katorga

Да, вываливаются прям из под лепестка. Последний раз воевал с ними в марте. Пока вроде норма, но вчера что-то снова начал двигатель задыхаться на морозце на холодную. Успел газку поддать и всё прошло. Видимо плавает какая-то дрянь по трубкам, по баку мелкими волосками туда-сюда и в один прекрасный момент объединяются и ну под лепесток.

У меня с этим лепестком давние счеты. Причем периодически попадает не соринка, а не понятно что. Какой-то сгусток. Бак мыл, трубки промывал. Но иногда случается вновь. И если после того как заведешь, не успеешь прокачать ручную помпу пока двигатель задыхается от недостатка топлива и он заглохнет, то приходится снимать эту самую помпу и вымывать сгустки.

Shadow from Omsk, по тех. регламенту есть один ньюанс. На автомобили снятые с производства, коими являются наши машинки, допускается установка деталей от других авто. Касается и осветительных прибров.

Shadow from Omsk, очень сильно смущает строчка "сертифицированы в составе конкретного транспортного средства"

Про DRL я перерыл массу макулатуры и вычитал, что их использование является факультативным. То есть хочешь - ставь, не хочешь - не ставь и ездий с ближним, либо с противотуманками. Главное- соблюсти требования по размещению DRL и по схеме электропитания. Включаться и выключаться они должны без использования интрумента. То есть автоматически. При включении габаритных(а теперь парковочных) огней, DRL должен гаснуть.

Shadow from Omsk, что-то не уверен в этом. По установленным нормам для установки приблуды вроде всё вписывается. Самопальная установка не возбраняется.

Господа, есть идея воткнуть линзы в ямки на бампере в дорестайл в качестве DRL. Где взять? от чего подходят?

Не нужно так кричать. Уже все всё давно поняли. Только вот одно замечание. Салонны фильтр не обеспечит 100% прохождение воздуха. Чтобы обеспечить сносное прохождение воздуха нужно его менять-продуавать чаще. Например для грунтовки в сухую погоду со средней интенсивностью движения - раз в 500 км.

А что с твоим случилось? Если башку ему отломил, то просто приклей или изолентой примотай. Я так 2 года уже езжу.

Можно мне? Тут уж каждый решает сам что ему нужно и какие детали делать расходниками. Практика показала, что там где проходит 6-ти дюймовка, стандарт проползает на брюхе почти самостоятельно.

panin, что-то ссылки битые.

Всё зависит от производителя резины. У меня на BFG MT KM2 31 одометр врет на -6,5%.

Меня двое плюс Делка. В 9 утра на Мегаполисе или каждый сам добирается до точки G? )

Илья, к тебе ещё двое войдут. В остальные машины грузим девчёнок.

Я еду.

Я туда-же вставил фильтр Sakura угольный. Через пару поездок по грунтовке за 400 км пробега поток воздуха уменьшился вдвое. А вообще оба варианта установки считаю не правильными. Намокание в дождь неизбежно. Я когда снимал заборник - тот, что за аккумулятором непосредсвенно к вентилятору печки, увидел носик для стока воды. Самое лучшее решение - воткнуть после этого носика, но фильтров с такой конфигурацией как там, вряд-ли найдется. Можно конечно что-то приколхозить при желании. Но есть огромный минус - площадь будет совсем маленькая. Идеальное решение - установка фильтра между блоком вентилятора и блоком испарителя кондея, как во всех нормальных авто. В принципе технически исполнимо.

Юра, покрупнее-бы фотку.

Задний блок отопителя снимается только целиком вместе с кондеем и вентилятором. Держится на 3-х болтах. Нужно размыкать печку и испаритель. У меня не работал вентилятор в силу зависших щеток. Почистил, смазал и чудо случилось. Причем поездки в говны не проходят бесследно. Высыпал пол-кило земли с глиной из корпуса вентилятора. Как отписывал Evgo, нужно скинуть для начала крышку нижнюю отопителя, открутив 4 самореза, отстегнуть тросики управления. Далее отстегиваем все шланги, откручиваем 3 крепежных болта, сдвигаем блок вперед по ходу движения авто и ловим всё это хозяйство. Осторожно, шланги печки могут быть прикипевшими, пассатижами работаем легонько. Трубки очень нежные и сплющить их сможет ребенок. Мне пришлось загонять внутрь трубки отопителя кусок трубы и править молоточком.

У меня после замены расширительного бачка, спустя 1 месяц лопнул верхний бачек радиатора. Усталость? Или прошлое вскипание дало о себе знать? Пузырей в расширьке нет. Антифриз не уходит. Может быть виноват корейский антифриз? Тоже зеленый. На банке было написано, что для мицубонов в самый раз. Может быть крышка виновата? Хотя не заклинившая. Кто что думает? Про расширительные бачки вроде выяснили, что устают они через 12-15 лет. Может и радиаторы тоже по той схеме?

Гыы.. Поздравляю!!!

Evgeny, ну юмор у меня такой, мож корявый немного.

Как-то по-другому эти шторки крепятся. У меня заводские молдинги идут не по дверям, и стеклам а на арках.

я еду, если что. Могу с 26-го по 2-е.

Я в теме

Evgo, Женя, ты так красиво всё описал, что аж желание нырять пропало. Я когда увидел с чем придется столкнуться, то отремонтироал колдун ненароком. Так вот, о чём это я! А, ныряю под машину и вижу 3 колодки. Одна из них не кажет ничего цешкой, вторая 3 с чем-то вольта. Третья - самая массивная - не хочет отстегиваться. Пока мат превалирует. И именно вентилятор такими действиями, описанными выше, не уверен что можно снять.(не забываем о вконец заржавевшх болтах)