Serdj

Приветствую всех. Я лично собираюсь выехать 2-го августа. В последней голосовке всего 1 экипаж выезджает 25.07. Остальные кто с начала, кто с первой половины августа.Может есть смысл перенести выезд основной колонны с начала августа? Вроде всем от этого было бы лучше....

Я постараюсь обязательно быть. С моих краев кто нить еще едет?

Приветствую любителей Банищь! По наводке бусоврда заглянул в эту тему.Горю желанием присоединиться к чесной компании вместе с своим семейством: жена и двое детей 11 и 12 лет(хотя возможно один ребенок не поедет).Я думаю, если не случится землетрясения, наводнения и прочей напости в виде нового кризиса, присутствовать в р-не Банищ 17-18.07 примерно на три дня плюс минус день. Люблю рыбалку в разумных пределах, не против охоты или просто пострелять, шашлык в компании, пиво, водку без перепоя, экскурс по местным достопримечательностям. Ломать машину в грязи не сторонник- время на ремонт жалко да и запчасти кусаются ценами.

Ёжиков ты прав, если надежно закрыть доступ кислорода, то и ржавчина прогрессировать не будет, а тихо мирно будет сидеть под слоем латекса.Естественно, если ржа проела металл насквозь, то никакой латекс не поможет

"...а не GL4 надо в МКПП?" Гена, ты правильно подметил: в коробки льют GL4, а там, где присутствует гипоидная передача, т.е. в мостах, уже требуется GL5 с противозадирными присадками. Но как правило, хорошая синтетика идет и туда и туда и на таре это обычно указывается типа: GL4/GL5. Но на пенообразование это точно не влияет.Да и уровень масла у меня нормальный- сам заливал и контролирую время от времени .

У меня то же самое, только потеки не очень сильные. Масло залито хорошее - синтетика Fina GL5.Но так как на готове лежит свежая коробка с раздаткой- не заморачиваюсь, надеюсь тупо заменой решить все проблемы. Кстати, когда покупал, масло с сапуна у предыдущего хозяина гнало тоже и в коробке залито было тоже другое масло. Почему гонит непонятно, похоже при движении оно сильно вспенивается, но почему..... Может все таки масло не не подходит?

Все понял, всем спасибо. Придется инфу "о включенном ближнем днем" брать с подрулевого переключателя

Приветствую всех. Собственно есть небольшая проблема по поводу ламп на панели приборов. У меня при включении габаритов и ближнего света на панели не загорается ни одна лампа(ночная подсветка не в счет, т.к. днем ее не видно), т.е. днем судить о том, включены ли габариты или ближний свет можно только по подрулевом переключателе. Подозреваю что должна быть какая то лампа, сигнализирующая это дело.Возможно она у меня перегорела. При включении дальнего лампа в верхней части панели загорается.Подскажите, так должно быть или нужно менять лампу и в каком углу панели?

"Читайте предупреждение в конце страницы бензин ЭКТО" Точно, чел на диагностике фильтр топливный посоветовал тоже сменить, я уже и заказал на Экзисте......

По порядку. С неделю назад было под 25, затем дождь и похолодало до 3 градусов. Машина стояла ночь на улице под дождем. Утром завел как обычно, погудел минуту и тронулся. Но не тут то было - даешь газку- глохнет, немного отпустишь - подхват.Так и поехал потихоньку.Ну думаю, где-то что то подмокло. И правда, через минут 15 вроде поехала, но все равно как кто то за задницу придерживает. День отъездил, назавтра с утра та же картина. Отменил деловую поездку, поехал к знакомому в сервис на диагностику. Комп ошибок не выдал никаких. После полчаса диагностики чел выдал, что предпологает забитые форсунки. Я ему что мол у тебя же 25тысяч назад чистил, типа халтуришь мол... Слово за слово, я ему сказал, что последние около полугода заправляюсь на Лукойле 92-м "экто"(это после как бензин экто с 25 до 17 подешевел, а обычный 92 у нас 16). Как только он услышал про "экто" сказал что у меня форсунки забиты однозначно, типа я уже у него с такой байдой не первый. Объяснил, что в "экто" добавляют моющие присадки, и если машина с пробегом и до этого "экто" не пробовала, то у всех перешедших на этот бензин рано или поздно форсунки забъются.А то, что начала дергаться по холодку, так бензинчика в холодный двиг поболе надо пока прогреется. И правда, после чистки форсунок на фирменном стенде я машину не узнал- из под себя рвет. По ценам у нас: диагностика-600, чистка форсунок- 1200, свечи- 420. Вот теперь в раздумьях- на Лукойловском экто вроде машина пошустрее, но чистка форсунок снова не за горами, а обычный 92 вроде и подешевле. Кто что думает?

Дергается - это значит в цилиндрах образуется негорючая смесь или пропуски искрообразования. так как работает, но плохо тянет, можно предположить что один или несколько цилиндров перестают работать. начни с самого простого- поменяй свечи на заведомо исправные.затем проверь высоковольтные провода и трамплер.если после этого будет дергаться, договорись с компьютерной диагностикой, хорошенько прогрей двигун и все проблемы вылезут на экране компа.

Я тоже за то, чтобы просто отдохнуть. А дрова, шашлык и воду и сами неплохо устроим

Я точно поеду, вот только пока открытый вопрос по времени или с 15 июля или с первых чисел августа.

Вариант хорошего преобразователя ржавчины:"Затем мажем хорошим преобразователем(желательно с цинком и "хороший" преобразователь не требует его смывки, т.е. красить можно по нему) и оставляем на несколько часов." Я таким пользуюсь уже несколько лет

Ребята я с вами руками и ногами, но через две недели родственники в Барановичах "отчень" ждут на юбилей.Поэтому считайте что я с вами, но реально в Белоруси буду плавать один ...

Если появилась ржавчина, то она разъедает металл как черви- в разные стороны и вглубь металла. Вот эти микроотверстия от ржи и показывает преобразователь- где осталась ржа и будут маленькие черные точки. А еще нормальный преобразователь работает как грунт, т.е. лучше связывает краску с металлом и вдагонку в высохшей пленке преобразователя присутствуют активные элементы, которые в случае микротрешин нанесенной краски приостанавливают начинающийся процесс коррозии. А чтобы микротрещин в краске было поменьше- нужно хотя бы раза 2 в году пользоваться полиролями

Странный у тебя преобразователь да и еще с какими то электродами Обычно маленькая бутылочка немногим поболе лака для ногтей и стоимостью от 50 до 300 деревянных

Про MERCASOL могу сказать только хорошее, да и по цене подъемно: MERCASOL антигравий обработал себе в авто низ дверей, пороги и вокруг колесных арок.После отвердевания держит как хорошая краска- всяким "боди" до нее далеко. Пауки в гаражных условиях удаляются тоже очень легко: Покупается маленькая электрогровийная машинка(в р-не 1000р), ставится насадка с проволочной щеткой(обычно в комплекте, но надолго ее не хватает, так что лучше взять их с запасом). Паук размером с монету зачищается за полминуты. Затем мажем хорошим преобразователем(желательно с цинком и "хороший" преобразователь не пребует его смывки, т.е. красить можно по нему) и оставляем на несколько часов.Если через несколько часов остаются черные точки, дополнительно обрабатываем эти места насадкой-буром и снова мажем преобразователем. В идеале должна получиться серебристая поверхность без черных точек. Затем грунт, краска и для эстетического восприятия шлифовка и полировка.Для ускорения сушки краски можно применять лампу ват на 200 с отражателем. Как правило, впоследствии ржа на таком месте не появляется.

Неплохая и недорогая мазута- подходит и для нанесения пульвером:

Я тоже сталкивался с ремонтом движков, правда от нашемарок. Так вот: разобрать- собрать особой сноровки не надо. Главная проблема заключается в правильной дефектовке деталей двигателя- нужны определенные знания и соответствующий мерительный инструмент, который ой как недешево стоит. Затем, по результатам дефектовки, нужно составить список з/ч и планомерно их закупить. Как правило, в процессе сборки, возникают дополнительные расходы по всякой мелочевке- где то резьба плохая, где то прокладку стоит поменять и т.д, а это дополнительное время, деньги, нервы и в некоторых случаях специнструмент. У нас нормальная переборка движка стоит от 10тыров- это минимум.На запчасти , в твоем случае, пойдет никак не менее 20-ки.Вот и считай. Лучший вариант- конечно контрактник. Как более дешевый вариант, на разборке или с рук, взять незадорого такой-же двигун и из двух попытаться собрать один.

BODY догоговато будет, да и по качеству не очень хвалят. Я себе днище обрабатывал какой то коричневой дрянью - держит хорошо. Затем, на сервисе у знакомого, увидел что они для обработки тоже ее используют- сказали что на настоящий момент эта хрень лучшая по цене- качеству. Банка из под нее с остатками валяется где то в гараже, сегодня гляну и писну название.

Прочел, молодцы!!! Название темы "Три неудачника в Горном" не совсем соответствует содержанию: точнее будет" Три бесбашенных в Горном"- в хорошем смысле слова

kedr -да ты че- реалии потерял:я в прошлом году, под Севостополем, в Николаевке отдыхал, "хата с удобствоми" стоила минимум 50 у.е.на 2-3 чела в день и это считалось очень дешево, т.к я на машине объехал много съемных мест и выбрал оптим.Про цены в Ялте и в других раскрученных городках я вообще молчу.А каких то 8 у.е. с авто это совсем смешные деньги даже с учетом "без удобств"(хотя плита Викингом обещается и кое какая пресная вода)что уже предпологает некоторые удобства.Так что это халява. Я лично с удовольствием, вместе с семьей,приму участие в этом мероприятии, при условии, что смогу сдвинуть свой отпуск несколько позже: по планам на работе он должен начаться с 10 -го июля...

Гидравлический двухтрубный 2-х тонный для Делики самое то: и подлезает легко под любое место подвески и поднимает высоко и места в машине занимает мало. Из минусов- цена немного выше обычного однотрубного. А производитель может быть любой- даже китайцы домкраты неплохо делают.

По первому вопросу- под сидением стоит датчик ускорения для ABS. По второму- клавиша поивотуманного света должна быть возле руля на торпеде