SBNik107

Пробег после капиталки 10-15 тыс. км.

С контрактником проще. Переборка (если самому) геморройнее. Машинку продал, т.к. собираюсь сменить место жительства. Взял купейную тойоту (эт в гараж влазиет). Если займетесь переборкой вручную - помогу информационно. Новый хозяин Делики до сих пор ездит на консультации время от времени. Жалко было отдавать, но сложились обстоятельства жизненные. СУВЖ, Николай.

Проверку ТНВД и форсунок делал. Результат: 2 форсы лило, отрегулировали 3 из 4х, сама аппаратура в норме. Движок бегает нормально. Заводится хорошо. Но заметил что сопливит маслецо из под шлангов около масляного фильтра. Седня-завтра полезу подтягивать. Вот такие пирожки. Всем удачных дорог! Единственное что делал после того как завелся - это регулировал клапана примерно через 100 км. И все. Тепереча по ходовке буду мороковать. Да и еще момент - ВСЕ МОЖНО СДЕЛАТЬ САМОМУ при желании! Ездил дважды на рыбалку, дважды за город. 1500 км миновало.

УРА!!!! Я ЗАВЕЛСЯ!!!! Всем кто информационно и не только принимали участие в моем ремонте объявляю БЛАГОДАРНОСТЬ!!!! Все основные фото можете смотреть в фотоальбоме из подписи. Еще некоторые из последних выложу на днях. СУВЖ, Николай.

Подскажите как одеть ремень ГРМ? Вроде все в натяг, а когда пытаюсь на ролик натянуть то ремень только до оси ролика натягивается (ролик вдавлен до конца в сторону шестерни грм и зажат болтиком чтобы назад не возвращался).

Сделал все просто как в книге - заказал у токарей выколотку и по книге сверху вниз выбил направляющую. Делов 10 минут. Новой направляющей пока нету - ищу.

Ребята Седня начал снимать старые маслосъемные колпачки и у меня в руках осталась часть направляющей впускного клапана третьего цилиндра (на третьем цилиндре и провернуло вкладыш).Кто знает как они впрессовываются и как запрессовываются? ИНФА НУЖНА СРОЧНО А ТО ВЫХОДНЫЕ СТОЯТ БЕЗ ДЕЛА!!!

Уже поздно. Двиг с коробкой и раздаткой уже висит в Машине, но пока без ГБЦ.

Нет, не промерял. Просто все заново поставил на место с новыми вкладышами и новым коленвалом, и новыми поршнями с кольцами, и в заново расточенный блок.

Поздно. Уже все собрано. Осталось отцентровать сцепление и можно везти и ставить в машину. Головку притереть еще осталось.

Шатун не менял. Поршня под 55/56 движки.

Собрал сегодня блок. Вот первые фото. ОБНОВЛЕНИЕ ФОТО С КОММЕНТАМИ В ФОТОАЛЬБОМЕ ИЗ ПОДПИСИ.

Пришли сегодня поршни фирмы Teikin (стоимость 4100 руб.) PartNo. 43173, size 1.00mm, O.E.M. Ref: MD103308 Колечки взял фирмы Autowelt (Germany) (Стоимость 2200 руб) PartNo. RS-32032 Ремкомплект прокладок и сальников фирмы FDR (Тайвань) (Стоимость 1200 руб) PartNo. MD997249 Завтра уже забираю двиг с расточки. И на выходных буду сборкой заниматься. Вот тока еще форсуночки надо отвезти на проверку. Обновление фото в альбоме по ссылке в подписи.

Купил сегодня ролик натяжителя ГРМ фирмы NSK (made in Japan написано только на самом ролике)

Вот первые запчасти прикупил - вкладыши Фирмы TaiHo (на галограмме написано Made in Japan): 1. Вкладыши коренные M113A3 size 0.25 (08K14A) 2. Вкладыши шатунные R113A1 size 0.25 (08G04A)

Колено уже расточено на 0,25 вкруговую. Поршни заказал с Алматы через магазин (быстрее и дешевле нигде не нашел даже в самой Алмате - обзвонил телефонов 50 + чел помогал с Алматы "joja", он тоже с клуба). Поршни ремонтные на 1,0 (редкость величайшая). Колечки на 1.0 нашел в городе (видимо на остатках долго уже болтаются). В воскресенье должны прийти поршни, заберу в понедельник и колечки прикуплю тогда же. Потом их к токарям и к концу недели заберу движок и буду собирать. Итого: Вал - 3000 р Расточка вала - 1600 РАсточка движка - 1600 Поршни - 4100 Кольца - 1250 вкладыши - 1200 К-т прокладок и сальников - 1300 (не оригинал) С остальными ценами пока не определился. Более детально с партнамберами отпишусь как все придет и соберу. Фотки смотрите в фотоальбоме из подписи (выкладываю по мере продвижения процесса ремонта).

Уже отдал блок и колено на расточку. Сказали что блок нужно растачивать на 1,0 или гильзовать под стандартный размер. Еще сказали что бежала скроей всего аппаратура на 2ом и 3ем цилиндрах, т.к. там самая большая выработка (как раз на 3ем цилиндре то у меня и провернуло шатунный вкладыш). Вчера позвонили - вал расточен на 0,25. Вал брал б/у с разбора за 100 баксов. Расточка к/вала 1600 руб (в Вашей валюте), расточка цилиндров с хонингованием 1600, гильзовка 3200 (гильзы старые вырезаются). Щас думаю на счет того где найти поршни с кольцами на 1,0 и при том чтобы не месяц ждать!

GlebaCH Хорошо. Про Камазовские для радиатора возьму на заметку. СПС.

Ой-ё... проверил сегодня зазоры в замке колечка в верхней части цилиндра около 3мм, между кольцом и поршнем в канавке около 0,28. На внутренней стороне кольца обнаружен хороший слой нагара - это нормально или нормального в сдохшем движке не бывает? На недельке планирую съездить поглядеть на б/у колено и узнать по расточке цилиндров и колена. Как проверить колено без микрометра?

Igor981 Уже занимаюсь кое-каким редактированием файлика, но пока на стадии добавления информации.

Что касаемо форматирования - обращайся!

Вчера узнал что новое корейское колено у нас 700 баксов, контрактное японское 300-400.

Если просто поменять кольца, то компрессия появится? Как определить практическим путем надо ли менять поршня и растачивать соответственно? Чем можно отчистить нагар на верхнем краю цилиндра? На сколько хорошие колена от грейса (если мне удастся такой найти) и что дешевле будет контрактное колено или новый корейский?

Хм.. а кто-нить посмотрел что я не из России? Я уже подумываю о контрактнике, т.к. купить колено потом все расточи, отшлифуй, подбери поршня и т.д. Мне просто дешевле выйдет заказать. Хотя я еще узнаю что и как. Если подешевле у нас достану колено, то займусь капиталкой дальше.

kvakva, kva, колено лучше не шлифуй лучше купи корейский или нормальный бу,возможно придется менять шатун где провернуло вкладыш,поршни и др детали закажи в автовельте и не дорого и нормально. Что такое "в автовельте"?