Станислав

Возможно ли найти и сколько это будет стоить: - Спойлер на низкую крышу PD8W (черный цвет)? - Стекло в туманку левое (желтое)? - Ветровик на пассажирскую дверь?

Мужики хорошая вещь думаю, но для понимания все же решил задать глупый вопрос, сильно не бейте Что дает она (проставка), кроме того, что можно поставить сдвоенные амморты? И главное какие в таком случаи ставить аммы, удлинененные или обычные новые? Осенью планирую заняться подвеской всей, ну и для кучи поставить тогда такую вещь! Да и лифт комплект поставить думается надо будет, заказывать думаю в Новосибирске (moulder). С уважением С.

Ну коль пошла такая пьянка, тоже подписываюсь в данной теме, хотя на самом деле до путешествия ого как много времени, ну да ладно, мечтать не вредно! Укок реально закатить, но все будет зависить от погодных условий раз и от подготовленности машин это два и желания участников это три. Сейчас готовлюсь к "Monolia Trofi 2010" в сентябре готовимся пройти маршрут в 7000 км заехать через Алтай, пройти Западную Монголию, посетить одно из крупнейших озер Монголии Убсу-нур, зайти в пустыню Гоби, посетить кладбище динозавров, уйти на Уланбатэр-выйти на Байкал и домой. Пока нитку маршрута держим в секрете, но подробности о путешествии выложу обязательно. С уважением С.

Господа, а можно ли поставить лесенку Терзо для высокой крыши, на низкую?

Какие варианты по шнорхам? Записываемся еще? Из созданных тем про данный девайс понял, что: - Риф как повезет. - Омск - хорошие, лучше чем Риф. - Нск - вроде начал делать, пока только слух. - Камчатские - лучшие. - Китайские - оч.хорошие но не ма пока.

Осень 2009 года, а именно с 29.08 по 07.06 прошли кольцо Укока. Нитка маршрута: р.Жазатер (брод) - перевал Бугумуюз - р.Ак-кол- перевал Карсулу - река Карсулу - р.Аргамжи - пере.Теплый Ключ. Шли на Делике (абсолютный сток) и Уаз (абсолютный сток), было тяжело, было экстримально, но прошли маршрут и после ушли на Тыву (вдоль границы с Монголией) - Красноярский край - Хакасия - Кемеровская область - Барнаул. На Укоке застряли в одном месте (день вытаскивались), все остальное прошли сходу. Идеальное время дял путешествия конец августа начало сентября, до 15, потом ахтунг! Для понимания выкладываю альбом, там есть фото с Укока http://forums.drom.ru/album.php?albumid=4637 С уважением С.

Мастерских по Барнаулу много раскидано, и хвалят и не хвалят тоже много. Если поменять одну, две запчасти в подвески, то здесь в принципе в любой окажут помощь, разница пожалуй будет лишь в цене. К примеру менял левый привод в 08 году в мастерской по наводке за работу отдал 500 рублей, привод 3000 руб, заехал приспроситься в другую там уже за работу попросили 1500 руб. Если говорить о ТНВД, то здесь уже нужно грамотно подходить к этому, ибо хорошего спеца по ТНВД в Барнауле нужно поискать, перевились мужики на Руси . По капиталке двс аналогично, есть пару кулибинов, но это секрет . Про ДЖИНа ничего не слышал, а Делики какие стоят? Расскажи по качеству ремонта, по срокам, по ценам конечно интересно, что ставят по запчастям, советуют или нет, так на обум? Вообще дорога будет заскочу сам, позырькать. Но отзыва ждем. С.

Что думать? Купил две,три поперечены на крышу и поставил корзину на них, ВСЕ!

Отличный кадр, пять баллов.

Незнаю, что Вы уважаемые привязались к номерам...Турбу от от Ниссана не поставшь! Я брал свою в Нске через знакомого, пришла новая в упаковке, про-во Китай или Корея не суть одна "шляпа", приехал на установку, выясняется, что у меня стоит с охлаждением водяным, пришла с масленным, по креплениям все как родное, за исключением одного был длиный рычаг спускного клапана (могу быть не точным в названии), все. Мы это все укоротили как нам надо было, заглушили все что касалось охлаждения и поставили. Завели, турбинка работает как здрасти, расход уменьшился, жрачка масла прикратилась, одним словом полет нормальный! Последний раз опробывал когда гнал по трассе на обмен, летит за здрасти. Другу потребовалась турбина на 4М40 позвонил другу в Нск, цена 12000 руб, но из 10 шт одна кривая, так что здесь как повезет! В итоге он взял контрактную за 5000 С уважением С.

Привет! В свое время тоже озадачился этим вопросом, где встать на ремонт! Ничего лучшего не придумал, как своему знакомому автослесарю (дорого не берет и на совесть делает). Ходовку всю он сделал, проблемм не было, запчасти есть, практически все в наших Барнаульских магазинах. Еще могу порекомендовать Юру на Советской армии 169, на территории работает бокс ремонта машин. Делал у него привод с заменой. Можно как вариант обратиться к джиперам среди них есть мастера.

На Укоке был осенью 2008 года, супер места. В качестве штурмана готов присоедениться, я сейчас без колес

Точно знаю одной Деликой стало больше в Барнауле!!! Леня ты где???

Приветствую Evgo! Огромное спасибо за помощь, сейчас потеплеет полезу снимать генератор! А скажи пожайлуста ремонт\замена этого самого сальника возможен или готовиться на новый генератор? Если толк отдать гену нормальному электрику что бы он его перебрал, прочистил от масла того же? А вот еще вопросик возник... скажи у меня стоит один аккумулятор, встречал не раз с двумя, в чем смысл, может и мне постараться в поставить второй? С уважением С.

Друзья доброго времени! Заинтересовался темой генератор, т.к есть подозрение на его не исправность. Опишу что у меня было замечено: 1) Генератор в масле, от куда может давить? Сальник, шланги? Что снимать, куда смотреть, что менять? 2) Моргает на панели значек аккомулятора и значек в виде боченка с полоской (так и не могу понять что это за значек, вода в фильтре или низкий заряд электролита)? 3) Выкипает иногда аккомулятор! С уважением С.

У нас на Алтае тоже зимушка лютует, сейчас -35, в прошлые морозы -38! Машинку свою не то что бы каждый день завожу и езжу, на недели пару раз бывает. Стоит на улице (бедняжка). У меня завод на холодную проходит следующим образом. Температура на улице от 0С до -10С - ключ на старт, газулька выжита на половину, кручу стартер, прогреваю свечи! Двигатель заводиться с 3-го раза; Температура на улице от -10С до -15С - ключ на старт, подсос на себя, педаль сцепления выжита, газулька выжита на половину, кручу стартер, прогреваю свечи! Двигатель заводиться с 6-го раза; Температура на улице от -15С до -20С - ключ на старт, подсос на себя, педаль сцепления выжита, газулька выжита на половину, кручу стартер, прогреваю свечи! Двигатель заводиться с 10-го раза; Температура на улице от -20С до -30С (и ниже) - ключ на старт, подсос на себя, педаль сцепления выжита, газулька выжита на половину, кручу стартер, прогреваю свечи, затем в ход идет зарядное устройство от 220В, клемы на аккомулятор и вперед. Иногда кидаю провод на свечи накала прогреваю в ручную. Двигатель заводиться. В движке Zik 10W40, свечи заменил осенью. Хочу дополнительно вывести провод с кнопкой на доп.прогрев свечей. P\S Кто зима придумал??? Анекдот в тему: Два папуаса встречаются на Родине, один только что приехал с Сибири. Друг и срашивает, ну как там Сибирь, как зима? Товарищь и отвечает, ну та что зеленая зима еще не чё, а вот белая....

Выше в данной теме я описывал мои проблеммы по включению передка, катаюсь еще все так же на полуПередке! Думаю все же искать хабы и покупать, особенно понравилось что на ходу мона их включать... Но возник вопрос по автоматам и ручным хабам. При каких условиях можно ехать на автоматах, грязь понятно, а если городские джунгли то лед, то асфальт, то уплотненый снег на асфальте? На хабах? С уважением С.

С настплением холодов примастрячил сначало картонку, но как то не практично, вырезал из телого линолиума кусок и все это хорошенько прикреил. В результате мотор начал нагреваться достаточно хорошо, но на трассе мне не понравилось, 6 человек и куча шмуток быстро начала греться, убрал... Но все таки думаю поменять термостат...

Именно этим сейчас и озадачен! Думаю что ни на расход ни на эксплуатационные качества картонка или еще что то не повлияет! Чем мы хуже зажигалок! А радиатор реально выдувается, соответственно и двиг.

Ага у меня горит на половину, DEL и все, тоже буду разбирать смотреть. А так зачетно светиться!

Столкнулся с такой ерундой! Вобщем знаю, что печка задняя работала, летом тема не была актуальна, так что и не обращал внимания. Вчера включаю, фиг не работает печурка Что не пытался делать нифига. Моторчик не крутит, заслонки кое как включаются... Вопросы: Может задняя печка не работать от снятого переднего радиатора кондиционера? Может задняя печка не дуть из-за не достаточно высокой температуры двигателя? С уважением С.

Господа, тема актуальна, тоже подумываю утеплиться! Но для начала хочу начать с самого простого, с радиатора, нагревается не то что бы долго, нормально, но хочется что бы был Ташкент Кто чем утепляет радиатор?

Вчера с утра пошел в магазин ДИЗЕЛЬ и взял свечи!!! 6В, конкретно под двигатель 4D56T, свечи с Япии. Вобщем на радостях пришел и начал менять, открутил старые, страшные две свечи было (родные со знаком ММС), даже похоже что отломан конец свечи у одной, две были новые видно на глаз. Ставлю свои новенькие, все прикручиваю на место, ключ на старт и.... ек, макарек, не заводиться, затем вообще стартер не стал крутить. Ну думаю бл... поменял свечи... начал лазить по проводам, начал от аккума, кончил под рулем. В итоге: сгорел напрочь предохранитель красного цвета, расплавились папа-мама в аккомуляторном отсеке и в хлам сгорел провод втягивающего от стартера, все заменил, заводить... завел но не с первого\второго раза!!! Щелкание реле по началу прекратилось, думаю ну все исправил, но нет не продолжительные щелчки все же позже раздались! В чем еще загвозка, господа? С уважением С.

Ага понял, спасибо, сегодня клемы проверял, заметил на этой самой коробочке проплавившийся край, думал так и было Завтра полезу, а то к супруге в роддом ездеть надо, а света то нет Вобщем вчера сделал я себе свет и выяснил вчем же проблемма была!!! Как и предположил Дедушка расплавились мама\папа с проводом и полностью выгорел предохранитель под панелью. Все заменил, лампочки зажег! Всем огромное спасибо за помощь! С уважением С.

Глянул сегодня у себя в лючке и вот что увидел! Два боченка слева, затем коробченка и за ней еще одна коробченка (реле)!? Тоесть у меня 6В? Номер кузова P25W0604440!!!