Сергей К

Конечно можно! Только я занимаюсь ремонтом авто и мне эта приблуда нужна, на Али пришлось купить тольо клещи и то доработал как мне надо остальное тоже сделал сам, примерно такую можно купить готовую и будет она стоить больше 20 000р.И мне не надо бегать и искать кто бы мне приварил. Я показал чем лучше приваривть щётки а там каждый пусть решает сам что ему делать.

@serrega2009 Вот такой приблудой я сейчас привариваю щётки, время пайки одной щётки примерно две секунды. Ещё можно поменять наконечники на медные и прекрасно тонкую нержавейку варить на точку.

@Hunter35 Я раньше оловом паял и у всех всё держится, себе тоже на олово паял. Сейчас собрал контактную сварку для пайки щёток, уже на пару стартеров заварил держится великолепно только нужен специальный припой MP0008.

@serrega2009 Стартеры бывают с малыми щётками 6.8×18×18мм.и с большими щётками 8×24×17мм. Но с большими щётками это редкость, у меня как раз стартер оказался с большими. А всем знакомым кому перебрал стартеры попадались только с малыми.1 фото:большие. 2 фото:малые. 3 фото: малые и большие.

Вот у меня показывает так, только сейчас на улице тепло температура - 3 дневная,но это без разницы в мороз когда - 17 и больше тоже разница между разными датчиками (Японский и Немецкий) в один градус. На салонный датчик можно не смотреть просто печка работает и в салоне жара поэтому и +21градус.

У полиуретана бывает носики отрывает, я сам лично видел на других авто и по этому не стал связываться.

Ещё была проблема где взять родные шайбы противоскрипные, волговские не вариант то лопаются или в сторону разворачивает и стираются быстро да и в магазинах тоже путёвого ничего не нашёл. В общем решил изготовить свои, взял склизу б/у от саней волокуш отрезал целый не изношенный отрезок толщина 10мм. и из него нарезал заготовки, потом разметил и на наждаке сточил по толщине и доработал болгаркой отрезным кругом, толщина шайбы получилась 5мм.материал ПП.

Сейчас собираю ещё один комплект рессор и столкнулся с такой проблемой,это сгнивший корпус овального саленблока. В общем решил изготовить новый корпус саленблока, взял жесть 2мм выгнул овал как саленблок только чуть меньше и соединил замком потом сваркой проварил замок и зачистил шов, далее прессом вогнал резину в новый корпус и завальцевал края, после грунтанул и после сушки запрессовал в ухо рессоры и грунтом покрыл. Вроде нормально получилось.

Вот фото с этими рессорами,без доп листа и всегда в багажнике лежит ящик с инструментом 20кг и канистра с соляркой 20л.и полный бак 70 литров.

Я на своей машине сделал так, поскольку у меня есть из чего выбирать то взял 6 пачек б/у родных рессор, разобрал их и выбрал самые лучшие листы, потом на прессе выгнул листы так чтобы были одинаковые по высоте, далее зачистил листы со всех сторон от ржавчины и покрыл преобразователем ржавчины с цинком, после сушки обезжирил и покрасил краской 3 в 1. Ещё пришлось изготовить новые противоскрипные шайбы и захотел немного усилить рессоры установив по одному дополнительному листу(на фото помечено красной стрелкой). Когда установил рессоры на машину то задняя часть задралась больше чем я хотел при этом я поставил короткие штатные серьги в место прежних увеличинных. Когда начались испытания то первое что вылезло, пошла вибрация при наборе скорости которая пропадала после 50 км/ч. ещё что не устроило зад стал жёстко отрабатывать из-за дополнительного листа рессоры. В общем решил попробовать избавиться от вибрации загрузил грузом, положил одну накавальню две гири по 20 кг ящик с инструментом это ещё 20кг канистра с топливом 20литров и полный бак и при этом зад и сантиметра не просел в общем ездил я ниделю так мучаясь с вибрацией и потом взял и на фиг выкинул эти доп листы и очудо машина стала набирать скорость без вибрации и мягко отрабатывать задняя подвеска и по высоте стоит как я хотел.Уже почти год будет как установил эти рессоры и пока он нисколько не просели.

У меня вообще не было в комплектации такой опции указателя температуры улицы и салона, но знакомый подогнал такой девайс от своей машины. Так что мне пришлось полностью на него изготовить проводку и подключить её, да и в заначке у меня было два датчика температуры улицы. В общем установил я один датчик улицы как положено под бампер возле фонаря и датчик улицы в кожух рулевой колонки. Работают эти датчики как я считаю отлично, после того как машина ночью промерзнет как правило показания одинаковые, очень редко бывает что в салоне на один градус теплее. У меня в машине стоит ещё один датчик улицы на отопитель Eberspacher и я сравниваю эти показания и разница в показаниях +-один градус. Так что у меня вроде всё нормально работает.

@sova2105 Я на свою задние амортизаторы KYB New SR Special от Прадо в штатном варианте подобрал, переварил штырь и уши и как раз получилось два дюйма. А на вашу если низ ухо и верх ухо кажется задние от Сафари 60 кузов подходят только саленблоки надо другие с меньшим диаметром металлической втулки подобрать (специальные полиуретановые комплект 4шт. в одном пакете продают) или выточить вставку в эти саленблоки, а передние от Бигхорна можно попробовать поставить они по крепёжу точно такие только длиннее только точно сказать не могу на сколько, надо свой брать и сравнивать.

Ещё надо проверить в каком состоянии наконечник троса, может его надо отрегулировать или заменить. Ещё на концах троса те что на КПП есть втулки там тоже надо чтобы было без люфтов.

@Serg25 Может надо втулки заменить.

Лично я особой разницы не заметил, я в дизельный генератор 75А ставил якорь от дизельного генератора мощностью 105А и всё подошло без проблем и работает генератор отлично.

Бывает шкив на один ручей и на два ручья, потом нижние проушины под болт диаметром М8 или М10.

У моего старого бака было гнилое дно я заделал две дыры и полностью покрыл дно эпоксидкой и так я проездил примерно лет пятнадцать после ремонта, а потом бак начал по шву расползаться а когда бак снял и почистил от грязи так там и боковины держались за счёт ржавой корки, обстучал её и стало как решито. Пластиквый бак поставил и забыл про него, про крепость бака не знаю никогда баком не бился, у бака из пластика толщина стенки 1см.и защита дна бака небольшая есть.

@varyag У меня родной бак сгнил и я заказал из пластика,когда залил в него топливо то оказалось 70л в него вошло, он меня полностью устроил, только он как потом оказалось был из пробной партии где оказался брак заливной горловины. Поскольку деньги были заплачены немалые то я им предъявил притензию на возврат денег и они решили мне выслать ещё один бак уже из другой партии без дефектов бак. А тот бак из пробной партии у которого отвалилась заливная горловина я отремонтировал и сейчас этот бак у меня стоит на машине с заливной горловиной из нержавеющей стали. Цена да кусачая только этот бак не подвержен корозии а у нас дороги посыпают реагентом и бак стальной долго не проживёт и найти хороший бак на разборке нереально. Бак основной на АКПП они стали делать совсем недавно и пока почему-то нет фото, а малый бак чтобы они сделали это надо им отправить свой для образца и долго ждать когда дойдёт очередь на изготовление. Когда я покупал свой бак то с доставкой он у меня вышел 30000р.

@бус39 Отнестись к обкатки очень серьёзно. У меня недавно знакомый на KIA после капиталки двигателя отъездил примерно 15000км и кердык стало жрать масло, когда залезли в цилиндры оказалось что всё в задирах. Теперь он купил новый блок в сборе.

Когда я сделал капиталку своего двигателя то залил в него масло Castle 10w30 в прочем заливаю только это масло. Когда запустил двигатель дал ему поработать на холостых потом на средних оборотах потом опять на холостых, в общем как минимум 1час он работал на холостых, пока двигатель работал то проверил на разные утечки. Обкатывал первые 2000км очень нежно и аккуратно обороты резко не поднимал и большие не давал скорость максимум 70-80 после пробега 2500км поменял масло и фильтр масляный и потом ещё 15000км ездил спокойно на пятой не больше 90км обороты так-же большие не давал. Сейчас после ремонта двигателя прошёл 160000км и уровень как залил по верхнюю риску так и держит, запуск ключа боится. Меняю масло и фильтр масляный каждые 5000км.

@varyag Всегда рад чем-то помочь. Кстати я сам езжу с пластиковым баком из первой пробной партии в котором спустя время обнаружил брак заливной горловины, после изготовления новой заливной горловины из нержавейки и ремонта бака всё отлично , баком доволен, объем его оказался почти 70литров.Когда списался с этой конторой и предъявил притензию и прислал все фотографии брака, спустя неделю дали положительный ответ на мою притензию и выслали из новой партии без дефектов бесплатно ещё один бак, теперь у меня лежит в запасе новый бак. Так что контора нормальная гарантия на изделия у них есть и свои косяки они исправляют. Ещё рекомендую если резиновый шланг заливной горловины дубовый как пластмасс то замените его обязательно.

@varyag Там выше есть фото с пластиковым баком, где написано autoplast.

@rusha68 Я недавно зашел на их сайт и там уже есть пластиковые баки на АКПП только фото не открывается а так хотелось посмотреть. Вы свой бак дождались да или нет хотелось бы узнать?

Я всегда делаю так, последовательность такая, если ось целая с хорошими посадочными поверхностями под пластиковые втулки то лучше сделать так, надо в банке вскипятить воду и в кипящюю воду опустить втулку и пусть немного с пол минуты покипит потом достать и горячюю быстро одеть на ось если от руки она до конца не оделась то быстро пока она не остыла аккуратно на новую втулку поставить проставку и молотком потихоньку осадить её до конца. После того как втулки будут одеты на ось, надо сначало взять маленький саленблок и запрессовать до половины на место, потом взять специальную смазку для пластика Molykote EM- 60L и смазать пластик в саленблоке и втулки на оси, потом вставить ось в краб в малый саленблок до конца и потом вставить большой саленблок в краб от руки до упора и останется только через оправку допрессовать большой саленблок до конца это примерно 5мм.После этого смазать с двух концов смазкой для пластика одеть специальные шайбы с пластиком и затянуть их гайками. Я так делаю много лет и ни одна втулка не лопнула и ни один саленблок не закосячил. Простой смазкой мазать не рекомендую я проверял, долго саленблок ходить не будет, на крайний случай смазка должна быть хотя бы нейтральная к резине иначе вся работа на смарку резина разбухнит расползется и пропустит воду и грязь.

@nord Ночью всё Отлично, это снято на старый телефон с убитой камерой и по этому кажется что ярко, там впаяны 40 маленьких светодиодов и я специально впаял сопротивление по мощнее чтобы пригасить их,глаза не слепит вообще,лампочки подсветки остались штатные. Я во все кнопки внедрил свои светодиоды в место лампочек, где надо зелёный цвет то значит зелёный светодиод, если оранжевый то оранжевый светодиод, ну и на аварийку соответственно красный светодиод. Под словом свои светодиоды, это светодиоды выпаяные от других приборов и блоков управления.