DENSPB

Я думаю обоих... Лучшее из всего перечисленного, может быть только медный радиатор. Но на нашу марку я из меди радиаторов не встречал. В последнее время производители стараются удешивить производство автопрома, поэтому русский Иван сам дорабатывает и усовершенствовует свой автомобиль... А такие форумы помогают это сделать намного быстрее и качественнее...Всем удачи!!!

И каков окончательный вердикт?

Фото торсен (самоблок)

Спасибо, уже заказалэлектрическую локировку HF ET212 "9". На шильдике под капотом передаточное 4.636. Отзывы о этой блокировки не плохие и заморочек меньше, чем с вакуумной, т.к. не нужен компрессор и кучу шлангов и проводов. Переписывался с князем Ярославом, много чего подсказал по редуктору. Ещё он сказал, что с 1997 года на булках, японцы часто ставят торсен (самоблок) и их просто так не определить... Нужно смотреть через окно или снимать чулок.

Пока сказать не могу... Но явно лучше родного. И отзывы о нем хорошие...

Приветствую. Спасибо! Фото выше выкладывал.

Вот и я о том же... Ничего нет вечного...

Согласен. Но сейчас все делает Китай. Даже запчасти на русский автопром делает Китай по заказу завода. На коробке прям так и написано. Вопрос только заводской Китай или подпольный... Блокировка электрическая HF ET212 отзывы хорошие, все зависит от прокладки между сиденьем и рулём. Она не любит резкий газ до упора сразу при включении, т.к. ей нужен оборот в районе 2-3 см для зацепа. А если сразу в пол, то естественно рвёт шлицы зачёта... Так можно и японскую навернуть...

Почитал уже. Её минус в том, что она не даёт раскачку машине и включается при помощи оборотов редуктора. Но в целом народ доволен. И меньше головняков в обслуживании...

Я так понял из вышенаписанного, редуктор у меня 9. Уже нашёл что хочу взять: Блокировка электрическая HF ET212 для Mitsubishi Pajero 2 Delica 9" задняя. Вопрос по её ттх, а именно подойдёт ли по количеству шлицов на полуоси, диаметра полуоси и количеству отверстий крепления ГП? ТТХ электрической блокировки HF ET212: Дифференциал - 9,00" RG Диаметр полуоси - 30,5 (1,20") Количество шлицов на полуоси - 28 Передаточное число ГП - все Количество болтов ГП - 12

Фото моего редуктора. Зачем полуоси? Разве нельзя поменять просто на электрическую блокировка HF для Mitsubishi Delica, без замены полуосей?

Понял. Спасибо!

Количество шпилек 10, диаметр 10. Вроде как 9 дюймов идёт на этот редуктор. Читал ещё что редактор 8 дюймов идёт до рестайла, т.е. до 1997года. А редуктора 9,5 вообще не ставят на делику, только на пыжа. Заказывать редактор либо с Владика, либо с Москвы. Не охото в просак попасть на 40 штук...

Ок. Спасибо!

Всем привет! Хочу поставить блокировку в задний редуктор. Но столкнулся с такой проблемой... На Митсубиси Делика стоят 3 моста, 8, 9 и 9.5. Не могу определиться какой у меня стоит мост. На самом мосту ничего нет, кроме нескольких цифр. На полуоси цифра 87, на чулке редуктора 81. Уже недели две рою в интернете, у людей спрашиваю не кто ничего не знает. Говорят надо вскрывать мост. Может кто подскажет, как определить какую блокировку брать? Машина Митсубиси Делика 1998г., 4М40, Элек.ТНВД.

Т9, не забором, а зазором

Всем привет! Как и планировал, переделал крепление радиатора. Время заняло пол дня. Встал идеально, с хорошим забором между телевизором и радиатором кондиционера. Немного пришлось подрезать диффузор и подогнать по креплениям.

Спасибо! В планах есть переводить эти штырьки. Пока времени нет. Если не получится их переварить, тогда буду рассматривать этот вариант. Но мне кажется что перенести их проблем не составит, алюминий толстый. В феврале планирую заняться им. Потом отпишусь и фотки скину...

Отзывы о этих радиаторах хорошие и не только на делику. Я в интернете несколько дней лазил и читал отзывы. У меня стоит бинар, на табле высвечивается температура салона и двигателя. За совет, спасибо!

Пока руки не дошли. Съезжу к товарищу, он давно варит разные цветные металлы и посоветуюсь с ним. А там посмотрим...

Я перед тем как менять радиатор, перерыл в интернете всю информацию. На родных радиаторах, часто бывает что движка греется. Когда катки стоят не родные и по говнам лазят. AJS радиатор хвалят. Он на литра 1.5 больше вместимостью, качество алюминия на высоте. И народ пишет, что движка не перегревается на нем. Он фактически выглядит достойно. Но как и всегда с аналогом, требуется доработки. И цена в принципе не дорогая. Он мне обошёлся в 12500 + доставка...

Понял. Спасибо! Все таки хочу срезать верхние и нижние штырки крепления на радиаторе и приварить их на 1 см. Думаю тогда встанет идеально... Попробую, потом фотки скину

Купил радиатор AJS. На вид радиатор качественный. Алюминий толстый. Но нужно переносить крепления. Нижние подошли, но зазоры в 1 мм от радиатора кондиционера. Верхние подушки на штатные отверстия встают, но при этом радиатор прям в плотную ложится на рамку крепления подкапотного замка. Временно удленил верхнее крепление, путем добавления металлических пластин. Вот думаю срезать верхние и нижние крепления на самом радиаторе и на 1 см перенести, тогда зазоры будут нормальные между радиаторов охлаждения и радиатором кондиционера. В интернете ничего не нашёл про это. Народ пишет, что встаёт как родной... Может кто сталкивался с этой проблемой...