katorga

remsik, +1. vizit, Добавлю, что мигают передние колёсики при включении 4вд. При начале движения должны загореться постоянно, когда шток найдет паз в редуктор и выключатель, который ты поменял разомкнется. Аналогично при выключении 4вд. Сначала помигают, потом погаснут. Если клапана исправны, то проверяй правильность подключения трубочек. Ещё. При заведенной машине при выключенном 4 вд передний кардан должен вращаться рукой свободно. А вообще сходи вот сюда: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...%E8%E3%E0%FE%F2 http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...%E8%E3%E0%FE%F2 http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...%E8%E3%E0%FE%F2 Тема раскрыта полностью. Удачи.

Dikiy, мне по вкусу средний вариант. 3-ий какой-то недоделанный. А вот по первому серьезная непонятка. Зачем было оставлять задний ряд, если воспользоваться им никак не выйдет, ну, если конечно вся городьба не съемная? И сильно заколхозено как-то все.

Народ, немножко эйфории. Елки. Как всё-таки прятно ездить на новой резине. Это примерно как после посещения стоматолога после долгой мучительной зубной боли. Пропало биение руля. Утягивание вправо, гул, в обшем "непередаваемые очучения". Рапортую. К зиме готов, чего и вам желаю.

я засунул всю хрень в пластиковый ящик. Встает на всю ширину за средней сидушкой. Места внутри ящика валом. И как стол и как скамейка на природе идет на ура. А также при разложенных задних сиденьях влезает по глубине. Фотку выложу позже.

alm, я идеей заразился. Сейчас дивайс изготавливаю из корпуса старого компа. Осталось доделать крепление верхней крышки и подобрать обшивку. Как доработаю, выложу. В принципе выходит то, что задумал.

Lee75@bk.ru, привет. Размер выше. Мой тел. в личке.

я поставил наконец-таки шины Dunlop SJ6. 245 x 70 x 16. Диски с вылетом +10. При вывернутых колесах задевает за подкрылок. Решается использованием кувалдометра, как писалось в этой теме. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...2%EE&st=600 в общем при вывернутом влево при торможении левое колесо шоркает об ребро жесткости в подкрылке, которое гнуть не стал. Сильно не напрягает. В остальном тип-топ. Слегка резина выступает за крыло. Где-то 2 см. Вот фоты до кувалдометра, после и общий вид

сменил резуну, уводить перестало накорню. И ещё, разность давления в шинах ох как сильно влияет. Так что начинать ковырять проблему нужно с этого.

Смотри на экзисте по паджерику. Номерок от него MR196931. Я себе его заказывал.

Анчар, MR 166106, на экзисте с пересылкой в районе 400 руб. На паджеро такой-же. Датчик нормально замкнут.

Тоже тянет вправо. Причем на трассе при скорости довольно сильно. Если отпустить руль, то через 3 секунды можно смело познакомиться с содержимым кювета. Делал развал - схождение 2 раза. 1-й раз на дедовской СТО с умного вида мастером. Что-то он колдовал там пол-часа с беломором в зубах и отправил, заверив, что усё, йопта, упорядке. Не преминул взять 650 рублей за нулевой результат. Второй раз после замены пыльников на приводах, рулевых наконечников на компе регулировали. Стало чуть лучше, но одинхрен как было, так и есть, причем пропал самовозврат руля при вывернутых колесах вправо до упора. То-ли руки кривые у ломастеров, то-ли я в лыжи обут? И по ощущениям колеса как-то гуляют на малых скоростях. Скажем, 20 км/час. А вот если горизонтальный уклон дороги визуально слегка вогнут, то и не тянет вправо вовсе. Короче, я в смятении. Мож так и надо. Ведь трасса один фиг всегда слегка "яйцом". Хотя Марк у меня ехал как надо, то бишь прямо. Если срочно нужно в правый кювет, то для этого нужно повернуть руль вправо, однако.))) Прошу учесть, что шаровые, наконечники, рейка, сайленты в порядке. Кузов не битый. ХЗ, может торсионы. Машина - конструктор.

Девяткин, я с Сахкома уже срисовал все размеры какие хотел-бы воткнуть. В идеале для меня 235 х 75 х 16, но, полистав сию тему засомневалси и вот теперь уже репу чешу, чтобы 245 х 70 хоть вошли. Юра, чтож, вроде успокоил. Пока перелопатишь сей опус, глядьшь и рабочий день закончится.)))

Народ, тему перерыл, ответа однозначного не нашел. Вот такие диски хочу обуть в 245 х 70 х 16". Будет цеплять или нет без лифта и доработок? Мнения расходятся.

JONJ, а что представляет собой современный аппарат? Я кроме как у кондейщиков на улице не заправлялся никогда. А там из аппарата только емкость с хладогеном и шланги с манометрами. Не уверен, что масло в хладоген добавлено. И как оно дозируется тогда?

Evgo, всё, разобрался. Пасиб за разъяснение. Пойду варить. Ещё вопрос к знающим. Какое масло льется в компрессор и сколько? У кондейщиков на улице я вообще не встречал упоминания о масле, равно как и об удалении влаги из системы.

Evgo, всё-таки я не понял как вместо шлицов сварка? Можно поподробнее. Устройство муфты, насколько я понял, выглядит так, что ремень вращает шкив вхолостую. При нажатии кнопки кондея срабатывает электромагнит под шкивом и притягивает муфту к шкиву. Муфта-же сидит на приводном валу компрессора и ходит по шлицам. Ход должен по идее быть свободным. А вот как сварка заменила шлицы? Кстати у меня срезало шлицы не на валу, а на муфте. Там всё было закоксовано грязью. Думаю, в этом причина кроется. По сути, от грязи нет никакой защиты на наших компрессорах. Вот и летят. ------------ Второй вариант. Муфта не ходит по шлицам, а вращается за счет электромагнитной индукции а не за счет силы трения дисков. В таком случае можно действительно прихватить её сваркой к валу.

Evgo, то бишь, насколько я понял, у тебя компрессор молотит зимой и летом, так сказать, одним цветом..

Девяткин, Мне, чтобы открутить гайку, крепящую муфту на валу, пришлось снимать компрессор полностью. Разбирать его напополам. Снимал так. Внутри всего хозяйства компрессора есть эксцентрик (там вообще мого чего есть, но 2-х высших образований не треба, чтобы разобраться что к чему).) Зажал головку из набора в тисках, заклинил отверткой эксцентрик с обратной стороны вала. и провернул весь компрессор. Всё открутилось без проблем. Хотя на месте, если хитро извернуться, думаю шансы есть открутить муфту без подобных тройных тулупов.

Народ, а какой номер детали у муфты 87215? Хочу в exist заказать. В CAPS вообще не нашел в каком разделе компрессор.

Avtotyrist, Балансир не должен никуда устанавливаться. Автокран видел? У него сзади противовес находится. Тоже никуда не устанавливается. Зато если снять как ненужную деталь, то будет очеь весёлый аттракцион.

Вопросец назрел. Кому-то может и банально прозвучит. А как на булке заливать антифриз? Через расширительный бачек? Других крышечек я шоца не узрел.

Evgo, я видел на днях в Южном. Цена 4500 р. Воочию оказался меньше, чем кажется на фотке. В принципе как бардачек неплох. А насчет функциональности насколько долго держит холод и тепло? А то за бардачек многовасто.

Вопрос по ходу пьесы. У кого-нибудь отрывался стабилизатор в местах крепления линков к кузову? У меня на бугре просто вырвало болты с одной стороны с мясом.

mirus, ахринеть. Слабовато по высоте. Ндо было шифонер присобачить. А чтоб влез целиком, открыть люк. А вообще хочу сей девайс без доработки. Где взять?

D.E.M.O.N, взаимосвязь стабилизатора и аэродинамики сомнительна. Возможно имелась в виду устойчивость. на своем опыте скажу, что отсутствие заднего стабилизатора не влияет заметно. Машина в повороты на скорости входит замечательно.