Snike_Sanders

помогите советом- я так понял что на кирпиче достаточно снять поддон, открутить и промыть(чем?) фильтр потом залить все собрать и ок а как же масло которое в радиаторе и в какомто там гидротрансформаторе? или же всетаки необходимо менять "методом замещения" на сервисе

ежели я не ошибаюсь(прошу не кидать камни у меня так было)ето тот который висит снизу под пасажирской стороной у некоторого тюнинга закрыт подножкой. а вот с чего вентилятор запускается не вкурсе. кстати сегодня лазия вокруг авто обнаружил еще какойто радиатор за кенгурятником и он похож тоже на маслянный (( только советского образца алюминиевый такой змейкой --- теперь сам сомневаюсь может кто просвятит?

скорей всего модуль самого брелка находится в том блоке где кнопулька если так то смотреть этот блок. а если ломает закрывать с ключа то поставь сигналку!!!!

доброго времени суток!!! из всего выше перечисленного следует что все должно быть ништяк но это ни так!!! ИМХО что за охлаждение двигла отвечает кроме непосредственной системы охлаждения еще и система смазки. не знаю как на булке но на кирпиче есть радиатор охлаждения масла и кроме того на нем еще и стоит вентилятор! так вот я и сам не понял сначала при выезде с места рыбалки че так тачка греется (не кипит но температура гораздо више чем всегда)да и звук какойто странный появился. как выяснилось после переезда брода стала меньше грется короче доехал. а с утря сморю а на защите етого радиатора (мать егоооо)кроме просвета примерно в 1/4усе грязью залепленно помил пока вроде все хокей и ещу за температуру непосредственно отвечает и герметичность системы т.к. чем выше давление тем выше температура закипания и естественно меньше парообразование

короче снимаеш его затыкаешь рукой одно из отверстий, а через второе с помощью компрессора подаеш давление ну и на те места где вмятины наноси пенистый раствор, одна проблемма если у тяя радиатор люминиевый то паяется он с помощью спец.флюса

не знаю к этой ли теме с вопросом , но знает ли кто где в кирпиче находится испаритель который с окошечком и соском для заправки , а то я сколько ни лазил ни где ни вижу?????

есть, но руками работать нужно, снимаешь общую шину и проводком тыкаешь на каждую свечу, есть нагрузка работает нету- понятно, но надежней выкрутить и роверить на аккуме сдесь много об этом написано читай!!!!

Доброго время суток у меня похожая проблемма, только и динамика слабовата. А на форуме кстати вычитал что лучьше менять сразу форсунку целиком а не только распылитель. И еще при сегодняшней диагностике выяснилось что у меня еще и клапан впускной зажат. начну сначала с регулировки.

а может быть у тебя помпочка на фильтре подсасывает ? тем более что говоришь что воздух именно в фильтре

Братья Делиководы а 4d56t тоже такая сеточка есть?

во первых - С SHIFT-om все ok Caps Lock раздолбаный оторвал его во вторых - где же их взять то родные, либо BOSH либо как у всех, получается теперь свечи греются гдето секунд 5, а то и менее но я тут по советам поставил, кнопульку которая подключает родное реле свеч.накала на необходимое мне время в третьих- видимо распыл у форсов хреновый поэтому и не заводится И ещо братья нам бы ваши морозы -10 и т.п., а то у нас постоянно под -30 и ничего завожусь только стартер жалко по 2-3 минуты его насиловать

не у тебя видимо бендикс как выскочил так и остался и его видимо воткнуло между зубами на маховике,хотя могет быть и втулки износилисьи- заклинило якорь, в любом случае лечится все через снятие стартера

ПРИВЕТ ВСЕМ ВОТ И Я ВЛИЛСЯ В ОТРЯД ВЕЛОСИПЕДИСТОВ ОБЪЯСНИТЕ НАЧИНАЮЩЕМУ . Я ТУТ ВСЕ ПОДРОБНО ПРОЧИТАЛ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПИСАТЬ, СВЕЧИ Я ПРОВЕРИЛ СЕГОДНЯ БЫЛА ОДНА ДОХЛАЯ Я ЕЕ ПОМЕНЯЛ, ТАК ОНА НЕ ТАКАЯ КАК РОДНЫЕ ХОТЯ ПО НОМИНАЛАМ ПОДХОДИТ ПРОВЕРЯЛ НА БАТАРЕЙКЕ НАГРЕВАЕТСЯ ВРОДЕ ЗА ТО ЖЕ ВРЕМЯ ЧТО И РОДНЫЕ, А ВЫ ТУТ ПИШИТЕ ЧТО ОНИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВСЕ ОДИНАКОВЫЕ ТАК ЧТОЛИ? ИЧТО ТЕПЕРЬ ПОЛУЧАЕТСЯ ОНИ ВСЕ РАВНО РАБОТАТЬ КОРРЕКТНО НЕ БУДУТ? И ЕЩЕ ВОПРОС ЕСЛИ ВДРУГ ВОЗДУХ В СИСТЕМЕ(ЗАВТРА ПОМЕНЯЮ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КУПЛЮ ПРОЗРАЧНЫЙ ШЛАНГ( Я ТАК ПОНЯЛ ЕГО СТАВЯТ С ОБРАТКИ КОТОРАЯ ИДЕТ С ФОРСУНОК)) ТО КАКОВЫ МЕТОДЫ БОРЬБЫ С НИМ ИЛИ ТОЛЬКО РЕМОНТ ТНВД

ПО ДАВЛЕНИЮ НЕ НАДЕЖНО ТАХХХ RULEZZZ

ПРО ПРИКУРИВАТЕЛИ ПРАВДА ПОСМОТРИ ЗА НИМИ А ДЛЯ КОРРЕКТИРОВКИ ЗЕЗКАЛ РЕЛЕ НЕТ НИ КАКИХ ЕСЛИ У ТЕБЯ КНОПКИ В САЛОНЕ ПОСМОТРИ ПЕРЕХОД МЕЖДУ СТОЙКОЙ И ДВЕРЬЮ А ЕСЛИ НА ДВЕРИ ПОСМОТРИ ПРИХОДИТ ЛИ ПИТАНИЕ НА КНОПКИ ЕСЛИ ПРИХОДИТ ЗНАЧИТ ПРОБЛЕММА В КНОПКЕ

КОРОЧЕ РЕБЯТА ВСЕ ДОЛО ОБСТОИТ ТАК В 9010 НЕТ НОРМАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ ПО БОРТ СЕТИ А ПО ГЕНЕРАТОРУ ОН ПОНИМАЕТ ХОРОШО ТОЛЬКО В ТОМ СЛУЧАЕ ЕСЛИ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ НА ЭТОМ ПРОВОДЕ ВИСИТ >1 ВОЛЬТА ЕСЛИ ЖЕ НАПРУГА БЛИЗКА К 1 ВОЛЬТУ ИЛИ БОЛЬШЕ ТО НУЖНО ВЕШАТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ 580-630 КИЛООМ А САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ СПОСОБ ЭТО ТАХ, В БЕНЗИНОВОМ ДВИЖКЕ ВСЕ ПРОСТО НАХОДИМ ЛЮБОЕ МЕСТО С ИМПУЛЬСАМИ ПОЯВЛЯЮЩИМИСЯ ПРИ ЗАПУСКЕ (ДАТЧИК ХОЛЛА,КОММУТАТОР,ФОРСУНКА И Д.Р.)ЦЕПЛЯЕМСЯ ВЫПОЛНЯЕМ ПРЦЕДУРУ ОБУЧЕНИЯ Х.Х И ВСЕ!!! А В ДИЗЕЛЕ ЛИБО СО ЩИТКА ЛИБО С 3-ЕЙ ОБМОТКИ НА ГЕНЕРАТОРЕ, НО ЭТО ПРОБЛЕММА ЕСЛИ ЕГО НЕТ СТАНДАРТНОГО, А ВЫВОДИТЬ ЗАБОДАЕШСЯ ПОВЕРЬТЕ КАК СПЕЦУ С 3Х ЛЕТНИМ ОПЫТОМ