Serdj

....".Единственный минус это нет европейских аналогов верхних прибамбасов(не знаю как правельно называется)где горизонт,температура итд. Тебе сфоткать? Есть они практически на всех леворуких 4WD европейках" У меня тоже левый руль и могу заверить, что панель заводская и с зазорами для " прибамбасов" все в порядке, т.к. недавно лазил туда для установки магнитолы и парктроника.

На днях прошел 1500(из них по городской цикл-300км) км с замером топлива и средней скоростью по трассе 100- 110км на 92-м бензине. На круг получилось 12,2л. Незадолго до этого было сделано: - Чистка форсунок ультрозвуком на фирменном стенде; - Замена свечей; - Диагностика системы зажигания на компьютерном стенде и, как было рекомендовано, замена трамблера в сборе( Диагностика показала на 2и 3-м цилиндрах большее, чем на 1 и 4-м опережение зажигания). До этого расход был литра на полтора больше. А ЛЗ мало- мальский компьютерный стенд проверяет без проблем.До диагностики свечи на 2-м и3-м цилиндрах были с черным нагаром. Я это видел, но особого внимания не придавал, а окозалось, что виноват то трамблер.

Кстати, по теме замены штатной термомуфты. На Соболе с двиг 405 2.4i на охлождении стоит вентилятор с приводом ременным от двигателя и электромуфтой, срабатывающей от датчика температуры двигателя. Двухлетняя эксплуатация в том числе летом с грузом по московским пробкам не выявила никаких огрехов системы охлождения. Я думаю, что сей девайс возможно приспособить и на Делику, благо цена отличается в десятки раз.

С момента покупки авто двиг. подтраивал на х.х. На оборотах работал нормально. Записался на диагностику. Диагност выявил неполное закрытие клапана EGR, из-за чего часть отработанных газов попадали на х.х.в цилиндры и нарушали смесеобразование. Заказал клапан на Экзисте. Через месяц пришел. Поставил.Стало лучше, но подтраивание осталось.Снова поехал на диагностику к тому-же мастеру.Он долго смотрел, много чего проверял(компрессию;вакуум;опережение), и в конце концов на мотор-тесторе показал мне, что 2-й и 3-ий цилиндры имеют на х.х. более раннее зажигание чем 1-й и 4-й.При добавлении газа все выравнивалось и мотор работал ровно. Он предположил, что виноват трамблер и посоветовал его заменить.Я приценился к трамблеру и окозалось что его цена начинается от 15000р.Естественно, чтоб убедится, что в самом деле виноват трамблер, записался на диагностику двиг.еще в два разные сервисы( по рекомендации). Смотрели все что могли, а я молчал, что был вперд у других диагностов и делал свой выводы. Ни на одном!!! сервисе никто больше не сказал о трамблере.Вот я и засомневался в виновности трамблера. А подтраивание всех сервесменов ввело в ступор. Ничего конкретно никто предложить не мог. Высказывались даже предположения, что в двиг. это от рождения и он с этим и умрет. Сегодня, в выходной, из любопыпства решил снять и посмотреть трамблер. Разобрал. При детальном осмотре заметил, что на вертолете( крестообразная пластинка в трамблере, по переднему срезу лепестков и выдается сигнал на искру в цилиндры)один из лепестков немного(еле заметно) отогнут. Выправил, проверил чтобы между лепестками было строго 90 градусов.Все собрал и завел мотор. Ура-- мотор заработал ровно на всех режимах.

Меня тоже интересует аллюминий: как подгонялся под размеры; из чего сделаны ящики и как обшивались; как стыковались и крепились листы???

Alex33, т.к. ты из Питера, может узнаешь, сложно ли в Питере на этом "Пластике" сделать расширители арок на наши авто и с колько это может стоить? Судя по ихнему прайсу цены у них очень даже приятные. Да и сколько можно зависеть от китайского ширпотреба? Я думаю очень много народа с этого сайта да и не только заинтересованы в их продукции по приемлемым ценам.

Внимательно осмотрев сегодня подкрылки, увидел выдавленные в пластике телефоны: (812)461 49 81 и (812) 461 67 36. Кого интересует- звоните.

Где изготавливают, продавец не признается- боится конкуренции. Но что где-то в Питере - точно, т.к. года 2 назад, похоже что у этого-же продавца, я так-же удачно заказывал подкрылки на редкую машину и тоже из Питера. Попробуй поискать поиском в инете или по объявам в газетах.

С пол месяца назад, прогуливаясь по авторынку в Смоленске, увидел объяву: " подкрылки на наши и импортные авто на заказ". Из интереса подошел и спросил о подкрылках на Делику. Продавец долго не мог понять что я от него хочу, но после того, как услышал L400 сказал, что на эту модель он может подкрылки привезти из Питера по цене 1500р.Как окозалось, под L400 он имел ввиду Спейс Гир L400 4х2. Благодаря GSN, у которого L400 4х2, промерявшего свои арки и приславшего мне размеры своих колесных арок, я выяснил, что арки 4х2 и 4х4 совершенно одинаковы и я заказал подкрылки. Вчера я их забрал. Не снимая заднего колеса, примерил задние. Подошли как влитые. очень неплохое качество изготовления. По передними пока не мерял, но похоже так-же должны хорошо сесть. Прикуплю какую- нибудь антикоррозионку для арок и в скором времени попробую все поставить. Да, еще в одном из магазинов попался на глаза молдинг по 170р. за метр, шириной сантиметра 4, который наклеивают на двери и бампера, чтобы последние не царапались. Вот я и подумал: если этот молдинг тонкой стороной закрепить по радиусу между подкрылком и аркой, то подучится симпатичный расширитель арок на три см. Мне, допустим этого какраз хватит, чтобы грязь не закидывало на бока. Кто делал что подобное?

Сам так-же столкнулся с тем, что вентилятор на Делике все время крутится, похоже его подклинивает и планирую в обозримом будущем поменять на эл. вентиляторы (2 штуки от Нивы). Конкретно как они работают на Ниве, я не знаю, на раньше у меня была ВАЗ 2120 Надежда( для не знающих что это - минивен на шасси длинной Нивы с движ. от классики, но расточенным до 1,8л, т.е. термонагруженным). Так вот на Ваз 2120 охлаждение на базе двух вентиляторов бяло организовано очень надежно: Стояло два термодатчика- один подключался через замок зажигания и включал один из вентиляторов т. е. штатная система подключения и второй термодатчик с температурой срабатывания выше, чем первый термодатчик, через реле напрямую с аккумулятора включал второй вентилятор, т.е. второй был как бы резервный На случай очень тяжелых условий и выхода из строя первого контура охлаждения. За время эксплуатации Надежды в течение более 2-х лет и в том числе поездок в Крым по горам по жаре под 40 ни разу не было проблем с охлаждением двигателя. Да, кстати датчики крепились на Надежде в кронштейне напротив друг друга и все это врезано было в шланг от двигателя к радиатору.Повторюсь, я не знаю как это все организовано В обычной Ниве, но возможно все так-же как и в Надежде- донор то НИВА. А термодатчики подобрать проще простого- хороший продавец в хорошем магазине обычно знает, какая темперарура срабатывания датчиков и какие из них понадежнее. Перед установкой т/датчиков не помешает самому проверить их темп. срабатывания: положить в кастрюльку с водой на газовую плиту, задвинуть туда-же градусник до 100 град.,и обычной прозвонкой смотреть момент срабатывания. С уважением Serdj/

Сам недавно регулировал двери. Все легко и просто: Ослабляется верхние болты петли до того, чтобы дверь под своим весом не опускалась, а при приложении к ней усилия килограмм в 30 снизу вверх начинала двигаться. Вот так, двигая дверь вверх- вниз и периодически прикрывая ее находим ей оптимальное положение. Затем, приотвернув палец блокировки замка на стойке кузова , двигая его и периодически закрывая дверь, находим нужное положение пальца.Смазываем петли и все

Недавно обнаружил порванные пыльники торсионов. Маршбросок по иномарочным магазмнам ничего не дал- только на заказ от недели и более. А торсионы то разобраны и машина стоит можно сказать из-за копеечной детали. Стал искать от нашемарок. Подошли как родные Балаковские от Газели от рабочего цилиндра сцепления. Нужно только малый радиус пыльника вывернуть наизнанку.

КУЛИБИН "зделать приспасобу (ключ)------ заказываеш токарю шаибу на 20мм больше диаметра флянца толшинои 7-8мм свелиш в неи 4 отверстия чтобы ее прикрутить вместо кардана к редуктору в средине в неи отверстие чтобы влезла головка на32.с торца привариваеш кнеи рычаг (я приварил монтировку для бортировки калес плоскую она стальная--" МОЖНО обойтись без токарных работ: берутся две полоски металла примерно 200х30 и толщиной 5-10мм., на концах по центру сверлятся отверстия под карданные болты, пластины крепятся к фланцу с закисшей гайкой напротив друг друга, а противоположные концы сводятся вместе и к ним приваривается что-то типа монтировки и далее по тексту...... Опробовано на многих машинах- откручиваются любые гайки.

Конкретно у меня СПАМА в последние 2 месяца тож добавилось- до 5 писем в сутки. Но сказать что это из-за нашего сайта не могу, т.к. посещаю иногда еще с пяток разных сайтов с регистрацией.

Даю фото переднего и заднего крыльев- а дальше сам посмотри.

Даю фото переднего и заднего крыльев- а дальше сам посмотри.

Шахмурат добрый день. Посчитай пож. сколько будут стоить серые фендера на леворульную булку и очки прозрачные или лучше слегка(СЛЕГКА) затененные с доставкой до Смоленска.Авто 2000года с двумя сдвижными дверями.Лево и праворульные кузова вроде как одинаковые?И вот еще вопрос- как эти самые фендера крепятся на авто? С уважением.

Kolian спасибо за инфу по гидронатяжителю- уже хоть какие познания. Кто еще кинет кинет инфу или ссылку на хорошую литературу по 4G64 ? А то на днях в книжном магазине попалась книга по L300. Открыв ее, увидел и двиг. 4G64, но качество печати оставляло желать лучшего( некоторые слова еле просматривались да и рисунки не везде читались и это при цене 500р.)

Народ- неужели никто не сталкивался с гидронатяжителем ремня? Serdj.

Похоже был у моего компа глюк- вместо одной- открылись три одинаковые темы и некоторые из них в урезанном виде. Лично моей вины здесь нет- отправлял все по одному разу. Продолжение УРЕЗАННОЙ ТЕМЫ: ..........дров. В двух словах, нужны рекомендации по замене ремней ГРМ с данными для контроля натяжения ремня баланс. валов и ссылки на литературу по 4G64 и на леворульную булку. Кто подскажет: при замене ремня ГРМ обязательно ли вместе с роликом менять гидронатяжитель ремня. И если возможна замена без него, то как он правильно взводится? С уважением Serdj.

После покупки наездил около 3000 км. Машина очень нравится. До сих пор не могу понять, почему не купил такую раньше? Ну да я отвлекаюсь. При покупке прежний владелец клялся и божился что менял все ремни и масла на 140 т. км.( сейчас 155). Но я из интереса слил масло из заднего моста- окозалось очень темное и старое. Начал менять все по кругу. Осталось поменять ремни. Купил все ремни, натяжные ролики(3 шт.).По мелочам обслуживаю свои авто сам. Для крупных работ, или когда нет свободного времени, есть знакомый, добросовестный механик в маленьком сервисе. Обслуживал у него все свои прежние машины, но с двигателем 4G64 он никогда дел не имел. Обслуживать это авто он не против, но нужна тех литература или подробное руководство, чтобы не наломать

При покупке авто постоянно горела желтая лампа ABS. Диагностика показала обрыв переднего левого датчика ABS. Так машину и купил и далее ездил с горящей лампой. Заказал датчик за 110$. Только сегодня дошли руки поставить. Провозился полдня: обломался болт крепления датчика- пришлось высверливать и перерезать резьбу. Да и сам датчик закис настолько, что его так-же пришлось высверливать и затем наждачкой долго и нудно зачищать его посадочное гнездо, т. к. новый никак не хотел влезать. Но самый облом ждал в конце работы: При вытаскивании старого провода ABS из разъема на кузове заметил еле заметное пятнышко Желто-зеленоватого цвета на верхнем проводе возле самого разъема. Потрогав пальцами проводок, понял, что внутри медной жилки нет, и все держится на изоляции. Похоже из-за микроотверстия в изоляции медь в проводе в результате эл. химической коррозии превратилась в окислы. А сам датчик я-то уже раскурочил сверлом и рядом лежал новый за 110$......... Вот так, вместо элементарной скрутки проводов и их изоляции за 10 ми

Вчера по трассе замерял расход топлива. при средней скорости 100 - 13л. Для пустой машины я считаю многовато. Кстати, на оборотах до 2500 динамика у машины хорошая, дальше- никакая, хатя до150км/ч разгоняется.