Serdj

Пружины от ОКИ внутрь родных и будет счастье, правда еще надо для этих оковских пружин центрирующие вставки от подходящей по диаметру трубы вварить снизу и сверху

А я себе на леворульную булку встроил в решетку воздухозоборника. Уже год без проблем. Брал здесьhttp://www.xenon55.ru/catalog/other/dnevnye_ogni/924.php До этого стояли там же, но другие, подешевле и попроще - те навернулись за месяц.

+ 2 ролика и еще я меняю, как лезу туда, все сальники лобовины: передний к/вала, р/вала, балансиров, распределителя. Прошлый раз, до кучи, заменил помпу.

Вибрация на 35-40км бывает от кардана, по крайней мере у меня так было на другой машине. Я бы сбросил задний кардан и проехал на переднем. Салейнты вряд ли виноваты. Получается на 35-40км что то входит в резонанс, колеса для этой скорости вращаются медненно. От колес вибрация начинается с 80.

Идешь на разборку, покупаешь такой же за недорого целиком трамблер, меняешь и смотришь результат. А если серьезно, то мне на авторынке, по каталогам подбирали бегунок и крышку трамблера отдельно, от чего и номера не знаю, давно было. Главное найти то место, где таким барыжат

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/9190-%d0%b0%d0%bc%d0%be%d1%80%d1%82%d0%b8%d0%b7%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80%d1%8b/page__pid__357974__st__540&do=findComment&comment=357974Как самое вероятное, амморты родные гремят. Сам недавно поменял на Ниссановские- родные гремели.

Примерно так и делал. Менял еще один из пальцев - была выработка. Еще есть подозрение что сами колодки в скобах туговато ходят. Суппорт в направляющих ходит от усилия пальца руки. Колодки покупаю TRW.

И у меня такая же проблема с задними колодками. Я поменял себе задний мост уже более года назад и началось - за год уже раза три менял внутренние. На старом мосте колодки так не изнашивались, по крайней мере внутренние и наружные стирались более менее равномерно. При замене моста со стараго поставил суппорта, диски были с новым мостом. Суппорта промазал, все перебрал, менял даже один из поршней, т.к немного туговото ходил. В итоге тоже имею сильный износ внутренних колодок, на что думать и не знаю. Похоже проблема в самом мосте и дисках, т.к все остальное стоит старое. А может что мост сейчас LSD?.

Извиняюсь сразу не разобрался, пробил по Экзисту по номерам эти комбинированные фары - оказалось это всего лишь поворотники. А фары - от 14тыров

http://www.mitsubishi-parts.ru/zapchasti_Mitsubishi_Space_Gear/pnMR300379/ http://www.mitsubishi-parts.ru/zapchasti_Mitsubishi_Space_Gear/pnMR300380/А здесь никто не пробовал фары заказать?

Shadow from Omsk прав, у меня фары леворукие оригиналы и они в самом деле хреново освещают дорогу перед машиной. Особенно это напрягает в сырое вечернее осеннее время при неспешном передвижении по городу. Проблему решили доп фары ближнего света от Охотников. Кстати эти фары-оригиналы у меня уже вторые. Первый комплект(разбил одно стекло камень), с которым и покупал авто, светили так же плохо перед машиной. Одно время ездил с ксеноном в ближнем в этих фарах. Светили супер и, как мне казалось, и галка справа, и полоса свето-тени присутствовала как надо. Но очень уж часто моргали встречные- это и заставило перейти обратно на обычные лампы

Толком в теме не обнаружил хороших рекомендаций по установке аммортов на зад с лифтом "2" , поэтому позволю себе описать весь процесс. Лифтанул зад, родные амморты стали стучать при проезде лежачих полицейских да и поменять их уже давно собирался. Озадачился установкой более длинных. Остановился на маслянных аммортах от Ниссан Патрол/Сафари. Купил такие в инет магазе что то меньше чем по 800р за штуку(как ходить будут не знаю, но с виду сделаны добротно). Родные в разжатом состоянии 580, ниссановские - 620.. Для правильной установки пришлось купить и изготовить(как писали выше о применении втулок от подвески Волги, то они не подходят- сделаны из мягкой трубки и диаметр у них D-20. d-17, т.е будут люфтить и с ними резинки верхнего уха разобъет довольно быстро): - для нижнего уха две втулки D-19, d-16, L- 43. Металл втулок - сталь любого качества, т.к. втулки служат для центровки. Важно чтобы эта втулка по длинне (L- 43) была немного меньше ниссановской(L- 44), что при затяжке гайки гарантированно даст правильную затяжку ниссановской втулки(шайбы, которые на фото, и предпологались для установки с внутренней стороны уха оказались не нужны, т.к маловато длинны шпильки). - для верхнего уха нужно изготовить две втулки D- 19...20, d- 16, L- 38 из хорошей стали типа 45, т.к эта втулка является упорной и принимает на себя неслабое усилие от затяжки гайки и в последующем все толчки от амморта(эту втулку можно выбить из родного амморта и обточить до D- 19. ..20). Так же в магазе крепежа купил 4 шайбы D- 43, d- 15, h-3. Две из них были просверлены сверлом до d- 16. . Вот так все стало на машине В итоге зад машины не узнать - по буеракам идет плавно.

С огорчением сообщаю, что тоже не смогу приехать по обстоятельствам не зависящим от моих желаний. Надеюсь на будущие встречи.

На меня пару бейджев и наклейку нарисуйте пожалуйсто.

До 500$ если в хор состоянии и в сборе с дисками, нормально.

CAPATOV, Kayaba NSF2024 это задние на Делику. А можешь померять сколько они в растянутом состоянии? А то в инете инфы по этому не нашел, нашел только что они газомаслянные, двухтрубные и идут на Делику на зад.

С тортом надо, по моему, сделать так: примерно прикинуть кол-во детей и взрослых, любителей сладенького и почикать торт на это количество, обозначить цену за кусочек и запустить вперед детей с денюжкой в ручонках. Что останется, достанется взрослым и тем кто захочет по 2-му куску.

У меня как раз винтовой(Torsen) и колеса при вывешивании крутятся в разные стороны.

Дмитрий спасибо за посылочки, все пришло в лучшем виде, даже несмотря на надорванную "нехорошими человеками" одной из коробок.

Вот как встают рулевые наконечники от Оки в роли линков. У меня они с выточенной шпилькой под оригинальные резинки, но можно бюджетно ставить просто с подходящим болтом

С позиции долгоживучести прставки под линки ставить нежелательно. Во первых короткий линк сильнее мотает по сторонам, т.е с большими углами, соответственно нагрузка на шар и резинки больше да и вырвет с резинок быстрее. Во вторых, нагрузка на болты скобы и закладные гайки в лонжеронах также увеличивается в разы, т.к получается рычаг и обломать болт или вырвать резьбу тоже может , а это уже черевато гемором с восстановлением...

Только сегодня закончил лифтовку провисшего зада. Вставил внутрь родных Оковские пружины(срезал один виток, концы нагрел газовой горелкой в тисках и подогнул, чтобы перпендикулятно садились в резиновую восьмерочную чашку. Из обрезков подходящей трубы приварил центрирующие стаканы на нижний рычаг и верхнюю опорную чашку) и еще под верхнюю опорную чашку вставил проставки-блины ф155мм и толщиной 15 мм. В итоге зад поднялся от провисшего значения на 10см.- что для меня оказалось даже больше чем хотелось. Но, посмотрев на машину со всех сторон, решил оставить все как есть. В итоге пришлось сделать проставку 4см под кронштейн пружины колдуна, проставки 3см под отбойники, линки увеличил на 5см. На роль линков купил Оковские рулевые наконечники(по 250р). Встают идеально, нужны только два болта М12х1.25х80мм с резьбовой частью 50мм и две гайки на эти болты и круглый напильник. Напильником делаем небольшой конус со стороны колеса в отверстиях стаба(2мин на отверстие), сверлом на 12 рассверливаем 4 шайбы и 4 резинки, собираем все и ставим на авто.

Квадр 400рупиев за 10 мин эт очень дорого. Я на югах брал за 200 гривень(примерно 800р) в час и это был к тому же бомбардир....

Если без изъятия свободного места проема, то направляющие для сэндвич панелей ставятся изнутри гаража, по кромке вертикалей проема и сами сэндвичи по тем же направляющим убираются при открытии под самый потолок, что никому не мешает. По такому варианту у меня лежит заказанный комплект ворот с эл. приводом, поставить только никак не соберусь....

АЛЕКСЕЙ222 на меня 2 номера: 231 и 232. 3-го обед 4; ужин 4. 4-го завтрак, обед и ужин по 4. 5-го завтрак 4