PauS

Кум, можно воспользоваться посылом из твоей подписи? Если да - читай, нет - сотру. Чтобы получился хороший ролик, побегать оператору надо ой-ой сколько, а правильнее - не одному, а 2-3. Сделать это в условиях данного пробега было на мой взгляд нереально, если только не готовиться серьёзно к этому заранее. Из того, что можно снять из машины на ходу в принципе слепить что-то увлекательное почти невозможно. Поэтому молодцы и спасибо за то, что сделали! А так вообще, хорошо бы иметь многочисленные кусочки разных эпизодов, с разных точек съёмки, что потом склеится в 5-7 секундную нарезку, как общие, так и крупные планы, перебивки с наездами-отъездами камеры, хорошо использовать местами звуковую дорожку с записи и голос за кадром итдитп... Но, повторюсь, это отдельный большой и серьёзный проект в любом случае. Беготни у оператора больше любого участника втрое, работы по монтажу - больше любого ремонта. Молодцы! Титры хорошие, музыка подложена в тему... Успехов! Дальше будет только лучше!

теперь уж разберусь после делико-битвы подшипники генератора заскрежетали так, что думал не дотянет гена до дома, но... раньше оборвались ремни, и я, дымя, кипя и воняя, проехал сам ещё сто метров - всё! она больше не смогла сейчас уже трудно сказать, что было (там всё больше во воде - вроде не визжало, а в обратный путь - строго держал 1400-1500об/мин, ибо с 1600 тут же выдавливало воду их "раскрывающегося" радиатора), но предположу теперь, что всё-таки либо ремни по шкивам, либо передний подшипник гены

2 Demiurge: это нормальная практика но! во-первых, лучше в 200км от дома, чем в 2000, а когда сделал сам - оно спокойнее и надёжнее, чем ждать, что там когда вылезет а во-вторых, самым тяжёлым испытанием с моментально вылезшими последствиями был не этап, пока мы могли ехать хоть как-то сами, а этап экстремальной буксировки Джином: "консервная банка", болтающаяся на тросу за прущим от души 35ти дюймовым монстром - это жестко, т.е. "по полной программе" короче, имхо, лучше зараз получить список задач и спокойно их решать, чем не понимая слабых мест или "приоритетов роста" планировать большие путешествия

2 D AVerk: почему плачевно? всё нормально "за что боролись", как говорится... мотор, похоже, всё таки подогрел - отдам голову в "Механику", заодно и клапаночки и кольца и вообще... коробка подвернется ревизии и станет только лучше, надеюсь бублик жив, остальное - ерунда, радиатор, понятно, менять чего оторвал - или лишнее, или починится и защитится как следует трансмиссия и тормоза в любом случае ждали ревизии и профилактики, а ремни, колодки куплены заранее главное - стали понятны приоритеты и способы реализации возможностей машины, не менее главное - познакомился с отличными ребятами! зы. обнаружил после вытряхивания салона чей-то пластмассовый стакан (Craig'а?) и пластмассовую же вилку (неодноразовая) - брошу в машину, буду возить до случая

Спасибо соучастникам, спасибо за подкормку, за поддержку, за лебёдки, респектище монстрам-эвакуаторам! описывать пока не могу, даже матерных слов не хватит - факт! кратко: уикенд удался! давненько я не получал столько новых и сильных эмоций! прикинул статистику: за два дня провёл около 30 часов в руле, спал около 3 часов, выпил 300 грамм чая... по технике: минус движок, минус коробка, минус тормоза, минус что-то под брюхом... машинка-умничка, совсем встала лишь в 12км до базы - оборвало один за другим ремни, но помощь-буксир (как чувствовал просто) уже ждала в 200м от этого места а я-то всё прикидывал да раздумывал когда и как начинать ремонтные и доводочные работы по машине - а оно вот, просто надо провести ускоренные ресурсные испытания под кодовым названием "Деликовка" и вперёд, можно начинать к тому же стало вполне понятно в какую сторону апгрейдиться Спасибо, ребята и, безусловно, девчата! Это было круто! Павел aka PauS на вишнёвой булке

я лишь поделился своим практическим опытом, и этот опыт показывает, что с любым разумным вылетом диска шины 30х9,5-15 (или 245/70-16, что почти одинаково по габаритным размерам) встаёт впритык я не знаю, что ты считаешь запасом, но я считаю впритыком зазоры 3-5мм при нормальном положении или их отсутствие (вплоть до лёгкого трения) при артикуляции подвески для любого доступного поворота колеса в арке

ключевое слово - "отрезал"! это уже неважно сколько, граммульку или две, так и 32 можно воткнуть, наверное, а 33 - так чего уж - просто проставочки, торсиончики ... раз резать, то и гнуть и антикорить и 10,5 - так по-хорошему и расширители-защиту ставить итдитп я же писал строго по теме т.е. сколько макисмально влезет в режиме "купил-поставил"

Мой скромный опыт: без лифта и каких-либо серьёзных вмешательств на булку дорестайл впихнуты колёса 30х9,5-15 (Ханкук Динапро Рт03) на оригинальных паджеровских дисках (Энкей 15х6 вылет 33). При таком вылете дисков передние арки трогать не пришлось, лишь снял брызговики и резиновые фартучки (наверное окна в которых видны торсионы буду закрывать всё-таки). Если бы вылет был меньше (около 20мм и менее), то уже цеплять бы начала в поворотах такая резина - увеличился бы "размах" дуг, описываемых крайними точками шины при повороте колёс. Таким образом, шины размерности 30х9,5-15 (что практически равно 245/70-16) встают на стоковую машину с минимумом возни. Одно замечание по таким дискам: при балансировке самоклеющимися грузиками и при дисковых задних тормозах, придётся поработать 30сек болгаркой или 10мин напильником, поскольку грузики могут цеплять за приливы скобы и пару миллиметров этих приливов приходится удалить. На таких дисках (15х6 +33) или есть у меня ещё 16х7 ~+20 поставить резину больше указанной, т.е. 31х10,5 или 265/70-16 без (как минимум ) кувалды и ножовки и/или не трогая подвеску - не получится. Для себя я выбрал вариант постепенного "роста". Эту весну-лето буду в "легковесе" 30тидюймовом пока

1. ОК 2. если это фото с плавающими машинками - не нужно 3. приеду вовремя 4. сорри, видимо раньше был невнимателен, либо инфа корректировалась

меня запишите в какую-то категрию, плз. какую - я понять не могу, и слишком просто - скучно, но и обузой в колонне быть не хотелось бы, машина - стандарт на 30' МТшке, джек есть - цеплять не за что , рывковый трос, б/пила и ткните носом в место/время встречи, если заезд командный, или как? мне главное кроме пошашлычится в хорошей компании ещё и посмотреть-поговорить по решениям силовых обвесов, лифтовки, багажников итд , поскольку другого такого удобного случая я не вижу

у меня сейчас три: 1. штатный(?) гидравлический - плюсы: хранится в задней правой нише, компактный минусы - с трудом выбирает ход подвески, а на нетвёрдом грунте без хорошей подкладной доски и вовсе бесполезен, также бесполезен при колёсах больше 30" 2. недорогой подкатной (матрикс, что ли) с высотой подъёма около 40см - плюсы: ловчее, удобнее и быстрее работать, чем со штатным, универсальнее в плане мест установки лапы, можно работать без подкладки даже в немного раскисшем грунте минусы - хоть и в приличном чемоданчике, но тяжеловат и великоват относительно опять же штатного 3. хайджек 605 )) - плюсы очевидны: быстро высоко поднимает, можно извращённо лебедиться минусы так же серьёзны - в стоке машину цеплять джеком не за что, это главное, без подкладки спецовой в грязи толку ноль, опасен при небрежном использовании, а брежное подразумевает помощника, ну и тяжёлый, зараза да и крепление грамотное надо придумать и сколхозить, не в салоне же наискосок возить лично мой выбор - силовой обвес и джек чуть покороче 605го для гражданской жизни - наверное небольшой подкатной с придумыванием места хранения под сиденьями где-то, например

бродил по "Кемпу", взгляд зацепился за блок-фару для "Калины" - уж очень похожа у кого-то есть может быть возможность прикинуть схожесть дорестайловой булкиной фары с калиновой? сосед, например, коллега... у меня нет к сожалению на Калине никого может с какойй-то небольшой переделкой? а может и вовсе не то? стекло прозрачное и так же отдельно/съёмное, хотя просто на родную булкину фару вряд ли встанет

итак: - отрезаю ремни гены и если звук пропадает (короткая поездка), значит не турбина, так? значит либо сами ремни, либо муфта вентилятора? а ремни гены, кстати, меняются без съёма крыльчатки вентилятора? - помпа этими же ремнями крутится? я оперативно её не нашёл - как демпфер шкива (коленвала?) диагностировать? я думал, что либо он рабочий, либо будет проворачиваться постоянно и шкив развалится просто - муфту вентилятора ремонтопригодна или замена однозначно (порядок цены?)? до деликовки доползу?

а как его (их, там два) проверять? старые они, дряные натянул - ничего не изменилось, отпустил - ничего ремень гены, как я знаю, обычно даёт о себе знать при холодной заводке с включённой нагрузкой, а тут всё по другому, да и звук - не свист, а именно визг т.е., имхо, не похоже на ремни, кстати мож кто номер ремней гены подскажет? экзист что-то не понимает такую машину, регистрацию на каком-то ещё сайте предлагает

прошу помочь определить направление, в котором искать трабл. PD8W 4М40. При некоторых условиях под капотом раздаётся именно поросячий визг. Симптомы: - на ровном ходу при нажимании и отпускании педали газа при переходе оборотов через диапазон 2200-2400 - при разгоне - 1500-2000 - стоя на месте на P/N - около 3000 При очень плавном педалировании звук соответственно длится дольше (медленнее изменяются обороты). При резком - быстро проскакивает указанный диапазон и взвизг кратковременный. Трабл прогрессирует быстро, т.е. раньше я его почти не замечал (и по длительности и по громкости), а в течении 2 дней это стало навязчивой проблемой. Сравнить можно со звуком, нередко возникающим при разгоне больших грузовиков, почти тот же свист-визг. До усиления описываемого визга с машиной кроме промывки виннсом ничего не делал. При прослушивании "головой под капотом" кажется , что звук скорее с правой стороны двигателя (где гена и турбина). Турбина? если похоже, то что делать? Генератор? подшипники, ремень? не похоже Муфта/подшипник вентилятора охлаждения?

спасибо, парни! нуба модерами пугать - только портить посик честно курил, про такие диски ничего не нашёл а это реально антикризисный вариант "без кувалды и болгарки - ты не слесарь, а ... " не знаю рифмы идеи осознал, буду по мере сил мучать вас дальше и до встречи зы. 2 Охотники... : можно как-то заполучить кореловкий файл с "оригинальным" написанием DELICA (как над задним номером) ? рисую - не получается совсем похоже

резать переднюю арку? там до двери-то перешеечек - смотреть не на что сейчас, повторюсь, стоит резина 245/70-16 - это почти 30" и зазор при снятых брызговиках будет (с вывернутым колесом) не менее 4 см, т.е. имхо, при увеличении диаметра колеса на 3 дюйма (радиуса - на 1,5, т.е как раз около 4см) может и пройти вариант без резки? вылет диска нынешнего не знаю - никаких опознавательных знаков не думаю, что за две недели успею что-то сварганить, поэтому наверное посмотрю на общем собрании что у кого как и почему (будет же народ на нормальных колёсах?) а, кстати, колеса передние вперёд (кастором) как-то двигаются теоретически или нет? (сорри, в конструкции подвески и её кинематике пока полный профан) если б вперёд на 1,5-2 см ось колеса подать - влезет 33 без резки почти наверняка , если только чуть большая нынешней ширина шины не начнёт стаб или арку сбоку цеплять пока быстрый вопрос именно про конкретные паджеровские диски: уточняю ширину, и если окажется 6 - не годится вовсе? если 7 - смотреть в их сторону при 33 вылете или нет категорически? просто дело во вкусной цене

диски хочу подобрать под 32 или 33" колёса МТ, наверное при минимальной ширине, т.е. 10-10,5" типа такого: http://www.extremetyre.ru/product.htm?id=tb2051 подскажите, кто знает, вот такие диски родные паджеровские для этого годны? предположительно 15"-6JJ-33 (хотя по каталогам вроде бы должна быть 7" шириной, но на диске написано 6?) резина такая не широковата ли на них? и сколько вообще было бы оптимально (ширина диска)? вылет 33 - это как? совсем не годится, годится с проставками, вообще супер всё встанет? пока склоняюсь к виденному тут варианту без лифта с резкой арок хотя есть у меня подозрение, что машина уже немного лифтована, пока серьёзно не разбирался сейчас стоит АТ резина 245/70-16 c около 40% износа и лишь иногда чуть цепляет переднее внутреннее в повороте колесо за пластиковый брызговичок позади арки, если снять брызговички - будет зазор сантиметра 4 точно в общем, хочется с минимальными проблемами собарть и поставить колёса 32-33, что посоветует коллектив?

2 Димка-МОНСТЕР : можешь кинуть в мыло "лицо" визитки в кореле или хотя бы верхнюю часть? у меня пионеры отняли задние буковки, а нарисовать по памяти без наличия оригинала получается неуклюже. А так растяну под размер нужный и вместо обычной надписи штатной приклею такой креатив или хотя бы сами буковки DELICA в оригинальном изображении, если есть vizit@domofon.ru

ехал той неделей по ТТК, увидел в пробке в районе беговой тёмно-синий кирпич 35ый с большой наклейкой, пытался ехать рядом, долгим взгядом на водителя пытался обратить на себя внимание - ноль эмоций к моей персоне на вишнёвой булке (( сделал теперь себе "самодельную" наклейку деликаклаб.ру! - узнавайте плз я думаю хорошая тема, как правильно заметили, особенно для больших нервных деревень (типа москвы) зы. очень хочется попасть на ближайшую деликовку и расспросить и рассмотреть одноклубников и их машинки на предмет офф-роудной подготовки (руки чешутся ) - это когда, уже известно точно?