Сергей К

@zayac_79 Нужны фотографии откуда идёт провод и что за кнопка с лампочкой?

@михалыч алт У меня был такой случай, у знакомого пробило прокладку блока цилиндров выхлопные газы второго цилиндра стали прорыватся в наружу где форсунка. Когда вскрыл то оказалось не качественная прокладка, стоял заменитель дешёвый. Новую оригинал найти не удалось а машину надо было собирать срочно, и у меня как раз была оригинальная прокладка но только б/у пробег пол года примерно 7 тыс. км. но внешне без повреждений, тогда решили поставить оригинальный б/у протянул головку в три приёма динамометрическим ключем Tohnichi QF220N, и уже пойдёт третий год, машина работает почти без отдыха и все отлично. Прокладку ставил паронит.

@KlimCD То что надо Hyundai это одно. А кто и какая транспортная компания доставит в Одессу?

Может если если есть возможность купить на Али то я там видел, недавно.

Не знаю какой именно интересует аналог, есть производитель G-brake GC-177,есть ещё производитель YUHOLI Тайвань YMB407060, также есть в продаже ремкомплекты потрохов ГТЦ или только одни манжеты.

@serrega2009 Вот весь установочный комплект.

@михалыч алт Так если у него турбина кидает масло,то обычно чем сильнее нагревается выпускной коллектор тем сильнее идёт сизый дым из глушителя. В любом случаи надо разбирать и проверять.

@Руслан магадан Может и турбина, но может и клапан ЕГР работает неправильно открывается не на тех режимах и душит мотор, попробуй его заглушить или если он заглушен то проверить может заглушка прогорела. Я с таким сталкивался и проблема оказалась именно в ЕГР.

@dimon444 Эти концевики можно паять почти бесконечно, надо только аккуратно выступающюю бобышку бокорезами раскрошить из которой огрызки от проводов торчат, там будет два контакта к которой припаяны провода.

@DDV1978DDV От L200 рессоры подходят, я лично на четыре машины поставил, три машины ходят почти пустые а одна часто загружена и по грунтовке на север Сахалина ходит,так у него они отходили чуть больше года и пошли ломаться . Я ему новые пачки собирал,у меня была от Грейса а другую от Портера купили и ещё были листы, вот из этого собрал две одинаковые и ходят великолепно нагрузку держат. Так что лучше от L200 не покупать.

Сначала вытерся сальник, потом через убитый сальник попала грязь и влага в подшипник и когда привод стоял без вращения подшипник заржавел или вообще колом встал и когда привод снова стал вращается этот подшипник и размесило. Вот так скорее всего было у вашего друга.

@бус39 Я тоже молотком через деревяшку выбивал поршень и откололо верхний кусок гильзы. Потом пошёл в магазин купил новые не хонингованные гильзы, и отдал блок на замену гильз. Теперь компрессия бешеная и масло не ест.

@yri Я себе купил на запас MD103391 в фирменной оригинальной упаковки ,но читал что TPR идёт как оригинал только упаковка другая. А сейчас в моем моторе стоят такие кольца MD168293 это второе фото.

А зачем снимать панель при замене форсунки? Я на своей машине не раз менял да и знакомым тоже, и ни когда и в мыслях не было снимать панель. Правую можно через низ рукой дотянуться, а с левой надо ящик в панели снять и рукой можно до неё добраться, правда неудобно но реально.

@serrega2009 Если хорошо поискать то можно и за 6500р.найти за 1кг. Я эту смазку использую там где много пластиковых механизмов и она стоит этих денег.

Вот смазка очень хорошего качества, всё что связано с пластиком очень хорошо работает. Сочетание материалов пары трения: металл - металл, металл - пластик, металл - эластомер, пластик - пластик, пластик-эластомер. Рабочие температуры - 60 +130. Такой смазкой смазаны оригинальные(заводские) втулки пластиковые в верхних рычагах.

@Doctor У меня такого не было, но есть подозрение что пропала масса на указатели топлива, температуры и тахометра. По схеме это провод (B) цвет оплётки у него чёрный.

Ещё пару фото кинул если кому интересно что внутри корпуса помпы.

Вот отдельно фланец и подшипник.

@serrega2009 Лучше сначала фланец выдавить, потом взять оправку с отверстием чтобы проходил подшипник поставить на неё помпу и давить в центр подшипника с верху крыльчатки, при этом пострадает крыльчатка и сальник с потрохами, при этом мы выпрессуем подшипник и будет целый корпус. А чтобы была целая крыльчатка надо резать другую помпу, я это описывал ранее.

Вот ещё несколько фотографий. Если надо то и корпус в разборе могу сфотографировать, только завтра так как он на работе лежит. Я себе первую помпу собрал на Ниссан Ванет двигатель A15 и она очень долго проработала, так там и крыльчатку переделывал от Тойотовской помпы и подшипник жигулёвский дорабатывали на токарном станке, так и продал машину с этой помпой. Там самое главное когда собираешь, надо чтобы сальник если б/у то надо проверить резинку чтобы была мягкой и если надо то приклеить её за ново к графиту и к стаканчику,или надо новый сальник ставить. И при запрессовки крыльчатки посадить её на правильную глубину.

Вот помпа в разборе.

Помпу просто так разобрать и чтобы всё осталось целым нереально. Я с одной помпы взял корпус с другой подшипник с третьей крыльчатку с шайбой керамичекой , ну и сальник с графитом от какой-то другой помпы подобрал. Я помпу разбирал на прессе,сначало распрессовал фланец (крепление вентилятора) потом подшипник при этом сальник графитовый и крыльчатка сминается в кашу, а чтобы достать крыльчатку целой надо у другой помпы разрезать болгаркой корпус а потом срезать вал подшипника и на прессе выдавить огрызок подшипника из крыльчатки. Собирается помпа вообще просто, сначало в корпус запрессовываем подшипник потом фланец после этого сальник графитовый ну и крыльчатку с керамичекой шайбой, и всё помпа готова.

По моему мнению айсин лучше чем GMB. У меня GMB прошла 120000 км и потекла. Когда я её разобрал то оказалось что гофрированная резинка к которой приклеен графит стала как пластик и лопнула . Подшипник правда в хорошем состоянии при этом был. Крыльчатка в этой помпе была чугунная. Себе помпу GMB купил и установил потому что на тот момент не было выбора. Сейчас помпа у меня стоит восстановленная хочу проверить на сколько её хватит, пробег у неё уже 26000км. Вообще всем стараюсь помпы ставить только айсин так как они ходят на порядок дольше,это из личного наблюдения.

@serrega2009 Скорее всего втулка в крышку ТНВД через которую проходит вал газульки. Если вал не люфтит то и не надо.