katorga

Точно, с матом перебор. Предупреждение.

Была у меня схожая проблема как у топикстартера на холодную после снятия и постановки головы + замена цепи. Криворукие мастера, которые этим занимались, так и не исправили. В общем проблема была с метками и не правильным углом опережения впрыска. Правильные мастера всё исправили.

Насчет рыбалки и деликовки в одном флаконе поддерживаю. В этом году 1-го января пробивался на Малое Буссе после метели по целине в одного. Скучно стало. Позвонил этому, который с массажистами из Тайланда, мол приезжай, покатаемся. А он не приехал.

Не, вы посмотрите, эти двое ещё и издеваются. С акулами там полегче.

Garre_kiv, ну ты, блин, горячий Якутский парень. Респект. Я тоже люблю поваляться на первом Весеннием снежку, эдак в апреле Я встречал ешё вариант. Пропускается ветка трубы выхлопной через бак. Летом можно заткнуть.

ну да, что-то мне это напоминает, когда народ кипел с треснувшими расширительными бачками, а новый в багажнике валялся.

Я за 31 декабря, ну на крайняк 1 января.

ГАНС, если крыльчатка имеет радиальный люфт, то может цеплять за улитку. В принципе не критично. У меня люфтит, масло не ест, бывает подсвистывает, пробег с момента обнаружения 40000, изменений нет.

Насчет ручных хабов я уже делился своим опытом (именно китайский до мозга кости айсин). При взятии бродов с ними замена всех подшипников очень актуальна. Замки пропускают воду.

Есть мнение, что такое колечко можно подобрать из серии тех, что идут на трубки кондея. Разных калибров в магазинах пруд пруди, но к сожалению иногда не тех что нужно, как обычно.

Может точно турбина подсвистывает?

ГАНС, Например по саже. В моем случае трещина была снизу между 2-м и 3-м цилиндром. Сажа попадала в аккурат на крепление турбины. Но пока не сняли коллектор, были сомнения.

Shadow from Omsk, нет, свистело именно под нагрузкой. А свистульку можно сделать уменьшив сечение на впуске воздуха) Ездит у нас тут джип. Свистит - аж за километр слышно. Или перделку в глушак.

ГАНС, был у меня подобный случай. Треснул выпускной коллектор. 5см трещина. Сначала шипел, потом после мойки под капотом засвистел как на "Кировце".

Вчера таки установил диоды от Philips. Спасибо Антону "Охотники за приключениями" за сей девайс, а также "Vitaly" за доставку. Теперь фотоотчет: Установка заняла 2 часа с перекурами. Больше всего потратил времени на изъятие одного блока из кронштейна после некорректной установки. Очень крепко держат. Вандалам придется выдирать всё с мясом. Загораются сразу после запуска двигателя, гаснут через одну-три минуты после остановки оного (видимо зависит от степени заряда аккума за 1 поездку. Если никуда не ехать, а завести и заглушить, то гаснут за секунды), а также мгновенно после включения габаритов. В общем я сильно доволен. Сегодня проезжал мимо поста ДПС. Инспектор смотрел, смотрел на меня и отвернулся. Дополненние. У нас на Сахалине засилие Китайских DRL в магазинах и уже на авто, причем часто встречаются на ТЛК 100. По сравнению с Филипсами - никакого сравнения. Один смех. Я в магазинах спрашивал. А почему нет нормального света? Те грят типа никто брать не будет. Вот такая вот петрушка. Гыы. ТЛК реально прикалывают. Едут такие красивые с одной непонятно как светящей китайкой, потому что вторая уже сгорела.

У меня случился казус. На выходных пару бродов перемахнул с затоплением задней печки. По запаре забыл продуть после брода. Результат не заставил себя долго ждать. Всё замерзло и предохранитель сгорел. Отогрел печку в теплом боксе. Пришлось открутить нижний винт крепления вентилятора, чтобы слить воду и "ветерком" через щель ещё час сушил до суха (тавтология какая-то). В общем вентилятор завелся, но только на максимальных оборотах. Видимо резистору каюк. А может ещё где реле есть или предохранитель какой? Я по лету всё это хозяйство топлю по многу раз. Но было нормально. Однажды щетки залегли. Прочистил и дальше работало.

Я ради спортивного интереса вставил лампочку в окошко WL. Загорается вместе с лампочкой Diff lock.

В теме про радиатор выкладывали такое решение. Протаскивали сосок изнутри через верхнюю горловину.

Garre_kiv, так э, а фото пипки после ремонта будет?

В верхнее ухо тоже нужно втулку - такую-же как и на низ. В теме про аморты вся инфа есть.

Garre_kiv, самое поразительное, что все ездят со старыми бачками и смотрят на уровень через горловину. А сегодя я вообще был в замешательстве, когда на горячую на делике Vitaly так и не увидели толком уровень с фонариком. А вот из нержи в силу того, что свет прекрасно отражается от стенок, уровень видно как нельзя лучше. И ещё. Можно контролировать уровень рукой по перепаду температуры на стенке бачка. Только вот металл сильно прогревается. Обжечься есть шанс. А, ещё. Спустя пол-года появился микросвищ сверху по шву пайки. Слегка капнули оловом. А оно стекает, не ложится. Ну и ладно. Свищ закрылся всё-равно.

Был у меня печальный опыт с подобным. Стартер начал клинить на Деликовке. Пытались стучать по нему и одновременно завести. В итоге подпалили контакты на роторе. Две дорожки сплавились. Вскрыл стартер в поле на коленке. Выяснилось, что 2 щетки залегли в направляющих из-за ржавчины и прочей грязи(сначала показалось, что в ноль сточены). Разработал ход щеток. Ротор и щетки не менял. Прошло пол-года. Полет нормальный.

Про АБС смотрим и пишем сюда

kirill160283, головку снимать не нужно в любом варианте. Мне меняли на СТО за 8000 р. со снятием лобовины и поддона. Процесс работ по замене цепи описан в Легионовской книге.

При замене цепи крайне желательно (можно сказать обязательно) менять, как минимум, натяжитель и оба башмака. В моем случае при пробеге 200000 оба башмака были с протертыми дорожками и с множественными трещинами. Стопорные насечки натяжителя наполовину слизаны. Насчет замены звездочек однозначно сказать не могу. Но у себя я поменял, чтобы потом не лазить второй раз. Не забываем про сальник коленвала на лобовине опять-же - во избежание повторного разбора. Насчет пробега своего авто я не уверен, как и многие здесь. Но на следующие 200000 я забываю про цепь. Если, конечно, машина доживет.