится прямо по дороге. Опять же точно не скажу где эта деревушка, но могу уточнить.

Это не страшно, главное есть оригинал. При нынешних скоростях инета передать сидюк как два пальца об асфальт!

Может кому пригодится. Поехали семьёй в отпуск и на полпути боковая дверь начала клинить, посмотрел подшипник, который посередине двери рассыпался: вывалилась внешняя обойма и сепаратор с шариками. Внутренняя обойма осталась на полуоси. Чтобы не допустить, чтобы металл тёрся об металл при открывании/закрывании двери поднимал её. Доехал до санатория, нашёл деревяшку, обработал её до нужных размеров (благо струмент, наточенные топор и нож, всякие смазки и жижы всегда в машине) таким образом, что ось легла в сделанную в деревяшке углубление, а всю "рельсу" густо смазал солидолом. Т.е. полуось с внутренней обоймой лежит на деревяшке, которая скользит по рельсе. До дома должно хватить. На всякий случай заготовил ещё пару деревяшек.

В Люберцах Ragnit живёт. Только не помню цвет его кирпича, вроде тёмно-синий. И когда мы видились в Кёниге у него растительности на лице не было.

Да краска такая. Жбан лежит на работе, в понедельник кину ссылку. Или если будешь в районе Верхнеозёрной (Невского, Некрасова) заезжай, покажу в натуре.

Лови.

Я себе ставил так, как они стоят в родной силуминовой обойме, но уже не помню как они там стояли.

Всем привет! Возник вопрос зависит-ли давление в шинах от размера колёс? Поясняю: по мануалу у меня размер 195R14 98S и качать их надо перед 2,1, зад 1,9 (в ненагруженном состоянии). Как пригнал машину сразу поменял зимнюю резину на 195/70/R14 (от S-ки решил отказаться), а лето на 205/65/R16. Зиму качаю по доке, в летние тоже загоняю это же давление, но думаю что это не правильно. По идее шина шире - давление должно быть меньше. Может у кого есть какие-нибудь формулы пересчёта? P.S. Модеры, не уверен, что тему разместил в нужной ветке. Если что - перекиньте плиз.

paul-irkut, +1. Соответственно и пройденный путь с расходом топлива - враньё. Хочу себе колёсами подправить это дело (когда эти покрышки дотру).

Если я правильно понял мысль, то в приморье уже давно наладили выпуск наклеек на стёкла: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/9566-%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D0%BB%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5-%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B5-%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BA%D0%BB%D0%B0/

Я недавно зачищал передние подкрылки. Купил цинковую краску Ликви Моли. Я её в качестве грунтовки пускаю, а сверху жидкую резину. Конечно всё покажет время, но похоже хорошая штука - на металле после высыхания остаётся слой цинка. К стати, зачищал подкрылки где была видна ржавчина. Смотрю как-то краска совсенм чуть-чуть отслоилась в месте, где крыло соединяется с подкрылком. Ну дай, думаю, пройдусь щёткой. Вообщем всё от туда высыпалось - дыра в салон в районе педалей. На другом крыле в этом месте металл ещё есть, но ржа тоже в полный рост идёт, хотя краска сверху как новая. Вообщем рекомендую не полениться и проверить эти места на булке.

К стати, у меня гайка торсиона запросто крутилась даже рожком без вывешивания морды. Правда отмочил я всё хорошо.

А цена, хоть примерно.

А что случилось тут зависит захотят-ли следаки вешать "глухаря" если выяснится, что есть признаки насильственной смерти. А так спишут на сведение счетов с жизнью и всё тут. ЭТО ТОЛЬКО МОЁ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ, И ОЧЕНЬ ХОЧУ ВЕРИТЬ, ЧТО Я НЕ ПРАВ!!!

(Alexey), я тоже это увидел. Журналюгам пофиг какую фотку приклеивать, какая попалась, такую и сунули.

http://news.mail.ru/inregions/fareast/65/society/8761150/

Женя, а можно полные реквизиты. У нас почему-то очень большие проблемы с переводом на сберовскую карточку. Я на Сахалин SakhExplorer с 4-го раза смог перевести за модель.

Блин, забыл сказать, что за это время перешёл с зимы на летние лапти целыми колёсами, а не баллонами (с 14" штамповки на 16" литьё). Не исключаю, что тоже могло повлиять на некоторые показания. Хотя из "кастрюль" (штамповки) у меня только одна малость гнутая, которая всегда идёт на зад. Вообщем для меня тема исчерпана...

Девяткин, у нас здесь есть опыт по печальным событиям. Предлагаю тебе взять на себя сбор средств и передачу их родственникам. Я в теме.

Павел, сам и слесарь-ремонтник, и инженер-конструктор по образованию (ХАИ за плечами и одно космическое ОКБ, хоть и давно это было). Умом понимал, что влиять не должно, но когда полез крутить и при накрутке правого торса полез правый бок вверх - это было понятно. Но когда начал крутить левый, а полез вверх сначала левый, а потом просто попёр правый, я понял, что чего-то не до конца понимаю. Вообщем вывел машину в уровень и на этом остановился, но понял, что не всё так просто. P.S. должен сказать, что машина стала значительно мягче, что и понятно - одно дело при небольших неровностях ездить на отбойниках, другое на торсах. Для меня остался вопрос: то-ли я не замечал, что носом клюю, то-ли это последствия улёта в кювет. Но это уже не важно! P.P.S. ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

Ну так вот сканы после ремонта кузовщины и после накрутки торсов. Соответственно, если сравнить конечные показатели первого скана и начальные показатели второго, то видно, что поменялся не только развал. Вывод: после накрутки торсов надо делать развал/схождение.

Ещё раз убеждаюсь - жить надо сегодняшним днём! Мои соболезнования!

Ух ты, как тут закрутилось! Вообщем выставил я сегодня размер "А" в 90 мм. Если крутить дальше, то морда задирается (видимо пружинки в заду уже не те...). Вообщем ради интереса завтра-послезавтра потяну на развал.

Да хорош уже! Вы оба правы. Безусловно развал меняется даже при наезде на бугорок, в том числе и при накрутке торсов, но их значения пренебрежимо малы. P.S. Станислав Михайлович, действительно, а чего Вы общаетесь как с врагами?

Да, как же мы тогда душевно посидели: http://photo.qip.ru/users/delicaclub.ru/200635610/208350649/#mainImageLink Странно, что в Тракае вообще нет такси. Мы с Владом потом ночью мимо кладбища шли, зато как быстро!