KlimCD

Колечко с краника сдёргивал. В свободном состоянии 7х10х2 (по ГОСТу ). Насаживаясь на краник внутренний диаметр растягивается (должно же оно как-то держаться). А ты считаешь, как металлическую шайбу - 7+2+2=11.

Vol? колечко - резиновое. Внатяг сидит, еле выковырнул. А ты, как металл считаешь (7+2). Да?

Дима, вот твой краник с колечком: Размеры колечка: -внешний=10мм -внутренний=7мм -толщина=2мм З.Ы. С тебя - пиво. Пришлось больным спуститься в гараж и искать, куда засунул новый радиатор. Жена ворчит.

До кризиса, проходила информация, что в планах MMC стоит выпуск D:5 с левым рулём и турбодизелем. Потом, як у всих, всё гавкнулось. Скорее всего, версия Garre_kiv имеет под собой основу.

Эт точно. Машина, как и жена: лучше всех - НОВАЯ.

А после "хищной" морды булки ЭТО а-ля FORD S-max с эдакой мордочкой-бегемот. В моём гараже это чудо не поселится. Никогда.

антон973, благодарю за ответ. Я, правда, не могу сравнить свою зажигалку с трактором, впрочем, как и D5 у меня не ассоциируется со словом "шикарно". Увы. Если и шикарно, то местами. Пока не заглянул в CAPS думал, что маленькое зеркальце - неудачный самопал.

В клубе D5 Вы, кажется, чуть ли не единственный, у кого была Дерика предыдущего поколения. Если не трудно, несколько фраз: выбор - почему именно D5. поздравляю с приобретением!

AIR Как чувствует себя больной И что показало вскрытие?

LIlaLoPal, масло Dia Queen SJ5W30 - это, конечно, минералка."Моторное масло с исключительными эксплуатационными и экологическими характеристиками". БУ-Гы-Гы. После ТАКОЙ наглой рекламы и цены (в МСК = 4850 руб. за канистру) желающих это проверить, наверное, не найдётся. Масло SM/CF 5W30 до нас, видимо, ещё не довезли. Максимум, что есть - SL*GF3/CF10W30. Но оно для рыцарей-GDIдаеФ. Нашим зажигалкам, как бы, перебор получается. Кроме того,все эти масла - W30. А для пробежных движков, работающих на НАШЕМ бензине (в подавляющей массе ещё и на 92) ИМХО совсем это ни к чему. Такое моё мнение.

AIR, рассказанные симптомы наталкивают на мысль о нештатной работе (недовключение) муфты подключения переднего моста. ИМХО. Нежный игольчатый подшипник, истирающееся дистанционное кольцо, выкрашивается муфта - короче, Андрей, там есть, что могёт сломаться даже на ровном месте.

Дима, за участие - спасибо, канэчно. Только вот капс здесь не помошник. Накладочка не от Дерики. Спрашивал у самураев - тоже шифруются: говорят, что стояла на Дерики, а больше ничего не говорят.

Одноклубники, кто-нибудь знает каталоговый номер вот такой накладки на торпедо: Устанавливается на место пассажирской подушки. Вроде, начинается на MD 0625**. Две "цыфыркы" - загадка.

Летом с профилактической целью лазил к ступичным подшипникам (ох, уж эти очумелые ручки ). После завода там, точно, никто не ковырялся. Смазка там была, и её совсем не мало. Прикупил про запас ступичные KOYO и игольчатый: Смазка в них, разумеется, присутствует, но она обычная, а не такая: .Во всех машинах в ступичных использую вот эту смазку, нареканий нет.

Пробить VIN по CAPS. Узнаешь, что стоит с завода. ИМХО, вряд ли кто-то после менял редуктор.

Я так понял: на рестайл самураи кроме IPF и JAOS ничего другого не ставят.

На дороге, при наличии лобовичка - штраф не предусмотрен. Хотя, мозгХ вынести попытаютя (не для себя беру, брат, для начальника ). Мне помогает обычный диктофон, иногда даже не успеваю включить! ТО по-честному пройти не удасться - выступает за границу бампера. Всё ИМХО.

Передний: Задний:

Да, бывают и 120А. Стоковый акум (якобы 80) выходит на самом деле 54Аh при пересчёте на Европу. Где-то была табличка с рассчётом... Сейчас поищу. Нашёл таблицу:

Очумелые ручки не дают покоя: Вопрос, наверное, к жителям Владика: у них полно этого барахла с японских помоек. От какой машины самураи прилепили такую ручку. Подозреваю, что это был рейлинг. (кузов пикапа?).На булке пластмассовая ручка держится на честном слове и 4 пистонах. А задняя дверь нелёгкая. Как вариант, видел неплохую приблуду на Яврике:

Кто сегодня в 13.30 встречал на Ленинградском вокзале опоздавший на 4,5 часа поезд с Питера. Синяя булка на стальных дисках на номерах: три Ольги 345. Пока я зацепился языком за Гранд Старекс стоявший рядом, водитель булки куда-то ушёл, так что пообщаться не удалось.

Дима - не угадал, увы. И MR116656, и MB947475 - это кронштейны под стандартный маленький светильник (дорестайл и рестайл). Номер кузова ничем не поможет, т.к. у меня такой же. А я решил воткнуть светильник со штурманской подсветкой: Вот на этот светильник нужен номер кронштейна крепления. Где-то на сайте была тема, кто-то ставил, вместо стока.MB947477 - этот??? Одноклубники, откликнитесь.

Одноклубники! Скажите каталоговый номер кронштейна под водительский светильник. Вот такой: Чего-то я заплутал в трёх соснах

Пробег моего пипелаца 125тыков с копейками. Наступил на эти же грабли. А именно, указатель температуры на панели приборов стал рассказывать сказки. Включаю на max обе печки, в салоне начинается финская сауна, аж обивка трещит от нагрева, а стрелка указателя стоит на месте. Как и все, первое телодвижение - замена термостата (показалось, что нижний шланг радиатора не слишком горячий). Когда кипятил в кастрюльке и старый, и новый термостаты, то они работали совершенно синхронно. Дальше - замена датчика температуры на указатель MD091056. Не смог победить "жабу" и вместо оригинала за почти 900 рублей купил датчик фирмы TAMA (Япония) модель GS801. Цена 139 руб. Кстати, made in Japan написано не только на коробочке, но и выбито на корпусе датчика. По внешнему виду датчик сделан весьма аккуратно. Вообщем, рекомендую. Пробежал с ним уже 2000 км - полёт нормальный.

Да, псевдоэкономия на расширительном бачке, всегда приводит к вскрытию и диагнозу...