alexsled

привет Дима после мойки на ильменском проезде недосчитался 2-х буков на кенгурятнике S U .

2.2 кВт справляется на грузовике уже 4 года и в бусе хватает .. но если стоит вопрос бюджетного то планар 4кВт правда под сидушку не встанет или назад ставить в длиннобазку за аркой колеса или лучше между сидений первого ряда и сверху накрыть тумбочкой с бардачком если только у вас там нет тропинки спереди на зад. Если сравнивать 2.2 кВт с 4 кВТ .то 4-ка более ударно прогревает салон и быстрее так что коврики плавиться начинают но минусы - большее энерго потребление . расход габариты и шумность работы. из + это цена ... мне 2-ки хватает взамен задней печки и регулировка температуры стоит меньше чем на половину...

у меня фен стоит аналогично разве что поближе к краю старался выгадать место под инвертер. и проводов у меня столько нет ... тоже пришлось только переднюю трубу сидушки подрезать . до весны приварю заново трубу с выносом вперед в обход корпуса печки.

не у меня до зада не дойдет выхлоп . выхлопные газы поднимаются в районе задних арок недоходя до зада авто где эти лепестки. только вчера Праворукому..... енту хреновину N41 крутил вертел примерял куда поставить банально притянул стяжками к трубкам на переднем щите повыше...

заходил недавно на вагоноремонтную на витрине лежат аж 2-а тройника для воздуха 60мм...У- образный .. и Т-образный.. по 400р. в задних жабрах лепестковые клапана работают только на Вытяжку воздуха из салона при движении. вывел выхлоп фена под днище над выхлопной системой ... монтировал на тепловую защиту кузова труба заканчивается в районе зад. моста - нормально выхлоп выходит из под задних арок по пути наименьшего сопротивления... в салоне нет и намека на запах выхлопа. сигналка у Мясыча пантера все вывел даж управление печкой обманул - включается только моторчик отопителя и больше ничего ни кнопки ни колесики на панели приборов. а по сигналке так он мануал не привез и х.з. как програмировать доп канал на режим защелки.сделал ему запуск с кнопки .. еще светодиод индикации работы под стекло поставить надо. и паяльник дома сгорел ... на впуске не ставят фильтров только глушитель на впуск...Сегодня поставил Праворукому Бандиту мокрую вебасту тока сигналка оказалось у него екнулась на жаре и не входит в режим програмирования .доп канал подсоединил на будущее .. сделал включение котла кнопкой.. и с передней штатной печкой трабл . как заставить ее работать на обогрев без включения зажигания а управление печкой и заслонками полностью электронное.... + на релюшку подаешь и тишина.да и времени уже не было разбирать блок управления ..бум думать...

на неделе буду доделывать электрику управления запуском автономки Мясычу сделаю фотки установленной вебасты поподробнее.....

снять накладку центральную и все.....

полный колхоз ..у приятеля стояла на грузовике ... как мороз так газ замерзал в шлангах ... а потом она при запуске каааак хлопнула так он не помнит как на улице перед машиной оказался .....вот так..... мое мнение Жизнь дороже.... если и есть надобность отапливать помещение газом то почему не использовать газовый камин с датчиком С.О.

ни чего в бампере резать не надо.... крепится на штатные - чуть доработанные крепления.... Крюгер тоже собирается себе на рестайл кенгурятник от дорестайла ставить...

попробуй прокачать сцепление и заодно поменяй жидкость тормозную может поможет... резюме такое или главный целиндр сцепления накрывается или диск сцепления скоро помрет.но больше похоже на целиндр. у меня сцепления буксовать начало на 5-й передаче так я еще год на нем проехал пока не кончился диск окончательно .у меня недовыжим был на горячую из-за жидкости . масло в движке все меняют а вот то что тормозуху хотя-б раз в 2 года менять надо не догадываются....

у меня стоит с дорестайла кенгурятник.и калитка с запаской при постановке на учет и прохождении т.о. вопросов не возникало...

у меня на галанте был корпус сделан из 22мм мдф тока я его не резал сам а отнес в контору где распил дсп производят дал им размеры и немножко денег и детали корпуса через 15 минут были готовы....скрутив корпус установил в него головку 12" и закрепил на нем 2 усилка PPI 4-х канальных. о чем потом пожалел т.к. всю эту конструкцию пришлось вдвоем тащить к машине ... самый лучший результат при изготовлении ящика достигается при комбинации материалов в стенках ящика мдф + слой герлена + фанера....

так если от т-4 фолькса. то у мну знакомые есть как раз привозят запчати на т-4..... АЛЕКСЕЙ222 спасибо за подсказку...

а по подробнее про амортизатор двери написать можете ... а то только фото и все...

пластиковые тройнички топливные norma TS 8 - диаметр 8мм брал в запчастях для камазов за 50руб по ходу еще поменял сам шланг от трубки к фильтру на прозрачный полихлорвиниловый армированый (легче контролировать подсос воздуха. )

совет автору : обратись к крюгеру он тебе саб аккуратненько обтянет серой кожей автомобильной в цвет салона . а то задумка хорошая и реализация и фанеру аккуратненько выпилил со выборкой по стыкам а вот на обтяжке видать уже устал. что простительно.

Я на грузовик себе уже давно забыл когда северс поставил от бычка 2 кВт пробку искал на разборке а по ней штуцер изготавливали ..забор ОЖ с сливной пробки в блоке и далее сразу в котел патрубок там 15 см а после котла патрубком через тройник в верхнюю точку головки блока . при монтаже получилось что циркуляция ОЖ происходит как-бы в обратную сторну циркуляции в блоке но при заводке срабатывает обратный клапан в котле и все остается в норме. при правильной установке 2 кВт котел прогревает за пару часов 6-и литровый дизель !!!

моторчик родной слабоват лучше поменять на 616 2.4Д от мерса с мерседесовской механикой а раздатку оставить родную 69 . сопрягаются они - коробка с раздаткой карданом - можно изготовить на заказ . мосты родные слабые -слабое место шрусы . лучше поменять не на военные а на колхозные - в них установить ДАК . ну и самое главное это состояние рамы т.к. рама у 69 слабое место из-за возраста - появляется корозия. родные рычажные аморты заменить на телескопические поработав болгаркой и сваркою на газонаполненных плаза он - 69 уже не козлит..

значит лоханулись установщики с местом подвода антифриза от печки к движку (наверно не стали заморачиваться изготовлением штуцеров в блок а тупо через патрубки печки врезались в систему охлаждения ) двигатель то V -образник и прогревается неравномерно и как раз подогревается больше там где установлен датчик температуры движка а на основе его - датчика показаний мозги выставляют угол опережения зажигания и качество смеси - холодно - побогаче тепло- победнее мозги думают что двигло горячее и вот вам пример ..... нужно заставить их-установщиков подключать печку к блоку в более удобное для прогрева всего движка место...может еще проблема вылезает из-за померающего акб .....понапихали электроники - за это я и не люблю бензинки вечные проблемы ...

на задних арках ковер и домики с гайками приварены под крепление 3 ряда .а пластик на ступеньки одинаковый разница с праворукими лиш в том что 5 дверных мало следовательно накладку на ступеньку правой сдвижной двери поискать прийдется... спроси у Джина ...

у шаха посмотри в его теме .....

на сигналках с доп.каналами можно запрограмировать один доп. канал на разные режимы работы в том числе и на так называемый режим - защелки - это когда при активации этого канала на выводе доп. канала появляется или исчезает минус ..... далее пара релюх..... себе на машине сделал запуск мокрой автономки с доп. канала. выбрал на брелке нужную иконку доп. канала и однимм нажатием включаю автономку..... Buka поподробнее какой котел и куда собираешься врезать . непонятно просто так сразу вебасто эберспехер или северс - от розетки...

топливо лучше брать из системы подсоеденяясь до топл. фильтра тройником. у себя так запитал мокрую автономку.у приятеля ставили фен планар 4 кВт так-же подключались по питанию.за скока взял вебасту ?

Лучше не вебасту а эберспехер . качество надежность и запчасти не такие дорогие. а уж про диагностический интерфейс вебаст промолчу..... а еще на вебасту китай стали пооделывать запчасти делайте выводы...

не заморачивайся с родной спейс гировской печкой.. у нее кпд на холостых никакой т.к. подвод антифриза у нее параллельно штатной печке в торпедо и помпа не прокачивает их обе на холостых . да и теплопотери стальными трубками под днищем еще те... ставь такую http://www.klimatavto.ru/warm/catalog/group_30/283.smx под сидуху пассажирскую докупи еще тройников стальных !!!! и шлангов для охлаждайки и подключай параллельно штатной печке да кран какой нибудь шаровой не забудь ... у штатной спейс гировской печки перемудрили с электронными цепями управления и кнопка там не просто кнопка а целый мини блок управления с платой....