KlimCD

У Пыжика 2 - это не проблема. Там раздатка висит под другим углом к мосту, чем у Булки. И есть выход под лебёдку. А вот Булка - только ШРУС от раздатки. Надёжно, без вибрации. Минус один - чехол. За ним надо наблюдать.

Все смешалось в доме Облонских: Кони, люди. (С) Передний кардан, задний кардан. Пыжик, Булка, Кирпичик и Глория. О май Гад. Этот винегрет - неперевариваемый. Инженеришки ММС будут же рыдать от таких комментов. Господа/товарищи/форумчане - не позорьтесь. Японцы наш форум читают. Уверяю Вас. Я же не смогу им перевести этот месседж на инженерно-технический язык: тупо не владею узкопрофессиональными терминами. Топикстартер спрашивал за передний кардан Булки. А ему рассказывают, что на Сюрфе работает. И на заднем кардане Кирпича - всё норм.

По поводу покупке этого тросика: попробуйте пообщаться с форумчанином ник. СергеевСергей Хороший и отзывчивый человек. Проверено. https://www.delicaclub.ru/forum/profile/8689-sergeevsergey/ Через Ватсап - быстрее будет ИМХО У него много запчастей люди приобретали по демократичным ценам. Опять же от Калининграда до Краснодара - много ближе, чем до Владика.

Подкиньте эту идею электрику: если самодиагностика зафурычит - много расскажет. Ну, или, как минимум, даст направление - в какую сторону копать. А вот эта информация вселяет оптимизм. Во первых: приобретённый блок - работает. Он имеет связь с лямбдой и панелью приборов. Загорелся значок от того, что мозги не смогли сигнал правильно распознать. А с лямбдой - ничего страшного нет. Вы попробовали запустить движок - мозги среагировали. Это гуд. Потом сбросите легко эту ошибку, когда всё починится.

Добра! Ох, старость - не в радость (а молодость - тоже гадость). два раза уже ломалось у моей Булки эта деталюшка - барашек/эксцентик, который регулирует движение тросика на заслонке. Приходилось покупать всборе. А для того. чтобы узнать парт-номер любой запчасти: надо зайти в САРS. И найти её. В данном конкретном случае: парт номер тросика = MR315521 https://mitsubishi.epc-data.com/delica_space_gear/pd6w/nseue9/heater-a-c-ventilation/ventilation-duct/756715/?frame_no=PD6W-0602933

Понимаю, Вы на эмоциях. Но всё же ситуация другая: комп зажёг ошибку катализатора. Оживает он, как ни крути. Несколько вопросов: 1. Вы приобрели комп именно тот, что нужен для вашего авто? Вопрос связан с тем, что компов у Булки много. И, почти, все они - НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ. Увы. 2. Работает ли функционал САМОДИАГНОСТИКИ, а не через сканер? Это там, где замыкают на массу первый контакт колодки. А потом считают мигания лампочки N. Это работает? 3.Если повернуть ключ в положение СТАРТ, но движок не запускать: горят нужные лампочки на панели приборов? Думаю, таким способом можно вычислить, какой жгут проводки предстоит смотреть в первую очередь. А то всё и сразу - долгая песня.

Топикстартер говорил, что отдавал комп спецам. Они должны были начать проверки/поиски именно с питания. Хотя... Спецы бывают разные.

Сожалею, но ТАКИМ способом ждать ответа Вам придётся долго.DREV (в миру - Константин) - производственник, а не офисный планктон. В сети не живёт, а уж тем более, не часто шарится по мёртвым сообществам, типа нашего форума. Одним словом, для быстрой связи Вам надо ему позвонить (или Ватсап). Контактные номера есть в первом сообщении этой темы. Удачи.

Добра! Загляните вот в эту тему на форуме: возможно, подыщите что-то для себя

Надо попробовать: не велик труд перекинуть в разъёме датчика колена провода местами. Благо, у Булки он удобно расположен. Пока, чисто гипотетически, видится - если мозги не получат от датчика колена строго форматированный сигнал (перепутаны местами провода), то всегда, перестраховываясь, должны записывать это, как ошибку. Ошибка - это горящий Чек. Должен гореть.

На 6G72 - Чек загорается, ну, прям, очень-очень неохотно. Буквально, когда уже движок упал на пол. Личный впечатление по опыту на Шарике, Пыжике и двух Булках/бензинках. Все аппараты с этим двигуном.

Если к кодам доступа нет - тут без вариантов. Мозги сварились "вкрутую".

На 6G72, если вырубается датчик колена - сразу загорается Чек. Эта одна из немногих неисправностей, на которую мгновенно реагирует эта лампочка.

В городе, наверняка, не один спец по мозгам движка. Не справился один - обратитесь к более квалифицированному. PS Если вырубились мозги - должны висеть коды Ошибок. Тоже самое - если нет питания на форсунки. Коды должны считаться.

Перечисленные симптомы однозначно указывают на проблему с контактами. Окисление. Попробуйте снять площадку АКБ. Под ней Вы увидите толстый жгут проводки с многочисленными разъёмами проводки. Это самое проблемное место Булок в плане контакта/окисления. С пристрастием, проверьте разъёмы на герметичность, попадание влаги и окисление, соответственно. Как вариант, ИМХО. Удачи.

Добра! Осмелюсь посоветовать: пробегитесь по жгуту проводки в районе правой ноги водителя. Там знатный пучок проводки подходит к этому блоку 8634А009

Добра. На торпеду Булки - рестайл без труда можно поставить ручку MR720643. Необходимые элементы в рестайловой торпеде остались. Достаточно изнутри шилом проколоть торпеду, чтобы определить центр отверстия. И можно ставить.

Добра. В Букварике на 287 стр есть инфа, как располагаются метки сайлента на задней подвеске. Исходя из этого, думаю, что такое расположение меток можно применять и к сайлентам спереди: стрелочки на резине - в горизонт. Желтая метка - сверху.

Добра! У Жени (ник jonni) в предложке есть в продаже штатная запаска для моноприводной Булки. https://baza.drom.ru/artem/wheel/wheel/koleso-111453774.html

Клапан МR187611 - не такой уж и сильный дефицит. Предложения по продаже есть на Фарпосте. Правда, почему-то, скучковались в Хабаре на данный момент https://www.farpost.ru/zapchasti/+/клапан+перепускной/model/mitsubishi+delica/

Задняя - Соболь/Баргузин. Модификация, где у них дверь-хлопушка. Огроменная длиннющая резинка. За сдвижную - уже не помню. Сорян

С дверями у Кирпичиков - легко. Портер. И все дела. Здесь обсуждали:

Спасибо, что нашли возможность отписаться по результату. Сейчас в Клубе - это редкость. Обычно: чел решил вопрос с помощью подсказок клубней - и... adios (прощайте). Жму кардан - за отчёт о результатах. ЗЫ Если коробка работает нормально (без пинков и рывков), то вполне себе допускаю, что можно и не заметить блокировку гидротрансформатора (прямая передача) на скорости 72-75 км/ч. Поэтому, и создаётся впечатление, что датчик скорости не влияет на АКПП. Можно лишь заметить (по тахометру), что обороты движка не падают в этом диапазоне скоростей. Ведь блокировка ГТ именно к этому и приводит (уменьшению оборотов двигуна).

В данном случае, кытайский продаван ясно и однозначно показывает: на какое окошко продаётся тот или иной уплотнитель. Разумеется, нужно заказывать ту резинку, на какое нужное Вам окно. Продажа поштучно. И цена на это намекает - за одну единицу товара. Не за комплект.

Спасибо за ответ! Общая идея понятна. Правда, думаю, нужно поинтересоваться у продавцов толщиной этого кронштейна. А то придётся штатную защиту "кувалдить" в месте его крепления. Узко там. В любом случае, понадобятся болты крепления кронштейна. К сожалению, в CAPS не указали прочность данных болтов. Поэтому, из ближайшего стоймага - не подойдут.