Sergey59rus

заварить-нет?

мой бачок кстати начал трещинками покрываться.уже два места подклеил.тут на рутубе выпал ролик ро тюненый расш.бачок из алюминия.думаю завтра такой сварить.горловина есть алюминиевая.а бачек сварить для меня не проблема(аргонщик)

дак оно в принципе и работало.я и не подумал бы на это,но были непонятные косяки-почему из бачка выкидывало.кипело,а печка не нагревалась.т.е. дул теплый как обычно.кипятка не было.по сути шланг,что заглушил-он из 16 трубки переходил в 8.по идее как бы понятное решение,что проходимость меньше и пойдет в печку большая часть.скорее всего у меня печку подзабило уже и в расширитель шло на равных.и да,когда задняя печка робила-оттуда шел кипяток,пока не нарвался на бревно,которое воткнулось просто в печку.но все равно не понятно такое решение с двумя печками.тут как бы еще одну воткнули.в общем мне осталось нагреть движку до 96 градусов и выяснить-будет или нет выкидывать из расширительного.думаю что не будет.т.к. кипяток туда не будет поступать.я же подачу отрубил.и теперь в расширитель идет после печки.уже охлажденный антифриз.лишь немного с верхнего бачка радиатора кипяток будет идти.так что моя проблема должна решиться.в ближайшей покатухе я об этом узнаю))

второй так же остается.у меня он отрублен.вернее оторвал с корнями у печки.

выявил случайно косячок на булке.устанавливал подогрев,заодно менял все шланги на силикон и увидел бредовое на мой взгляд подключение шлангов отопления.на всякий случай выложил и видео и фото схемы.там где крестик-глушим,чтоб не шло в расширительный бачек сразу скажу,что антифриз хороший и он не кипит.пробка тоже рабочая(3шт)сейчас проблем нет.просто весь кипяток шел в расширительный бачек,а в радиаторе был просто теплый воздух

ага,уже переставлены-грязь там скапливалась и никуда не девалась.сейчас перевернуты и грязь не скапливается

струбцина обыкновенная тебе в помощь.в любом строительном магазине

мой способ откручивания нижнего болта

так это не на долго.нужно их снимать и продувать в обратную сторону,чтоб засранки вылетели.а то.что проволокой внутрь пропихнете-забьет по новой при подаче воды

не стал заморачиваться с чисткой.установил веерную форсунку по центру.ее хватает и одной.стоит копейки.у нас в жига магазах 60р/шт.на озоне порядка 250р за пару просверлить отверстие в пластике сможет каждый. с веерной форсункой экономия как воды,так и износ дворников.распыл на все стекло пару прерывистых нажатий.дворники по сухому уже не терут.от того и экономия.чистит быстрее,ежели вы из струйных будете промачивать стекло.воды уйдет в разы больше

есть небольшая проблема с киданием задницы в колее,выходе с поворота на газах.ну и булка у меня для бездорожья,где крены бывают дикими(35градусов). на бездорожье,где прямая дорога-норм,но вот гоняли на Дятлова перевал-крены будь здоров и заднего стаба не хватало.на авто его нет.решил воткнуть.глянул цены и ахнул-12т.р+ за б/у.передний цуко от 200р.даже не 2000р ,а от 200р. почитал форумы-есть беда с ними-ломаются.видимо от этого и цена. я кулибин еще тот.так что начал поиски аналогов ибо глаз алмаз по итогу.по фото.более или мене подходит от хайса.ценник 1000р и как грязи их.заказываю максимальный комплект как на фото+кронштейны к кузову и тяги.у меня же ничего нет по итогу имеем охеренные ст.стаба на практически бесплатных резинках,которые к тому же практически неубиваемы. стабилизатор подходит так сказать болт-он.ну,если его не было отродясь.у меня есть лишь кронштейны на мосту. из того что надо сделать-нужны проставки в 1-1,5см под крепление стаба.ибо задевает пружины.вобщем проставки изготовить не проблема и пружины задевать уже не будет.далее мне останется сделать кронштейн под ст. стабилизатора.по сути приварить пластину с отверстием.у меня же имеется кронштейн от хайса-из нее и сделаю. так же у меня имеется лишь одна втулка стаба и нет крепежной пластины,что притягивает сам стаб. на то я и кулибин+сварщик..изготовил эти пластины-кронштейны.хотя можно было и найти все в сборе,но мне нужны были кронштейны на кузов.выбор пал именно на данный вариант. в общем жду вт.стаба,потому как пришла только одна.на стойках стаба шайбы подъело.заказал.ожидаю. как придет-все установлю и наверное видео сделаю как все это выглядит и влетает в булку

если у кого то ютуб не идет.все тоже самое есть на рутубе.канал с тем же названием-Sergey59rus

вот у меня видимо так кто то делал и начало проскальзывать.там резьба же.крути и настроишь спокойно.мне пришлось изготавливать новый крепеж настройки.взял гайку и приварил к ней болтик.теперь ничего не проскакивает

брал на озоне какой то фирмы-хватило на 3 дня.закрывался с хорошего хлопка и открывался как бы с закисанием.сейчас взял тоже на озоне фирмы сат-закрывается легонько.держит плотно.открывается мягко без закусываний.катаю уже почти месяц-нареканий нет.единственное-брал с паджеро спорт.там угол всей конструкции немного другой.можно оставить как есть,но я чуток подогнул ближе к родному.по стоимости в районе 1500-1700р

маньпупунер? тоже хотели на него сгонять,но решили для начала по более лайтовому маршруту(Дятлова,Гух,Ольвинский камень и Ослянка).даже на Чистоп не поехали.после Дятлова техника и мы были на грани-нужен был отдых. второй маршрут на Дятлова оказался жестоким.парни с Перми на котлетах думали по бырику сгонять.в итоге 4 суток ждали помощи

ну так это нортеки.они по факту 33-е.плюс задний мост 8-ка.сравнивали клиренс с синим паджеро-у него 38-е колеса.клиренс по яблоку отличается на 2,5см

ну и конечная точка-Ослянка(на фото справа две вершинки) 15км пешочком в гору по курумнику и 15км обратно во время подъема во время подъема можно полежать,отдохнуть на местном покрывале виды там не менее красивые это мы уже дома.субаря с нами нет.он уехал домой еще с Ольвинского камня и на Ослянку не поехал путешествие заняло 8 дней и 1900км. на сток машинах не добраться будет до перевала Дятлова,Ольвинского и Ослянки. да,есть видосы,что ездят на сток нивах и уазах на Дятлова,но в наш день они бы сдохли на пол пути.была группа на квадриках+багги.так они только до базы Ильича добрались местные манси даже на урале туда не ездят.делают заброску туристов лишь до кедровника,а дальше пешком... на Гух,только пешком с подножья горы.мы же поднялись по курумнику выше половины горы. на Ольвинский-маршрут местами тяжелее,чем на перевал.там я и потерял стекло,порвало рычаг. на Ослянку тоже так просто не проехать.до подножья дорога жесть.там я порвал крыло и площадку крепления верхнего рычага. там же подварили и добрались до дому с заваленным колесом.дома уже вытянул площадку на место,проварил и усилил.рычаг кстати тоже переварил.сделал площадку крепления шаровой снизу.тем самым убрал проставку и заодно усилился рычаг. кстати-порвало рычаг не смотря на то,что верхний рычаг я разгрузил доп амортизатором с пружиной на нижний рычаг

после,был Ольвинский камень(две горы с обалденнным видом) кстати,с Ольвинского как раз таки виден хребет Гух во всей красе.фото увы нет.он попал лишь на видео и будет уже в киношке на спуске,ко мне пригубилась змея,когда клеил наклеечку

далее двинули на Гух(вкусно по завтракав качелька на горе-это прикольно если подниматься с базы "Звезда",то вы как раз на нее и попадете там же проходит граница Пермского края и Свердловской области есть там и чудо дерево.так просто его не найти.мы заезжали через какое то охотничье угодие и там оно растет. если присмотреться,то у дерева нет середины ствола.т.е. он есть снизу и есть сверху.середина соединяется ветками