Serdj

Тоже очень интересны подлокотники для водительского кресла. Может кто разработает установочный комплект с подробным описанием для установки с пересылкой за вменяемые деньги. допустим в р-не 3000 я бы без проблем купил(цена конечно зависит от реальных затрат разработчика и обсуждаема)

Подтверждаю, наружный пыльник MARUICHI поставил себе(был на выбор MARUICHI и какой-то Итальянский известной фирмы. Мне больше понравился японский, хотя это было чисто мое субъективное мнение) . По виду и на ощупь очень приличного качества. Пока ходит без проблем.

Похожая байда и у меня была только с некоторым отличием- в сырую погоду движок заводился, но работал неустойчиво пока не прогреется. Мучался с этим я с год, и провода высоковольтные и свечи и форсунки и крышку трамблера менял и на диагностику ездил- ничего не мог сделать, пока по осени не менял ремни ГРМ и заодно не поменял трамблер в сборе и высоковольтную катушку. После этого все прошло. Что влияло- катушка или трамблер- не знаю.

Базовые настройки: Максимальная яркость DRL во время движения, %.................................................................. 60 Время между остановкой автомобиля и приглушением в 2 раза яркости DRL, сек.................. 5 Время между остановкой автомобиля и полным выключением DRL, сек............................... 120 все настройки можно менять простым программированием под конкретные условия. Условия можно даже оговорить с автором творения. Не сочтите за рекламу - все взято с сайта разработчика. Так как эту штуку я еще не приобрел, интересно мнение всех.

Лампы в фарах жить будут однозначно гораздо больше обычных. В этом "Контроллер ламп дневного движения" присутствует плавное включение и выключение ламп, а это, как известно, очень благотворно влияет на срок службы ламп. Да и включение на 50% мощности тоже предпологает повышенный срок службы да и экономия налицо + при остановке лампы выключаются вообще. И никто не запрещает вместо ближнего или дальнего света подключить к этой приблуде диодные фары.

Вот здесь выпускают приблуду для автоматического включения ходовых огней. В качестве последних можно использовать как дальние фары на 50%мощности так и сторонние. Люди ставили, говорят нормально работает. Думаю прикупить...

Пардон, я наверное не очень доступно выразился:"...выработка нажимной- маховик(лечится проточкой маховика хорошим токарем и заменой нажимного)". "Нажимной" я и имел в виду нажимной диск корзины, т.е. корзина. Замена нажимного- корзины.

Или выработка нажимной- маховик(лечится проточкой маховика хорошим токарем и заменой нажимного) или выжимная вилка упирается в рабочий цилиндр(лечится удаленим шайбы под упорам вилки).А то что на горячую начинает буксовать, то это от температурных расширений металла натяг от корзины уменшается...

Из аллюминиевых сэндвич-панелей я себе поставил сдвижные ворота на въезде во двор с приводом Дорхан. Работают без проблем. Из таких же сэндвич-панедей сосед поставил себе двое секционных ворот в два неотапливаемых гаража. Работают тоже без проблем и ничего не обмерзает

....После шлифования в грязи АБСка загорелась, но через некторое время погасла(после езды).......... Так я тоже самое почти написал:"На яме задрал зад на колодки и запустил двигатель на полчасика чтоб разогреть масло." Перед то не крутился, только зад. Типо побуксовал я...

У меня гараж 7х9 на две машины. Уже давно для обогрева пользую газовую передвижную печку на колесиках работающую на сжиженом газе от стандартных газовых балонов, мощностью до 5квт. Т.к гараж у меня используется только для ремонта авто, то и температура там нужна чтобы только не замерзать.В переднем радиусе 3-х метров от печки можно и вспотеть. при -20 на улице в гараже около 0. На мах режиме балона хватает на 3 суток, при мин(около 2 квт) на 10 суток непрерывной работы. Цена балона 400 с хвостиком. Печка производства Польша, с автоматикой на отключение такой примерно как на газовых котлах отопления, только вытяжки на нее не требуется- газ дожигается полностью, т.е от ее работы нет запаха газа. У меня она уже более 5 лет, когда надо, работает сутками.

У меня как то загорелась лампа АБС. Сканером посмотрели- обрыв переднего датчика. Снял колодку в арке колеса, прозвонил- не звонится. Заказал новый датчик. Стал снимать старый, он закис напрочь, пришлось высверливать и дальше напильником. Самый облом оказался когда снимал провод от старого датчика- он в р-не верхней шаровой элементарно протерся диском колеса и это из за грязи ускользнуло от моего внимания.Копеечный ремонт термокембриком вылился в покупку нового датчика, диагностику и полдня грязной работы. Так что когда сканер показывает обрыв датчика АВС в первую очередь нужно внимательно осмотреть провода. Ошибку от датчика мне никто не сбрасывал, после установки нового датчика ошибка сразу горела, но при начале движения вперед через метров 10 ошибка погасла.Время от времени ошибка АВС появляется, но похоже так и должно быть: недавно менял масла в мостах, коробке и раздатке. На яме задрал зад на колодки и запустил двигатель на полчасика чтоб разогреть масло. Все поменял, выезжаю с ямы и замечаю горящую лампу АВС. При движении вперед она благополучно погасла.

У меня прикипела в р-не шлицевого- отмачивал потом в керосине.

Не так там все просто. Я не смог двумя монтажками выдернуть полуось- прикипела намертво. Пришлось колхозить ударную приспособу типа такой, которой выдергивают задние полуоси. С ее помощью выдернул легко. Сальник там стоит только от пыли, и масла там и не должно быть. От масла, со стороны редуктора, стоит еще один сальник MB620515. Т.е если там масло, то менять вышеназванный сальник.

Прошу сильно не пинать, если подобная тема есть(поиском не нашел). Перетрясаю подвеску. Снял поворотные кулаки и обнаружил сильный износ сальника приводного вала. Предистория: менял этот сальник и игольчатый подшипник менее 50000т км, заодно заменил смазку и в подшипниках ступицы. Смазка Хадо, что то типа литол-24, но по описанию на ней гораздо лучше и на порядок дороже(где то в гараже банка с точным названием из под этой смазки валяется, если кому интересно, могу посмотреть как эта дрянь точно завется). Понял, что износ сальника из-за хреновой смазки. Сдернул ступицу- та же картина, износ сальника. Поюзал немного инет. Остановился для себя на смазке Liqui Moly LM 50 Litho HT. Вот чего нарыл еще:Японцы, колесные подшипники смазывают перфторполиэфирными смазками (в оригинале). Ступичные и другие подшипники NSK, NTN, KOYO смазаны тоже ею. Требуемое колличество такой смазки в 3 раза меньше обычного, поэтому в японском подшипнике её так мало. Теперь внимание главное: !!! перфторполиэфирная смазка не совсместима ни с одной другой смазкой!!! Описание: http://www.huskey.com.ua/TPI/HUSKEY%20PF%20SERIES%20GREASES_Rus.pdf Если подшипник смазан малым колличеством смазки бело-серого или бело-кремового цвета, это именно она и есть и никакой другой смазки туда добавлять не надо!!! И нельзя!!! При контакте с литиевой смазкой это все дело тупо свернется в "твердый творог" (проверено для эксперемента) При необходимости заменить смазку, PF нужно полностью удалять. И уэтой смазки практически нет недостатков, кроме её цены. Вот эта баночка стоит 450 гривен (2200 рублей). Вопрос к уважаемому сообществу - кто что думает о смазках и какую смазку для ступичных подшипников использовать лучше всего?

Для размышления..... А если ко всему этому поставить еще и реле, которое переподключит допустим фары дальнего света из парралельно в последовательно( по идее их без габаритов лучше всего использовать как ходовые огни) и в итоге имеем потребляемую мощность этими фарами всего 55/2= 27.5 Вт, что вполне приемлемо. Вот только как фары дальнего света на половине напряжения светить будут? Я не пробовал, может кто займется и отпишется?

Подтверждаю, мне через Виталия пришли, около года назад, один в один такие рычаги. Тоже с интересом их обсмотрел. Передний сб с метал втулками и очень мягкой резиной, задний вначале думал что пластиковый, но внимательный осмотр показал что это пластмассовые шайбы типа пыльников. Зажимал за ось в тисках- пружинит градусов на 30, сильнее побоялся давить чтобы не порвать.

У меня в багажнике обычный пластмассовый ящик под инструмент из хозяйственного магазина примерно размером250х400хН200. Там храню кое какой инструмент. Удобно тем, что его в зависимости от целей перевозки всегда можно легко передвинуть в нужный угол. В углу на левой ступеньке домкрат, под сидением второго ряда в тряпошной сумке, пристегивающейся резинкой, аптечка, трос, авар знак и по мелочи. Еще есть большая картонная коробка с кое какими расходниками типа ремней, свечей, свечных проводов, куска проволоки , хомутов, масла двигателя, трансмиссионного, тормозухи и т.д., которую беру из гаража в случае дальней поездки

Я когдато менял вилку кардана. Заказывал через Экзист, цена немного поболе 2т. Люфт после замены почти весь ушел

Я комплект Валео в прошлом году тоже заказывал в Экзисте, выжимной брал правда Мицу, все встало без проблем. По размерам все было 1в1 как снытые с машины Мицу-шные.

Молодцы ребята, достойно сработали. Личные травмы надеюсь пустяковые? Газелька не сильно пострадала?

Молодцы! Классные фото!

Недавно совершенно случайно вылечил фару от запотевания. Здесь в теме писали проверить вентиляционные отверстия и проклеить стекло. Все это прочистил и проверил, но фара как потела так и потела. И вот неделю назад снял переднюю решетку(которая перед радиатором, снизу фар и краями крепится пистонами к крыльям) чтобы заменить разболтанные пистоны. Два уха крепления этой решетки находятся снизу корпуса фар, т.е. решетка двумя пистонами крепится прямо к фарам. Так вот, ухо в потеющей фаре оказалось надломанное назад( видно ктото при установке решетки, чтобы пистон сел на место в этом ухе, приложился хорошо кулаком по решетке) и образовалась малозаметная трещина в корпусе фары.Зачистил, засиликонил и фара потеть перестала.

Общем на днях рулевую тягу, которую обжимал прессом, заменил, но оказалось что зря: зажал в тисках и монтажкой сюда-туда никакого намека на люфт.Прошла около 10т. км. А заменил потому что в рулевой рейке что то щелкает и подозрения были на тягу, но после замены тяги все осталось по прежнему, походу рейке скоро кирдык....

Пардон, экипажей в пробеге действительно учавствовало в р-не 70-ти(по крайней мере столько было заявок на участие) но и с номерами за 500 машины тож лично видел. Странно, почему номера выдавались не попорядку? Или для разного класса машин они начинались с своей сотни?