katorga

Паха, чесслово, удивил, что они греют. Может японец какой замутил? Хотя зачем? Как Valday сказал - это антенна, причем она на одном левом стекле. А так удалена по всей видимости для избежания помех от генератора. Я родную потеху не видел, но в нештатной нет у меня разъема для этой антенки. Помехи на холодную аж жуть берет. К слову, есть у меня знакомый. Он ездит на Делке уже 4 года. Только вчера от меня узнал зачем кнопка PWR - HOLD и кнопка рядом с нарисованным дворником. Наблюдал неподдельное удивление.

Chamonix Кузов 95 - Остальное 96 г.в. 2 аккума, сдвоенный кондей, подогрев щеток, зеркал, управление климатом на ручках, башня с вольтметром, кренометром, термометром in out, обвес - хром. Защита от от бампера до первого сегмента - алюминий. Высокая крыша без люков, Свет в салоне: перед основной + 2 штурманских, средний ряд люминесцентный + интим (Mitsubishi), задний - простой. Дворники без регулировки. Средний диван с откидушкой. Велюр. Бардачек у пассажира один, сверху полка. Шторки. Доводчик двери. Нет SRS, ABS, LSD, переключателя забора воздуха из-под крыла. Турбина с охлаждением. Насос с автоматом прогрева.

на каких боковых стеклах обогрев?

А тут скорее конструктивно не засунешь один большой. По-крайней мере на Марке такого не выполнишь.

поставляется 2 фильтра потому что их установлено 2 штуки. У меня на Марке так было. Сначала вытащил один фильтр для прочистки, а когда начал устанавливать назад, то что-то мешало. Сунул руку дальше, а там батюшки, второй нарисовался.

Всё это разборное, но поворотники и дворники в отличии от других машин висят на одной платформе. То бишь все крепления и того и другого завязаны на один дивайс. О! как умно сказал, аж сам не понял!

Я что-то пропустил. А машину вывешивали на подъемнике? А вентилятор охлаждения радиатора в норме? Дает нехилую вибрацию.

за 8 тыр можно новый с экзиста заказать. само собой - дорого. А вот подобрать наверное трудновасто. У нас весь вертолет на одной платформе стоит. Хотя можно и поэкспериментировать. Я из двух один собрал. Можно связаться с деликаводами Владивостокскими. У них ценник на порядок ниже Сахалинского. У нас я брал за 1800. Дороговато считаю. Во Владе думаю в пределах 1 тыра можно найти целиком.

Ну в принципе Да! Я на том-же УАЗе такие выкрутасы в армии делал, мама- не горюй.

Чесно говоря, от уаза лепить такие дела - не айс. Каким-то колхозом веет. Родной вертолет в сборе 1500 р. Да ещё можно прикупить с дискретником и прерывистым режимом на задний дворник.

SovaVL, насчет судов, тут на бензине далеко не уйдешь. Дешевле в космос слетать. В основном ДВС у них пашет на мазуте. ДТ только на маневрах. Военные суда не в счет. Там не привыкли экономить.

valday, я на 6" примерял 30-ю. Она у меня уперлась с вылетом -7 в арку и спереди и сзади. правда всё это было без лифта. В общем нужно примерять индивидуально. Попробуй одно колесо одеть и покрути рулем, а там видно будет что и как.

Shadow from Omsk, честно говоря я не в курсе. Не лазил туда.

У моей было 120000 - сто пудово не родной пробег. Сейчас 180000. Поменял цепь и то по пути, раз голову снял и то потому что свечу сломал. Был на фирме Canter. У него смпидометр сломался где-то на 600000, И ешё 4 года катался, пока не умер от старости. Мож и до миллиона дотянул. Кто его знает?

valday, ширина 6" - мало. Нужно хотя-бы 7,5". Ширина диска должна быть на 25-30% меньше ширины самой покрышки.

vol, клапан находится там, где 2 клапана EGR. Он - ближний в сторону радиатора. Расположен вертикально с синей фишкой. Висит на одной вакуумной магистрали с передком и EGR. Честно говоря не пойму в чем разница в расположении трубок, ведь после клапана конец шланга на вакуумнике в ТНДВ. Задача вакуумника - повысить обороты движка при включении кондея. Клапан отсекает или наоборот открывает магистраль. Скорее всего клапан тоже 3-х ходовой, как и на передке с EGR. Я не всматривался в него. Но это расставляет всё по местам. ---------- А, одну секунду. У тебя бензинка, там всё по-другому.

Машинку вылечил. Приехал на разбор, примерил другие клапана. Результата никакого. Всё оказалось банальнее некуда. На клапане кондиционера, про который я вообще не думал, были трубки поменяны местами. Я их в расстроенных чувствах хохмы для переставил и чудо случилось. Обидно до слёз. Убил 2 дня на прыжки из-под капота под машину и обратно за руль со шлангом в зубах и тестером под мышкой, а тут....

Вся хрень еэдит и работает, но только рукой. И самый прикол. Я думал, что когда отключаешь передок, то шток выходит из редуктора переднего моста, а оно получается совсем наоборот. Яж говорю. Всё ездиет, всё работает и не работает одноаременно. Напомнило сцену в минуте славы про монетки, гвозди и членов жюри.

Проверил напряжение на фишках в клапанах. Обе выдают бортсеть при выключении передка. При включении оба по нулям. Значит датчики на коробасе живы, полагаю. Далее наконец-то избавился от хлама в виде клапанов EGR. Пытался поочередно их втыкать вместо одного из двух клапанов 4 везде. Результат плачевный. Прилагаю схему проверки клапанов.. В самом начале при подключении вакуумного насоса в виде дыхалки сразу есть разряжение, которого по книге не должно быть. Проверил сопротивление клапанов. Верхний с синей точкой в норме, а вот нижний с желтой точкой вдвое превышает норму. Выдает 66,6ом.(какая-то зловещая цифра). Другие клапана - те, что с ЕГР, тоже дают разряжение. Вот вопрос такого плана. Либо в книге ашыпко, либо клапана все, включая от EGR, вылетевшие. К слову. Те, что с EGR, выдают сопротвление в норме. Ребус, однако! При подаче тока на все клапана в условиях лаборатории все так мило щелкают и воздух по трубочке катается и не катается в зависимоти от того, подается напряжение на клапан или нет. Ещё раз скажу, что все трубки подключены правильно, включая невозвратный клапан в районе лонжерона, который я специально переворачивал, что, само собой, не дало результата. Шток на муфте ходит свободно, не закис. Остается последняя надежда на то, что алгоритм работы клапана с синей точкой отличается от алгоритма оного с желтой и в то-же время он совпадает с сиим на клапанах EGR. Хотя, проверяя алгоритм без подачи напряжения на синем и желтом не нашел абсолютно никакой разницы. Вот так я провел праздник - 8 Марта. С праздником, милые дамы, если читаете данный опус, и ни дай бог - Ваш мч купит авто! (ну Делиководы-то знают о том, что......)

vladim.V, я следил, следил за Приморской темой деликовок. А потом перестал. Уж и не надеялся. А тут аж пятая. Респект, что наконец собрались.

Маладца! Наконец-то собрались больше двух Делик.

Прошло пол-года. Подушки просели до талого и растрескались в хлам. Не хочу Ниву.

Сегодня внедрил реле на задний дворник. Всё работает, как надо. Врезал в жгут в рулевой колонке. Само реле запихнул сверху блока предохранителей в салоне.

У меня снова проблема с миганием передка, вероятно после мойки подкапотного пространства. Оба клапана исправны, шланги по своим местам, невозвратный клапан на месте как положено, заглушки-пипки прочищены. Передок не отключается. Шток стоит на месте, ну и лампочки само собой мигают. Питание на фишках не проверял. Завтра попробую. Кто дает сигнал клапанам открыться и где это находится? В мануале на стр. 479 нашел разъем В-07 двухконтактный. И где находится электронный блок управления полным приводом? Мож залили мне его?

СТО между Имиграционкой и СМС. пр. Мира 56. Андрей 89242809846, двигатель собран по уму в кратчайшие сроки. Оценка 5+