katorga

Значит занимался я секисом сегодня с ТНВД в задумках его снять. Умный букварь в виде легионовской книги конечно хорошо, но никто не сказал как откручивать фланец тнвд от всей бороды. Я с матом открутил 2 болта кронштейна, котроый крепится сзади к блоку снизу насоса. Нужно-ли откручивать один болт крепления кронштейна к ТНВД, как нарисовано в книге? Прощупывается рукой, что не нужно. Далее открутил 2 болта возле направляющей фланца, зажимную гайку где регулируется угол опережения зажигания. Потом открутил 1 болт верхний фланца. А дальше ступор. Насос мертво стоит. Есть ешё болт снизу в районе натяжного ролика кондишки. Там только мыши открутить смогут без снятия ролика и ежеси с ним. Судя по рисунку в букваре есть ещё одно ухо крепления возле блока цилиндров. Видимо Garre_kiv с ним и плясал. Подскажите Что ещё нужно открутить, отломать, свернуть!!!?

Понятно. Начинаю копить деньгу на сей девайс. ))

Вот купил на днях такую Делику

У меня после упражнений с заменой передних амортизаторов, регулировкой зазора между валом привода и ступицей, заменой игольчатых подшипников в ступицах, добавлений металлических пластинок к направляющим суппорта бряканье впереди слева так и не исчезло. Башка кипит уже с ним. Хоть на беседке на ходу свешивайся под машину и слушай. Долбил кувалдой по колесу. Бряканий нет. Ещё сорвана резьба крепления зашиты снизу. Мож оттуда? ----- Кажется бряканье побеждено, причем самым неожиданным способом. Установил хабы на ступицы. Ездил пару дней и думаю. Чего-то не хватает. А оно вона чё. Не брякает.

Gektor, а чертежик, который ты выложил можно увидеть с размерами (обе части)?

НОН, а цифры что означают? Если это цена в рублях за изделие, то нах такую "простоту"

Итак, совершил я апгрейд в огороде. Отчет в картинках с каментами: Под капотом откручиваем и снимаем корпус воздушного фильтра целиком, блок предохранителей: один болт сверху, один снизу, потом просовываем руку между блоком и крылом, отщелкиваем пластиковый фиксатор по принципу колодок на проводке и тянем блок вверх, располагаем так, чтобы не мешал. Далее снимаем колесо, подкрылок и габарит. Откручиваем улитку. Со стороны подкапотного пространства есть 3 гайки. По пути отщелкиваем 2 пластиковых кронштейна жгута проводки, который проходит под крылом. Легче будет выдергивать улитку. Лезем под крыло, отводим проводку вниз и ловим улитку. Можно сразу её в костер, а можно и в гараже повесить. В общем нах. Теперь всё готово к экзекуции. Прикладываем лекало как на пейзаже. Запасаемся инструментом. Я использовал дрель со сверлом М12. Болгарку с небольшим кругом, ножницы по металлу, напильник треугольный. Это для рассверливания и обработки ЦО. Я просверлил кучу дырок по кругу, перемычки откусил ножницами. Потом это безобразие попеременно с напильником и болгаркой обработал до формы круга, ну или близко к тому. Теперь самое ответственное мероприятие - это подгонка шноркеля. Мне пришлось ЦО немного растачивать в направлении 2 часа. Попрыгав с пол-часа я пришел к выводу, что идеально шноркель плотно не ляжет к стойке никогда. Ничего сильно страшного нет. У меня была щель где-то 10 мм. Теперь, когда всё подогнано, одеваем гофру на шноркель (важно, чтобы она пролезла в наше ЦО), немного выкручиваем крепежные болты на шноркеле и мажем шляпки солидолом. Прикладываем. Ха, следы размытые. Я на следы намазал толстый слой герметика, покурил пол- часа, приложил шноркель снова. Вот теперь порядок. Керним, сверлим дырки. Я использовал сверло М12. Как раз хватает зазоров на небольшой ход шноркеля для окончательной подгонки. Для верности, я загрунтовал места вандализма вот так. Далее мажем силиконом , герметиком (я использовал силикон для ванн антибактериальный водостойкий прозрачный) соединение шноркеля с гофрой, всё тщательно промазываем, сушим часик, вставляем конструкцию в крыло и наживляем болты крепления, добавив шайбы до тех пор, пока не приляжет поплотнее к крылу. Теперь пришло время крепежной пластины к стойке. Я примерил пластину, прижал шноркель к стойке без фанатизма, чтобы не шло на излом, наметил конфигурацию как всё будет. Далее скинул пластину и отпилил лишнее, просверлил отверстие в пластине в предполагаемом месте крепления оной к стойке. Прикрутил пластину на штатное место, прижал шноркель к стойке и просверлил уже отверстие в стойке через отверстие в пластине. В местах прилегания пластины приклеил 2-х сторонний скотч (а также клеил скотч в нескольких местах прилегания шноркеля к крылу). Прикрутил одним саморезом. Вот что вышло. Теперь затягиваем болты крепления шноркеля к крылу (один болт доступен только со стороны габарита, остальные 2 снизу по крылом). Все прекрасно встало без всяких выгибаний крыла. Наружные работы окончены! Пьем заслуженное пиво! Далее распиливаем пластиковый патрубок, который идет от корпуса фильтра к нашей гофре пополам. соединения патрубка и корпуса фильтра промазываем силиконом, соединяем и герметизируем с внешней стороны. Вот оно чё: Далее мажем силиконом соединения гофры и патрубка. Ставим корпус на штатное место. Одеваем гофру, промазываем снаружи. Прикручиваем, пристегиваем всё на место в порядке обратном разборке. Опа, лишние детали. Ну х. с ними. Запоминать лучше надо при разборе.))) Вот и ещё одним слоником на земле стало больше!!! Допиваем пиво!

И движку ЯМЗ 600 сильную не забудь воткнуть.)))

К сожалению устаноку шноркеля придется мне отложить на неопределенный срок. Я себе циркуляркой руку распорол. Вот из больнички вещаю.

Shaft, у Девяткина можешь спросить. Он в Поронайске.

Спасибо за ЦУ. В принципе уже понятно. Есть такие мысли. Самое главное определить географию приемного патрубка по лекалу и чтобы плотно прилегал шноркель. А вот с крепежом на крыле правильно. Нужно приложить как надо с литолом на болтах и по отпечаткам сверлить. Вот насчет дырок на стойке не понял. На шноркеле имеется пластина - кронштейн, который по идее крепится к стойке без болтов. Далее. Предполагаю на крыло под шноркель наклеить двухсторонний мягкий скотч. Где надо в несколько слоев для амортизации и скрадывания несоответствий в конфигурациях.

Никто больше не поделится ценным советом? Охотники за приключениями в личке мне описал принцип. По первой цитате: лекало не одинаковое. На дорестайле повторитель поворотника на крыле находится дальше от двери, нежели на послерестайле. А от него всё и пляшет. Попробую помурыжить РИФ по наличию лекала на дорестайл. ----------- Помурыжил. По инфе от РИФа лекало одно и туда и туда. Плясать нужно от верха крыла, а не от поворотника на крыле. Фиг знает, пока слабо представляю. Сегодня попляшу.

Братцы, пришел ко мне шноркель "РИФ". Хочу установить своими силами. В комплекте сама труба, резиновая гофра, насадка сверху, лекало. Загвоздка на подготовительном этапе в следующем. Лекало от послерестайла, как и сам шноркель. По ответам от рифа, других у них нет и встает без проблем на дорестайл. Поделитесь советами как присобачить с минимальными потерями на мою красавицу. Теоретически можно приложить лекало на послерестайл и вычислить таким манером географическое расположение приемного патрубка на дорестайле, если только они одинаково расположены. Нужно-ли ликвидировать улитку под крылом, и снимать оное? ---------------- Всем спасибо за коменты. Полный процесс установки в сообщении № 18.

Подрыв у меня снова пропал вообще. Чёзах..!?

Я решил занизить обороты ХХ. Ха, регулировочный болтик выкрутил, он оторвался от заслонки. А обороты ни гу-гу. Посмотрел, а заслонка упирается в лапку автомата прогрева. Чтобы отрегулировать автомат, нужно сломать руку в двух местах и выгнуть ключ на 90 градусов. Либо скидывать патрубок с компрессора, что не айс. Короче, я просунул монтажку под лапку автомата и отвел вручную. Там пружина. Ну ка-то вот так, без бутылки не разберешься. И что? Да ничего. ХХ на эти манипуляции никак не отозвались. Чешу репу. Что ещё мешает?

valok, отодрать наклейку нужно с мыльной водой и шпателем. Клеить нужно предварительно побрызгав на стекло мыльным раствором, как тонировку. Тогда всё пекрасно разглаживается.

Мне в Южном заправили за 2000 р + 10мл масла. Вентиляторы вращаются сразу как жму кнопку кондея, а также периодически без кондея при разогретом двигателе в дополнение к основному.

Жека, а багажник сварит?

Девяткин, аргонщикам нержавейку подсунь. Denis, а теперь вес сооружения озвучь, пожалста. Дверь не падает?

Ну понятное дело. Я тож в конце июня займусь.

И что? Так и не собрались?

кому интересно, по ссылке фотки марш-броска Сахалинских джиперов на Крильон 9 мая. Есть фотки Делики Димы (Delicaвод). http://photos.sakhalin.name/?album=13733&b_id= 1105, глаза боятся, руки делают. А бампер привинтили-бы. Гаек было много, даже из рогатки ими постреляли

Юра, круто. Я даже и не подозревал, что могу землю пахать. Гони всю сессию! А Валера почти лег.

Фотки перезалил сюда

1105, сел 1 раз, как Юра выше описал. Второй раз мало взял на бугор, скинуло в колею. Балкой цеплял только на затяжном подъеме в ураловской колее. И покренились на славу.