katorga

Поездка удалась. Желание лифтануться усилилось. Грязевая 30-я резина на высоте, но 35-я -зачетнее. Свои фотки на домашний комп я скинул и успешно уехал на работу. Так что теперь только вечером могу выложить. Варил крабов до 2-х ночи. Хорошо хоть не стал много набирать.

У меня мясо готово, машина заряжена. Теперь главное - не проспать!

automax, получается у тебя вся масса на резьбе болта держится. Не есть гут.

1105, жаль, что не поедешь. Я сам в первый раз туда отправляюсь. А насчет тента я - бы лично не стал у тебя брать. Если порвем его на немецкий флаг, то обидно будет.

Джиперы просто экстрим выхватывают. Если на крышу не лег, то день потерян зря. Юра, мож кусок забора металлического где-нить оторвать и забацать сэндтрэки?

Народ, определяемся с количеством персон. Пока я насчитал: 4 машины. vitaly + Yury, Valeriy+штурман, Юра + Evgo, Каторга+штурман. Пока 8 человек. Дима(Delicaвод), ты с нами? Кстати, у кого нить есть большой тент, чтобы между машинами натянуть?

рыбалка - это дело. Беру спиннинг и всё остальное, что можно закинуть с рыбой в котелок. Ну и рыбу заодно, чтоб всё это зря не везти. Evgo, на тебя вся надежда. ---- Lee75@bk.ru, опишу за баальшое вознаграждение

Я еду! ТС - резина BFG MT 30', трос - строп-лента 6 тонн, серьги, лопата, компрессор, домкрат, ключи всякого рода, запасной возд. фильтр. топливо +35 литров. НЕТ шноркеля, лифта, лебедки. Есть нескончаемое желание всё это поставить. Снаряга - 3 раскладных стула, ящик на пару 5-х точек. мангал, котелок литров на 5, тренога, шампуры штук 10, 20 литров воды, Штаны резиновые два штука, ведро 20 литров, топор, пила, (рубанок, фуганок ). Если никто не против, то мясо забалабасю + прилагающиеся причиндалы в виде кетчупов, майонезов и прочей зелени. Определяемся с количеством едоков.

Народ, как вы развернули подушки? Перемычками по бокам или верх-низ? Вчера залез под машину и обнаружил что сайленты просели до талого. Я поставил перемычками по бокам, как на родных. Заскучал.

muzVred, ну что. Год прошел. Заменил форсы? Что с дымом?

PauS, век живи, век учись. Это был вообще мой первый опыт с сайлентами. Слава богу, что вообще не раскурочил всё к такой-то матери.

Вчера заменил сайленты на нивовские. Гул на 60 кмч пропал. Пысы. В гаражных условиях выбивание обоймы с резинкой это муторно. Пока обойму старого сайлента зубилом не изуродовал и не накалил всё это дело горелкой, дело не пошло. Лучше выпрессовывать где-нить на станке.

Про подрыв я вот тут отписал. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...ost&p=97110. Про плунжерную пару буду много думать.

В общем я в непонятках. Двиг ведёт себя по-разному. То появляется подрыв после 2200 - 2500, то пропадает и вылазит только после 3000 об/мин. Шток ходит. Кстати проверяется проще без снятия регулятора. Скидываем шланчик с турбины, который идет на регулятор и дуем компрессором. У меня шток выходит где-то на 1,1 кг.

Garre_kiv, поздравляю с успешным завершением трахтибидоха. А результат будет озвучен?

Юра, поздно. Поторопился я с резиной, однако.

dimfox, абсолютно не уверен, что EGR настолько сильно влияет на приемистость движка, иначе на кой его вообще делали, если с ним машина не едет и дымит, как паровоз. Всем советую проверить перепускной клапан на турбине. Вчера я с 5-ти этажным матом открутил сей девайс и попробовал пошевелить штангу вручную. Оказалось, что штанга стоит колом. После недолгих манипуляций путем возвратно-поступательных движений штанга начала свободно ходить и слышно как хлопает клапан. Результат. Тот самый подрыв, когда машина летит к звездам теперь появляется под нагрузкой не после 3000 об/мин, а после 2000. То бишь давление турбины восстановилось. До этого видимо за счет того, что заслонка была не плотно закрыта в одном положении и газы стравливались в выхлоп, машина тупила всегда. По достижении достаточного давления после 3000 начинала нормально развивать мощность. Вот такие пироги. Блин, пол-года хотел туда залезть. Чтобы добраться до клапана, достаточно снять патрубок с фильтра на турбину. Далее левой рукой накидным ключом на 12 пробуем сорвать болты. Верхний без проблем, к нижнему сложнее подлезь, но выполнимо.

японцы - извращенцы. У меня вот запаска на диске совсем с отличными параметрами от рабочих и резина другая.

Юра, ну если ты туманку сушишь, то мне что тогда? торпеду сушить? Я планирую лифтануться на 2" ближе к началу июня. резину 30-ю BFG MT поставил ужо.

Наконец-то проверил резину BFG MT на укатанном сопливом снегу. После вчерашней пурги на пригорок вывезла только с приличного разгона с офигенным боковым сносом. Короче лысая для этого, чего и следовало ожидать, зато кашу из грязи и снега вперемешку с ямой прошел на ура без напряга.

aleexx, одному аллаху известно что там бодяжат. Касается всей нашей горячо любимой страны.

Сегодня прошел ТО без регулировки цикловой подачи. Дымность снизилась с 81% до 38%.

Мож кто поделится инфой какие размеры крепления панары? Либо от чего она подходит? И кто-нибудь изготавливал регулировку? Из чего?

Юра, а куда и когда прогулка?

Пасиб за совет. Попробую завтра так сунуться на ТО для контроля. В общем залил вчера летнюю соляру. И счастье вернулось. Появился подрыв после 3000 оборотов, кторый куда-то ушел на зимней соляре. Динамика улучшилась. Дым при тапке еле идет. Нагар на глушаке теперь ближе к серому. Надеюсь в комплексе с промывкой, сменой фильтров и летней солярой пройду ТО и так. В плане выкрутить форсы, обслужить. Если потребуется- заменить распылители. И может быть выставить зажигание пораньше. А там уже посмотрим. Может и до цикловой дело дойдет. Заметил ещё одну фигню. Не знаю отчего, но теперь при холодном пуске движка сразу выходит на прогревочные обороты до 1500 об/мин. Правда колбасит секунд 10. Может свечи козлят, а может и форсы. Температура с утра +1. Далее без пропусков. При прогреве обороты снижаются. То бишь как надо. Раньше сначала тарахтела пару минут на 800 об, а потом уже повышала. И ещё. Замечено только на зимней соляре. При снижении автоматом прогрева оборотов где-то до 1300 начиналось троение с сизым дымом, пока не тронешься с места. Теперь нет, как и раньше.