Into

N181 тут писал что возможно регулятор тнвд. Мне вот тоже в другой группе сказали что это он.

Итак, шланчик тест показал, что воздуха в системе нет. Но, после всех манипуляций симптомы ухудшились, сейчас при возвращение селектора на N/P обороты не возвращаются, приходится подгазовывать. А ещё на холостых при повороте руля, так же падают обороты и включении света. Если на скорости включить свет и повернуть руля - в машине можно бетон мешать

Такой как с фото, который маленький до лягухи. А, и до лягухи фильтр не поставил, это принципиально?

Тоже такой головняк мучает. Заметил что при таком расположении, двиг заводится и сразу глохнет, во второй раз заводишь и не глохнет. И лягушка ватная, накачивается с кочков 10 и не держит, через секунды три опять нужно качать.

Ну это можно при покупке померить, хотя у меня уже там вся десятка, крепление раздолбленное.

А по качеству как они, лучше тех же китайцев? Посмотрел по ценам, этот от киа в районе 7000, китайцы от делики 10000. Причем пишут что корейцы восстановленный оригинал в Корее.

Да вроде говорят встаёт как родной, единственное что он без вакуумника.

При включении света на холостых сильно просидают обороты и когда газ жмёшь свет горит ярче. Генератор в мусорку?

А от Нисана кто нибудь внедрял? Там ещё нужно ставить электровакумник. Просто цена вопроса, на нисан стоит 800р, на делику родной 15000.

У меня такие же симптомы, в подъем не едет и сильно греется мотор. Ещё на светофорах при торможении падали обороты и машина глохла. Что сделано: Ревизия всей топливной системы( промыты баки, сеточки, заменены шланги и фильтры); поставил новый радиатор люминь Ajs; Тнвд перебрали, была заменена фарсунка и плунжерная пара. В итоге глохнуть на светофоре перестала, но обороты всё равно падают, двиг колбасит и так же греется в подъем. Сегодня обнаружил нагрев переднего колеса, по итогу вывел клин супорта, очень бы хотелось что это и было моей проблемой с тягой и перегревами. Ну а понижение оборотов остаётся пока не излечимым.