Into

Похоже на плунжер. Попробуйте на горячую тнвд холодной водой пролить, если заведётся то точно плунжер.

Нашёл свою проблему, оказалось вылетела пластинка крепления тормозного шланчика, вот он(шланчик) и стучал.

Интересно автор этого комментария решил проблему? А то у меня такая же история, только на кирпиче, звук металический как будто что то отваливается.

А как поживают контакты на самом генераторе? Там фишка и силовой провод.

Сними сидушку и щиток, доступ будет проще, там всё увидишь.

Была похожая проблема, только клемы искрили при запуске и один раз згорел предохранитель что на плюсовой клеме. Клемы поменял не помогло. По итогу перетряс все соединения на плюсовой клеме, всё зачистил, новые наконечники и провел ревизию провода гагенератор, как оказалось провод висел на двух стержнях, обрезал, одел а новый наконечник. Сейчас всё в норме, не искрит, заряд не пропадает.

При постановке на учет, попросили снять.

Мы тоже собираемся, но хотим осенью, когда меньше туристов.

Лучше брать контракт, мне рейку 3 раза перебирали, все равно текла, плюнул купил контракт.

Получается на 1 и 2 скорости нагрузка недостаточна для подхвата турбины. Скажем если селектор переведём на "L" или "2" , турбина в этих режимах не работает, даже если мы идём в крутой подъем?

Небольшой отчёт. Сальник поменял, не помогло, воздух всё равно есть. На слух настроил тнвд, добавил цикловой. Стало гораздо лучше, обороты сильно не просаживаются, динамика появилась и греться перестала, правда на крутых горках ещё не проверял, но там где раньше грелась, сейчас всё ок. Остались вопросы по тросику акпп, на что он влияет, сейчас при снятом разгон очень долгий, скорости переключает после 2500 об. и турбина при этом дует слабо где то 0,4 - 0,5, а когда дойдёт до 3 скорости машинка превращается в ракету турбина дует на полную. Турбина и должна подхватывать на повышенных передачах? А то сейчас получается на 1 и 2 передачах при больших оборотах она не работает.

А что по цене во Владивостоке сейчас получается? Кирпича на распил, тупо на запчасти. Имеется ввиду "под ключ"

Эммм, серые схемы нафиг, рано или поздно они все вскроются. А по поводу что их много в Японии, про булки не скажу, а вот кирпичи, сам себе донора хотел, друг сказал что их там практически нет, даже аукцион показал, на тот момент был 1 лот на всю Японию.

Тнвд крутили на стенде. Сальник выковыривали снаружи.

Продолжим... Поставил насос чтоб чуть чуть тарабанил, на хх дыма нет, а вот если чуток гашетку надавить клубы синего дыма( запах саляры), ну и старые симптомы остались, при переключении селектора на D/R проседают обороты. По трассе пока не пробовал ездить, ворота в гараже замерли. Может все-таки цикловую крутануть?

И так продолжим. Сальник поменял, тнвд и форсунки проверил всё ок. Теперь вопрос по установке и регулировке. Меток ни каких не ставил и прибора специального нет и ни где найти его не смог. Что я думаю делать: ставлю тнвд, выставляю метки, накидываю ремень грм, завожу, выставляю уов по слуху и дыму( чтоб не сильно тарахтел и не сильно дымил), регулирую цикловую до 750 об... Поправьте если что то ещё нужно сделать.

А двух болтов хватает для крепления? Вибрация там нормальная.

Наконец нашёл время заняться своей машинкой. Снял тнвд, сейчас жду сальник. Но вот что обнаружил при снятии тнвд, он прикручен только на два болта( на которых насос ходит при регулировки зажигания), а вот нижнего кронштейна нет... Как я понимаю он ведь очень нужен, может насос болтается на этих болтах по этому и ведёт себя машина не хорошо.

Кстати про крышку. Есть каталожный номер этой запчасти?

Смотрел это видео, там даже коммент есть как я и подумал, что то там ковыряет, ничего не видно)))

Есть вот такая, но там нет инфы по обслуживанию тнвд

Есть пена. Видимо всё же сальник. Теперь вопрос как его поменять? Не хочется в сервис ехать, самому охото разобраться.

Ага, тоже такое присутствует, правда не всегда... Ставишь на "R" жмёшь газ, а машина не едет, потом удар и поехала.

У меня такая же тема, только вот у меня кирпич на 4д56. Может все-таки автомат всему виной?

В насос пока не полез. Воздух походу в системе всё же есть. Появляется он только утром после ночного простоя, при заводки авто с обратки бежит пена. Будем менять лягушку, попробую внедрить от какого нибудь хайса.