alexsled

принцип один а вариантов исполнения множество.

брутально не брутально ,Я цепочку подбирал под размер карабина а как с мелкими карабинами зимой на морозе играть в ловкие ручки ? если надо подтянуть боызговики перед говнами , не только для того что-бы уберечься от отрывания их заранее , но и для того что-б брызговики не мешали орудовать лопатой в колее если прийдется , а машина должна быть немножко брутальной , Я вот после Селигера вернулся в прошлом году и небыло времени помыть машину так от нее пешеходы во дворе шарахались такая она была чумазая , забавно было смотреть.

не в грузовике стоит стационарно на панели , фото можно но , по оформлению самой столешницы , а по шарнирам подобрать или рояльные или мебельные не лягушки , петли , расположить в верхней точке - по краю вертикально закрепленной к пасс.сидению панели и стойку газовую поставить так что-бы дожимала при поднятии и опускании столика , то есть столешница стоит вертикально в сложенном состоянии параллельно кронштейну или панели прикрепленной к сидушке пассажира . в верхних точках по верхнему краю расположены петли на которых столешница и бок панель или кронштейн соелиняются , а при поднятии столешницы поднимается край не привязанный петлями к бок. панели-кронштейну , а газ.стойка дожимает столешницу в гориз. положение.

голосую за ригу она даже в час пик в пятницу летела ! !

вот прочел и вспомнил лежит в гараже труба 3 метра из нержавейки.....

чертежи это интеллектуальная собственность в данном случае наверное. на которые была потрачена не одна бессонная ночь.

можно сделать конструкцию при которой столик крепится сбоку пассажирского сидения вертикально не мешая перемещению по салону и при необходимости просто раскладывается на шарнирах , с газовой стоечкой от какого нибудь таза в горизонтальное положение , вровень сидушкам . вот такие вот идеи . сделать основу можно из ламинированной фанеры- финской -с пропиткой 8 мм должно хватить , с нее - же изготовить и внешнюю рамочку столика с пропилами под мобильник ручку и лист размером А4 на дно наклеить или маделин или не скользящий коврик . Я так себе в грузовике сделал и даже испытал - ездил с приятелем в Лысьву 300км за Пермь из Москвы так на столике валялись 3 мобильника ключи зарядники и прочая мелочь и на протяжении всех 3600 км туда и обратно ничего не свалилось с него . обтянуть можно винилом в цвет салона если изловчиться то можно одним куском без швов и нахлеста. вот блин сам себе работу придумал на ближайшие дни . надо воплощать в виниле и фанере пока все стоит как перел глазами . если что-то непонятно скину фотку столика на грузовике.

да забыл написать основа брызговиков лопухи SPARCO 200 ре. комплект из 4-х шт.

Сделал на перед подиумы под купольные СЧ и ВЧ , неделю ковырялся до боли в кистях с 0 . резка фанеры , склеивание , шпатлевка придание будущих форм , вышкуривание , шпатлевка доведение , оклейка винилом чего стоила ,клеил 88 без намека на то что-бы " торкнуло " . первый сделал за 1 вечер , со 2-м помучался 3 долгих вечера переходящих в утро , но оно того стоило дальше в планах изготовление подиумов под НЧ в верхней части обшивки двери в ящичном исполнении с небольшим доворотом на водителя. фото там .www.radikal.ru/users/alexsled

вот тут можно подиумы посмотреть http://www.radikal.ru/users/alexsled

Stahh вот фотки брызговиков и еще кой чего http://www.radikal.ru/users/alexsled

на днях сделал подиумы под купольные сч вч в треугольные форточки обтянул кожей ориентация в лоб .фото завтра. далее буду колдовать над подиумами под нч выше штатных мест с доворотом чуть вверх и назад т.к. на Моей европейке не то что-бы нет динамиков в дверях нет даже отверстий в обшивках .так что есть где развернуться.rolleyes:

stahh как металист металисту расскажу все очень просто , передние на штатные места на болты с большими шайбами , что-бы немного выпирали по бокам машины , внутри арки чуток подрезал по месту что-бы не топорщились , с алюминиевой пластиной по низу , за нее по краям цепляется цепочка с разьемным винтовым карабином (что-бы можно было отстегнуть брызговик и укоротить саму цепь перестегнув карабин на другое звено тем самым натянуть брызговик вдоль порога --для говен при этом брызговик ложится на порог сверху между кузовом и порогом - хрен оторвешь где нибудь , даже если постараться ) далее сзади цепь продевается через переднюю часть трубы подножки вокруг или петлей . задние брызговики вешаются на место штатных вырезал с алюминия полумесяцы и на штатные отверстия внутри крыла повесил брызговик с небольшим выпиранием в сторону в ровень резиновым фендерам , так же по низу брызговика пластина из алюминия -- рефленая от краев так же как и спереди идет назад цепочка с карабином и вешается на болт 6мм. вставленный с нижний край кромки крыла -там пистон стоял штатный . при укорачивании цепочки путем перестегивания карабина брызговик натягивается бдоль нижней кромки крыла . ели что-то еше непонятно могу сфоткать завтра.

Володь а на рестайлинговую 4 ка с лючком и окраской во сколько встанет ?

можно при наличии хорошего компрессора в авто , спустить запаску придать ей форму квадратного бублика замотать в стрейч пленку- имеется на любом нормальном складе (что-б воды не нахваталась под днищем и пленка форму квадрата поможет сохранить и колесо чистым будет) и запихнуть под днище думаю и 33 влезет при условии что вы уже оторвали тонкое ребро под днищем по центру.Удачи.

Я сзади вырезал с алюминия полукруглые такие полумесяцы по форме креплений штатных брызговиков и к кузову их на болты с шайбами и плоскими брызговиками. спереди подрезал их по форме внутри арки и на штатные крепления брызковиков через длинные болты с шайбами.

у Меня нет 3-й точки не не особо нада , гуляет она - запаска не так критично и хайджечил Я машину за нее без проблем , когда надо было машину вбок спихнуть от дерева.а третью точку что-бы поставить , нужно комплексно усилить кузов в месте крепления этой самой точки , а если просчитаетесь раздолбает нафих .у всех даже фирменных калиток Мною видимых с 2-я точками присутствовало покачивание запаски , у одних больше у других меньше , зависело от типа запора и толщины металла в конструкции.у Меня вариант сьемный снять можно за 5 минут отвернув от кронштейнов 4 болта на 10мм. снять можно одному с колесом не такая тяжелая конструкция 3 - в одном зад.защита а-ля причал для ротозеев калитка и фаркоп-американец под квадрат 50х50. под колесом рамка номера с подсветкой.

там снизу под брюхом вдоль пола ребро в которое запаска упирается верхом . держится на точечной сварке с шагом в 15 см надпиливаем с краев около рамы болгаркой и раскачав ребро отрываем немного доработать корзину и можно будет запихнуть колесо поболее кстати ширина ребра 8 см .

Алексей подьезжай на неделе ко Мне Я не кусаюсь и калитку посмотришь со всеми подробностями и пожеланиями по улучшению.Алексей.

по акустике не все так просто хорошо-бы как следует изучить - тему- и конечно -же послушать акустику реально установленную в автомобиле на которую собираешся потратить свои кровно заработанные или же доверься тестам журнала автозвук почитай непомешает. по сабу-фигня полная реализованная на малого размера головке следовательно и к.п.д. невелик.

увеличить штатный бак хоть и может не выгодно , но упрощает процесс переделки в плане заправки, топливо забора и обратки , ненужно заморачиваться и еще как будет вести себя булка на дороге когда у нее за кормой позади моста 140 литров висит , при раскачке морду будет задирать , по Мне проще поставить доработанный бак на место штатного .

адлер 3 - я опора эт мечта несбытосная а качается на всех калитках колесо на одних больше на других меньше включая и фирменные и кайман и арб и самопал и на силовом бампере потому как некчему прихватить 3-ю опору.

в идеале не городить 2-й бак а сделать бак на месте штатного но большей вместительности Igorr вроде работал над этим вопросом даже сырую заготовку бака показывал по расчетам 140-170 литров .

отвечу пункт 1 .как правило для работы с встроенным усилителем головного устройства производители предполагают коаксиальную акустику ( акустика имеющая широкий спектр воспроизведения частот и не имеюшая дополнительных внешних фильтров имеющая привылекательную цену ) но попадается компонентная акустика способная работать с встроенным усилителем г.у. это обуславливается ее высокой чуствительностью. пункт 2 если на сабе присутствуют 4 клевмы то это означает что саб имеет 2-е обмотки и предполагается различное подключение катушек параллельное или последовательное повесив к ним доп нагрузку в виде колонок приведет к перегрузке каналов усилителя и дальнейшему выводу его из строя. пункт 3. под каждый конкретный динамик можно расчитать эквивалентный обьем и вид акустического оформления основываясь параметрами его характеристик есть даже специальные программы можно так-же ознакомиться с тестами в авторитетных изданиях с рекомендациями по акустическому оформлению читать можно здесь http://www.avtozvuk.com/.

да уж машинка устала а Андей еще нет .