Serdj

Сегодня, недалеко от моего места жительства, прошел второй этап ралли-марафона "Шелковый Путь" серии Дакар Питер-Сочи. Ездил на Делике с своим семейством смотреть.Остановился на перекрестке, где раллистам надо было выезджать с второстепенной на М1, и им там приходилось останавливаться и местами ждать до 5 минут, пока на М1 не образуется разрыв в потоке машин. В 2метрах от меня проносились как легковые так и грузовики. Много было машин сопровождения. Учавствовало более 500 экипажей, т.к. порядковые номера лично видел более 500. На основных перекрестках милиция, МЧС, скорые, в небе вертолет, народу задействовано было много. На спецучасток к сожалению не попал, но тем не менее от созерцания разукрашенных и рычащих как самолеты машин все получили удовольствие. Дочь прыгала по обочине как коза и махала всем проезджающим руками, в ответ все тоже махали и сигналили. Но попадались урюки, которые делали вид, что ничего вокруг не видят кроме дороги перед автомобилем. К счастью таких было совсем немного и на общее настроение они не повлияли. Видел всю в наклейках Делику, которая тож учавствовала в пробеге. К сожалению ее сфотать не успел, только друг другу успели помахать ручками. Кстати, эта Делика то ли от того что собрата на такой же машине встретил,то ли заблудился, то ли еще от чего то повернула почему то в сторону Минска, хотя все шли на Москву( минут через 20 я ее заметил шедшей в правильном направлении- на Москву). Немного фот. Классно было бы поучавствоватьв таком мероприятии.

Не обязательно тупо менять реле и проводку. Если она у тебя кушает акум в сырую погоду, подгадай сырую погоду, привези к машине хорошего электрика и простым последовательным отбросом предохранителей и проводов легко можно вычислить то , что глючит. У меня похожий случай был на Рено Мастере: за 3 дня стоянки в 0 разряжался акум, при том при всем все прекрасно работало. Повесил амперметр между -акума и массой. Стал последовательно вытаскивать предохранители. Вытащил все, а ток в р-не 1 ампера все равно присутствовал. Стал откидывать плюсовые провода. В итоге вышел на один, который без предохранителя шел напрямую на генератор. Далее оказалась подпробито электронное реле регулятор. Заказал, 1500 деревянных и все ок.

У меня бензинка 4G64 (написано в теме и в аваторе). Я грешу на электрику.Комп диагностика показывает все ок. Похоже сырость попадает в какой то элемент электрики и он дает глюки пока не прогреется. Элементы электрики, которые прогреваются от двигателя: свечи,выс вольт провода, трамблер, катушка с ключем. Похоже что то из этого глючит. Электрики и электронщики подсоединяйтесь- добавте или опровергните....

Подскажите кто сталкивался с подобным: несколько раз в году, после продолжительной стоянки под дождем, т.е при большой влажности воздуха, двигатель заводится, но работает крайне неустойчиво в течение минут 15-20ти, пока не прогреется. Затем все без проблем. Вчера утром сталкнулся с таким. Пока двигатель троил, ВДшкой обрызгал провода, распределитель. Ничего не изменилось. Свечи менял, высоковольтные провода менял года два назад. У кого что подобное было, что смотреть?

Сразу в Севастополь, а потом в р-н Евпатории. Эт по плану, а там как пойдет...

Павел, спасибо за предложение, на обратном пути может и воспользуемся.Твои два телефона у меня записаны.Не поменял?

Вовчик привет! Тел не менял, все тот же... А у тебя на 193 в конце или 005?

Числа 9-10 августа стартую в Крым в Севастополь примерно недели на две. Едем вдвоем с женой. Спиногрызы благополучно пристроены. Цель: отдохнуть от спиногрызов и от нашей жары, поплескаться в море,продегустировать местные жидкоградусные напитки, поездить по окресностям, понырять с аквалангом. Если у кого есть желание, можно присоединиться

Класные фото, молодцы. Это в Абхазии?

У меня после покупки тоже троил на холостых двиг 4G64. Никакая диагностика ничего не показывала, пока сам не полез менять ремень ГРМ, который оказался сбит на зуб и один балансирный вал был сбит на 180 градусов.

Вистлер бери посвежее и будет счастье. Цена на него правда кусается- у нас от 5000р. Ложных срабатываний тож порядка 40% присутствует. Юзаю его уже года два. Окупил себя уже давно не один раз.

Всем привет. Отлично отдохнули, молодцы! А вот так как вы у меня пока никак - работы по горло.С прошлогоднего совместного отдыха с вами до сих пор у меня с женой только положительные эмоции.

Сегодня случайно оказался в автомагазине на Николаева, д.49. На глаза попались под сотню разных датчиков на витрине. Вспомнил, что на сайте кто то искал датчики на 2х- литровый двигатель, спросил у продавана. Так вот , они там есть все в наличии.Кстати, вот тел магазина 67-27-37.

Значит записываю счетчик - бум смотреть сколько походит...

На днях залез под машину и с помощью помощника обнаружил солидный люфт в левой рулевой тяге. Ес-но, сразу заказал в Экзисте, но придет через неделю, а может и попозже. Как раз в гости заехал дружок на легковой Ренухе и говорит что у него на Рено стоят подобные и он в прошлом году их отремонтировал с помощью пресса и без проблем ездит уже год. Я у себя в гараже нашел старые рулевые тяги(родные) и решил попробовать восстановить по его технологии. Заказал токарю две оправки(одна из них просто втулка на резьбовой конец тяги а вторая предстовляет также мощную втулку, где сторона,прилегающая к шару рулевой тяги, имеет проточку по радиусу тяги). Тягу вложили между оправками под пресс и при усилии 180 очков шар поджался. Но поджался многовато- в руках сдвинуть было невозможно. Разработал немного в тисках, затем зажал за палец шара в мощную дрель и с полминуты покрутил- все стало как надо. Поставил на машину - люфтов ноль. Несколько дней отъездил, смотрел, люфт не появился. Кто нить так делал? Надолго?

Купи универсальный ковер самого большого размера, обычно 1,4х 1,2-1,4м. Затем подрезаешь его под размер Делики и радуешся жизни. У нас в магазинах его цена в р-не 2000р. Цвет бывает черный и серый. Я себе такой покупал в Беларуси в Минске на авторынке за 1000р - там такие вещи гораздо дешевле.

Натяжкой или отпуском передних торсионов это все легко регулируется. У меня тож была такая хрень- не знал с какой стороны подойти и что сделать. Ставь на ровную площадку и крути или отпускай нужную сторону- никакой развал-схождение намного не уйдет. Если всетаки машину после этого будет тянуть, то на стенд и подрегулировать сход-развал

У тебя похоже подогнут вал раздатки.Наверное по кардану был сильный удар. Я и писал раньше, что вначале, перед балансировкой кардана, нужно убедиться в отсутствии биения выходного вала раздатки при помощи индикатора... Или меняй вал, или попробуй снять его и отрихтовать. А возможно у тебя шлицевая вилка кардана погнута. Хорошо бы кардан с нормальной рабочей машины кинуть и посмотреть- все стало бы ясно где собака зарылась.

MAXDIE ну извини что посмел свою "телегу" сравнить с "мощным джипом". Может тем у кого Спейс Гир или L400 уже и делать нечего на форуме Делики? Типа куда прешь на газели- здесь все на мощных джипах.А себя наверное очень умным считаешь, т.к. другие могут только "обсолютную глупость" писать. Полегче надо бы - модератор все-же. И тем не менее свою "телегу" с левым рулем ни на какие навороты с правым рулем не поменяю

Пардон, я уже как то привык L400 и спейс гир Деликами величать, отличие ведь по большому счету только в руле.А видел я по ходу L400...

Можно и на авто попробовать, только помощник нужен. Опять же, повторюсь , кардан по всей длине должен быть ровный иначе вибрацию грузиками уберешь на этой частоте вращения, а она появится на другой частоте. Когда мне балансировали на Ниве, в качестве грузиков под обжимной хомут подкладывали небольшие кусочки листового металла примерно 1,5мм размером от 10х20 мм до 30х60. Затем, когда кардан методом тыка грузиков оказывался отбалансированным, замечалось положение грузиков на кардане, грузик немного подрезался на вес сварного шва и зл сваркой несколькими прихватками цеплялся к кардану. Да, чуть не упустил, обжимной хомут, чтобы вес его стяжного болта не вносил искажений, нужно сдельть из двух поменьше с симметричным расположением стяжных болтов на кардане.

Я тоже года два назад столкнулся с поиском з\ч на Делику в Минске. У самого в Барановичах куча родственников, поэтому часто туда гоняю погостить с заездом через Минск в Малиновку(кто не в курсе- Малиновка это автомобильный рынок на окраине Минска и Беларусская мекка з\ч на любые авто). Так вот, тогда, потратив почти целый день я не смог найти на Делику практически ничего, а хотел взять диски, подкрылки, ветровики и много по мелочи... Неделю назад, в прошлое воскресенье тоже ездил в Барановичи, ну и завернул в Малиновку. Запчасти кстати на этот раз брал на бус Рено- нашел практически все что хотел без проблем и по ценам раза в 2 меньше чем у нас. На Делику купил только универсальные ковры на второй ряд и в багажник по 1000р за ковер- после подрезки встали как родные. Подобные ковры в Смоленске в магазине видел по 2500. Кстати, на платной парковке в Малиновке напротив меня стояла весь день Делика леворульная недопривод с люками зеленая.Не автор ли это был?

Если уж совсем туго с балансировщиками сторонними на Сахалине, можешь сделать следующее, только немного затратно и гимморно, но оно того стоит. Нужно найти нормального токоря и заказать ему чтобы выточил приспособу, представляющую собой с одной стороны свободно вращающийся фланец, аналогичный фланцу заднего моста, куда крепится кардан на Делике, а с другой стороны шлицевой вал(старый выходной от убитой раздатки или выточить аналогичный), раскручивающийся от стороннеего эл.двигателя при помощи ременной передачи.Карданный вал зажимается в эту приспособу и раскручивается от эл. двигателя, единственное диаметром шкивов на эл.двигателе и шличевом валу нужно подобрать частоту вращения кардана, на которой он входит в резонанс на авто(можно вычислить по скорости движения авто, на которой начинается вибрация, зная передаточные числа трансмиссии), т.е. вибрирует.Затем все просто: берется хомут, зажимается на одну сторону карданного вала и методом переставки небольшого грузика через 90градусов выбирается положение, в котором вибрация наименьшая, затем в этом месте уменьшением-увеличением массы грузика добиваются отсутствия вибрации на этой стороне кардана. после аналогично балансируют вторую сторону кардана. Естественно кардан должен быть ровный по всей длинне и прежде чем затевать все это нужно обязательно обкатать индикатором фланец заднего моста прямо на авто(конкретно плоскость прилегания кардана и биение центрирующего пояска) и так же выходной вал раздатки, т.е. убедиться, что вибрация идет конкретно от кардана.Любой мало мальски соображающий слесарь на СТО или в какой либо конторе все эти замеры и регулировки произведет легко. Я видел такую приспособу- кардан на ней балансируется за полчаса.

у тебя однозначно еще и сам кардан подбивает. У меня года два назад в р-не шлицевого люфтило очень сильно, но вибраций никаких не наблюдалось, сальник только менял время от времени. Затем купил вилку шлицевую через Экзист, поменял, люфт ушел больше чем на половину, так и езжу без проблем и сальники перестал менять(хотя может и сальники хреновые попадались, последний, насколько помню, ставил корейский от Н1). А по поводу биения кардана, была у меня когдато давно Нива , а как известно, у нее присутствуют три кардана, и чтобы от них не наблюдалась вибраций это очень большая редкость. Общем вибрации были и у меня и начинались со скорости 60 до 70 и затем следующий резонанс 95-115км/ч.Озадачился я убрать вибрации. Не такое простое это дело оказалось. Для начала выяснил от чего идут вибрации. Оказалось, процентов на 25 вибрация шла от заднего колеса(биение ступицы. Вылечилось переставкой колеса относительно ступицы и последующей пометкой положения). 25% шло от промежуточного кардана (вылечил чел, на которого вышел на заводе, где балансируют якоря эл. двигателей. Он прямо на яме подсоединил датчик небольшого прибора для замера амплитуды вначале с одной стороны кардана<на двигатель>, затем на раздатку. Я в это время на раздатке поставил нейтраль и запускал- останавливал двигатель.Десятка полтора запусков двигателя оказалось достаточно для установки этим челом грузиков под обычный обжимной хомут на кардане с обеих сторон.После такой процедуры при нажати на газ от этого кардана пошла не вибрация, а приятный шелест). Так же поступили и с задним карданом.От этого ушли еще процентов 40 вибраций.Ну и оставшиеся 10% этот чел мне объяснил наличием в карданах крестовин, т.к. разные части кардана в один момент времени вращаются немного относительно друг друга.Чтобы убрать и эти вибрации нужно заменить крестовины на шрусы. До этой процедуры я отдельно балансировал задний кардан- ничего в смысле уменьшения вибраций не изменилось. К чему я это все расписал: в непонятном случае нужно попытаться найти фирму или как я вышеописанного чела и попытаться отбалансировать все прям на авто- и быстрее и гораздо дешевле все обойдется. Ведь даже колеса качественно балансируют прямо на машине

Я как то себе простой(ручной) люк ставил на одну из машин(не Делику)- обошлось не дороже 300$ с установкой. Марку люка не помню, но проблем он мне никаких не доставлял, только одни положительные эмоции.После продажи авто новый владелец тож не жаловался. Может мне сам люк хороший с установщиками попался?