ZAVA45

Вот что нить буду придумывать с ней)))

Нижний бардачек с креплением и воздуховодом в какую цену? который по центру внизу

Да наверно нет. Пока так заклеил ее. потом заглушку сделаю туда. Летом посмтрю. возможно на лето ее буду открывать для допобдува

В связи с переходом на бензиновую базу, продам все что было дизельное . Есть мотор 4M40 с ЧУГУННОЙ ГБЦ. (продажа в сборе столб, коллектора, топливная аппаратура) турбина под замену. ГБЦ стандартная алюминиевая. не газила. Бачок расширительный KRAUF целый. Пробежал где то год. примерно 10-15 т.км Стартер Генератор Компрессор кондиционера Интеркуллер Бублик для АКПП 03-72 трубки форсунок 3 шт(1-2-3 цилиндры) Вакуумный насос восстановленный Насос ГУР SAT пробег около года. примерно 10-15 т.км Находиться все в Кургане. Отправлю ТК.

В связи с переходом на бензиновую базу и оформлением, я распродаю все дизельное что было. может кому что надо. по цене договоримся!!

цена не секрет. свап сборка вышла в 220 т.р. оформление 135 т.р. вышло. Сейчас доработки по мотору. При сборке мотора отвозил ГБЦ на проверку,. ее замерили сказали что все норм и фрезеровать не надо. Но видимо пока она лежала и ждала очереди на установку - немного повело и давануло антифриз. Пришлось вскрыть и сделать заново

Ну что, поделюсь радостью. хоть группа и умерла, но я ОФОРМИЛСЯ!!! Проэкт по свапу окончен!, теперь в РФ появилась еще одна уникальная делика с мотором 1JZ на 200л.с. в доках прописали 179,5 л.с. На машине осталась штатная трансмиссия с суперселектом, так же установлен круиз и теперь по трассе езда это одно удовольствие. Мотанул по трассе 1800, вообще на легке. До Перми и обратно. на круизе 105-108 км\ч едет спокойно. Расход 11-12л. плюс при обгоне запаса мощности с достатком.

уффф, все. дым пустил!!!!

Вопрос, а есть у кого нить штатная оптика на дорест? а то на переоформлении мотора сказали оптику штатную надо

Давненько не отчитывался о проделанной работе))) Мотор установлен и собран. АКПП и раздатка с карданами остались родные. в бак установлена топливная станция от бензиновой делики. Проложена новая топливная трасса под обратку, подачу использовал штатную. Собрал отдельный блок предохранителей и реле для работы мотора, т.е. мотор теперь живет на отдельной ветке проводов. К машине подключено по сути 13 проводов (если не обсчитался). Блок ЭБУ будет жить вместо блока управления свечами который в у левой ноги пассажира, там и вся коммуникация с машиной происходит. Все скрутки пропаяны на случай чего нить неприятного и плюсом на термоусадку с клеем посажено, думаю им нихрена не будет теперь. Все аккуратно собрано и замотанно в косу. Так же по системе охлаждения пошел координально. Решил полностью ее переделать и выкинуть все это недразумение от делики. Полностью убрал штатные патрубки с расширителем. Проложил новые шланги на переднюю и заднюю печки. Так же отдал радиатор на переделку. Переварили бачки на алюминий, плюсом на верхнем бачке убрали все лишнее и перенесли верхний патрубок на центр, так же в него вварили заливную горловину. Теперь поудобнее должно быть выполнено подключение верхнего патрубка на мотор. Продолжение следует... Финиш близок!!!!

Процесс движется, мотор практически собран. Из глобального надо настраиваться на подключение электрики. А из ближайшего надо подключить систему охлаждения и топливную трассу. Наверно с этим закончу сегодня

Состояние фрикционов в моей АКПП. износа практически нет. Очень хорошо. Ну и фото гидроблоков. Сверху от митцу, снизу от тойоты

Ну что, продолжаю небольшой фотоотчет по свапу. Было сделано: Сборка АКПП из 2-х в одну. На платформу АКПП от Булки, установил с АКПП тойоты: - Гибромозг - Поддон - Колокол - МАслонасос и первичный вал с считывающим кольцом для входного датчика - Звездочка для датчика выходного вала - Отверстие для установки входного датчика - Новые сальники Далее установка мотора будет на машину

Лед тронулся - процесс пошел!!!

Блок уже практически собран на всем новом. ГБЦ тоже перебрал уже. Сейчас осталось установить поддоны, обслужить все навесное и восстановить косу, частично обрезана она. Думаю в начале сентября начну ставить

@Coyote45 Привет. С АКПП тойоты на мою акпп переставляются: колокол, бублик, гидроблок. и соответственно акпп начинает работать с мозгами от тойоты. Родные мозги акпп убираются. Как то так в теории)))

@Делика Стихия про блок клапанов я и имел ввиду что гидроблок весь пеерставлять.

@Санёк86 Ну судя по отчетам тех кто ставил, то тушка акпп остается родная, от тойоты надо переставить на свою : блок клапанов, бублик, маслонасос, колокол и в своем корпусе надо просверлить отвертстие под датчик входных оборотов. Так то по скрещиванию родной акпп и jz не сложная процедура

У меня зимой под 30 расход. В прошлом году очень не понравилось как по М5 горы проходил. еле еле. Так что решил ну его нафиг и бенз воткну. Но что мне понравилось в 1JZ то что он встает с минимум переделок и можно будет обратно откатить если чтото пойдет не так

Ага забрал, и ещё один куп л в сборе со всей навеснухой. Сейчас перебираю. Меня не устраивает динамика на трассе моего 4м40 и его расход под 30 л. Для момента с низов, так я на покатушки сейчас не езжу, мне на повседнев надо. И по сравнению с деликой на 6ж72, джей едет бодрее. (Но это не точно). Я оформляться буду, по этому и джей первый на 200 л. С. Больше мне в птс не нужно, а дальше посмотрим)))

Чтото замолчала группа. Немного расшевелю. Я тут заморочился и занялся борьбой с повышенным расходом ДТ (Дорогого топлива) и увеличением динамики булки на трассе. Результат по итогу будет освещен)))

Санёк, так болота то пересохшие, по крайне мере у нас, и мелкие речушки тоже пустые. Я думал что не более 8ми до нас дойдет, а основная масса как раз заполнит это все по пути, но что то пошло не так.

Ну что то как то в этом году жестко как то. Я все таки ожидал что меньше будет

Тёзка, ты там как? до тебя то не дойдет вода?

Вот и я охренел когда увидел что у меня тнвд живет отдельно от мотора. Чисто за счет шестерни держался от выпадывания.