PauS

2 L_N: по пробегу это совсем немного, поскольку я езжу мало совсем, тысяч семь, наверное, максимум Ещё забавный момент: сообщил поставщику (Николаю), причём безо всяких претензий, просто ради информации. Он как-то оперативно откликнулся, но сразу же и пропал А я и не донимаю, скупой платит дважды. Надоел мне этот мотор - то одно, то другое. Теперь седло клапана вылетело, распредвал повреждён, голову под замену. Надо контрактник поискать.

обнаружив похожие проблемы, вклеил стёкла - описано тут: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/7264-bokovie-okna-bulki-petli-i-trabli-vkleika/page__fromsearch__1

вчера девайс из топика умер... пару месяцев было явное ухудшение мощности, а тут вдруг бац и привет, не тянет, визжит, дымит... выломана одна лопатка на турбинной крыльчатке, остальные разумеется деформированы поставил пока старую - тяга движка заметно лучше, чем с этой китайской на протяжении нескольких последних месяцев , откуда я осторожно сделаю для себя вывод, что ресурс её невелик а поломку не знаю как расценивать, но вот рекомендовать эти штуки к приобретению поостерегусь

9-11 июля 2010, Воскресенский р-н Московской обл. Организаторы: Nissan 4x4 off-road club, Авто-мото клуб «Трактористы» Приглашаем всех желающих принять участие во втором спортивно-развлекательном мероприятии «Внедорожный слет. Лето-2010», которое пройдет 09-11 июля 2010 года в живописных местах Подмосковья в 90 километрах от первопрестольной. Цель мероприятия: совместный активный отдых любителей внедорожного движения Формат мероприятия: внедорожное ориентирование Зачетные дисциплины: познавательное ориентирование с элементами геокэшинга и квеста, ориентирование по карте, ориентирование по точкам GPS Зачетные категории • Полированные (познавательное ориентирование с элементами геокэшинга и квеста) • Стандарт (ориентирование по карте/легенде) • Суперстандарт (ориентирование по карте и точкам GPS) • Подготовленные (ориентирование по точкам GPS) • Квадроциклы (ориентирование по точкам GPS) Стартовые взносы: до 20 июня - 2000 р. с машины, 1000 с квадроцикла. с 21 июня по 08 июля - 2300 р. с машины и 1200 с квадроцикла. При оплате на месте - 2800 р. с машины, 1500 с квадроцикла. Заявка: http://slet4x4.ru/zayvka/zayavkaslet4x4.doc'>http://slet4x4.ru/zayvka/zayavkaslet4x4.doc Источник: http://slet4x4.ru

с некоторой вероятностью тож выдвинусь сегодня и если будет возможность к колонне прилепиться - эт хорошо если я правильно понимаю, то ориентироваться надо на 21-00 на лукойле за мкадом, или, если чуть позже, догонять до Чисмены? канал СиБи?

2-го всё равно в москву еду - так почему бы и нет

это от москвы какой километраж набежит грубо? (весь маршрут) сколько границ (точнее - виз, и каких) ? планируемый срок и продолжительность? я интересуюсь, поскольку брат ездил - рассказывал, показывал... ооочень хочется

можно тебя попросить посмотреть по тем же источникам варианты заднего аморта "ухо-ухо"? с таким же или чуть бОльшим раздвинутым размером? а про торсионы и зубы - это видимо не "накрутка", подразумевающая поджимание гайкой задней вилки торсиона, а перестановка передней заделки на пару зубов-шлицев

Хорошо бы автор топика проблему описал, а то мож и сканеры не понадобятся, поскольку есть уже у соконфетников верные рекомендации или в соотв. разделе что похожее описано а по самодиагностике и иноязычному куску текста - есть простой ход, где-то тут на сайте лежит документация, там есть Легионовская книжка (которая, впрочем, должна лежать у каждого в багажнике ), там есть раздел, содержащий этот самый текст в удобоваримом и вполне адекватном виде ! Ну и раз пошла такая пьянка, отмечу, что в указанной книжке в интересном в даном контексте разделе есть ошибка. Указаны сопротивления датчика положения рычага управления ТНВД без EFI(или, как его тут называют, датчик дросселя) ровно наоборот, т.е. надо поменять данные в табличке по положению на ХХ и "полный газ" местами. Удачи!

а почему 5-6.12 нет в голосовалке? я б именно за ближайший уикенд проголосовал

пока кондей не работает можно просто закрыть-заклеить как-то а когда кондей будет задействован и необходимо обеспечить слив конденсата - сделать что-то похожее на заводской вариант, а в заводском варианте там не просто прилив с отверстием, но на него ещё надета резиновая трубочка со "сплющенным" концом - типа обратного клапана (от подсоса пыли-грязи)

какой вариант плохо светит? газелевский? я соглашусь, когда увижу что-то более лучшее за приемлемые деньги что жрёт много? 9 заявленных ватт - это много? а светодиодные сборки дороги, а светораспределение, кмк, более узкое, а как светораспределение поправить рефлектором или рассеивателем непонятно

Кому не повезло иметь супер-эксидовый или рояльный салон с космической красоты люстрой - внемлите! Ибо тот штатный свет, что представлен двумя смешными тусклыми светильничками - отстой Комментарий к фото единственный: установлен светильник салона ГАЗ2705 (Газель) люминесцентный 9Вт 350руб, место - вплотную к накладке-усилителю потолка, подключение - параллельно ближайшему штатному светильничку. Ну а разницу в освещённости показывает фото с одним включённым штатным светильником - настройки фотоаппарата те же. На всех фото выше включён только один светильник! На следующем фото светильник выключен, просто вид-дизайн, а светло от вспышки. Как говорится, понятно без слов ЗЫ. прошу прощения за неэстетичный бардак в салоне Побочный эффект - освещение зоны посадки/погрузки

поскольку никак не получается дождаться хорошего отчёта о мероприятии (безусловно, спасибо за те фото, которые выложены), рискну вставить банальную мысль любое коллективное мероприятие непременно долно иметь некоторые обязательные формальные элементы: общего руководителя, ответственных за тактические вопросы, общий план мероприятия, правила и непреложные законы итд - в общем-то банальности пишу, но... очевидно, что именно отсутствие этих очевидных моментов и не позволяет сделать мероприятие таким, каким его хотят видеть все участники , если короче, то правильная организация и подготовка - это наше всё а надеяться на авось - это точно такая же наша вся национальная привычка и привилегия лично я, участвуя в такого рода мероприятиях с отсутствующими вышеозначенными признаками, понимаю, что ввязываюсь в авантюру со всеми сопутствующими и вытекающими... ну а поскольку подобные клубные мероприятия реально никогда не будут обставлены вопросами правильной серьёзной организации (по многим причинам), то и оценивать их итоги или сценарии - дело бесполезное и скорее даже вредное, кмк - выводы для себя и не более того зы. офф. кто-нить чё-нить знает об актуальном состоянии техники в лопатинских карьерах (небезызвестные гигантские экскаваторы)? охота съездить туда, а свежей инфы нет (ну, понятно, это намёк на возможный вариант на будущее выездное безобразие - красивейшие там места)

ну нет чтобы как посидели, чего поели, о чём посмотрели-поговорили, чего интересного в конце концов увидели... похоже, я уже почти не жалею, что не получилось поехать

примерно c 10-ой минуты таймлайна есть кадры встречи вас с патруляками у шара

а слабо поменять сразу комплект, т.е. все четыре, и не мучиться таким вопросом? или я неправильно понял, или ты меняешь одну за другой свечи, поставленные когда-то одновременно и выходящие из строя соответственно так же с небольшой разницей во времени, поскольку, понятное дело, имеют одинаковый ресурс

мятость кардана такой степени что не вынудила тебя непрерывно грязно ругаясь в течении 10 минут вылезти из машины и от души пнув её по подвернувшейся части многострадального железного тела решительно отказаться от каких бы то ни было поездок оставив в покое до принятия серьёзных финансово-реконструктивных решений не влияет на износ сальника маслонасоса, точка, запятые расставить по вкусу

для 10-20ти летних машин, да не только по асфальту ездящих, это имеет несколько иной аспект актуальности

Тоже немало думал, прикидывал... Остановился на 9000-9500-фунтовом варианте типа Ти-макса, с синтетическим тросом, установленном на площадке, являющейся "основой" (или центральным элементом) силового бампера, крепящейся к лонжеронам - примерно как у Джина, но слегка полегче ... Насчёт варианта использования хай-джека в качестве лебеды - бред! уж не обижайтесь но вытянуть прилично засевшую двухтонную машинку джеком как лебёдкой - это извращение малоэффективное и сильно трудоёмкое как минимум (уж не говоря о том, что само оборудование - джек со всеми приблудами, будет весить не меньше лебеды ), джек - неплохой реечный длинноходный домкрат - и всё! ...хотя конечно каждый сам свой путь джедая должен пройти ... Лебеда в базе? идея сугубо трофическая, имхо в базе - только чтобы вес с морды убрать? гемора и сопутствующих проблем и нюансов, имхо, больше чем пользы. Думать и придумать как бы "механику" сделать, отбор мощности организовать - вот это тема для творчества! Мех. лебеду найти реально - хоть от Паджа первого, хоть от военной техники, хоть переделать сгоревшую электро.

аксиома: кроилово ведёт к попадалову! вариант: продать 24-вольтовую, поискать 12в б/у соотв.

Андрей, я хоть и не в теме, но респект и уважуха! Конь стал из инвалида боевой развед-дозорной машиной. Штурман твой светится! Фотки отличные! Всё супер! Так держать!

япономобили вообще характерны своей смешной по нашим меркам грузоподъяёмностью, но, собаки, выносливы и надёжны - за то и любят их понятно, что японо-люди мельче и легче европеоидов и их бытовые девайсы и космические гаджеты миниатюрны и невесомы и картошку с полей им возить не надо... грузоподъёмность, имхо, близка к заявленной паспортной, а учитывая усталость "пробежных" машин и кошмарные наши дороги - и того меньше, т.е. килограммов 400-450, если без экстрима а с экстримом - это лотерея и удача, никакая статистика и форум не помогут... к понятно очевидному сказанному выше добавлю лишь с долей юмора, что освобождённая от "салона" (т.е. буквально - голый кузов), машина настолько облегчается, что сама по себе приподнимается гордо как лифтованная и легко (именно легко!!!) везёт 450-500 кг, смотрясь со стороны, как пустая, но "комплектная" машина (одни сиденья второго и третьего ряда чего стоят!) если что, термин "лифтовка разгрузкой" будет моим сопирайтом

в линзованных би-модулях всё примитивно: форма обрезки пучка/пятна на ближнем свете определяется формой шторки, отсекающей "лишнее" от полного "дальнего"

у патрулей/сафарей встречается такая штука, но патрулисты/сафаристы от этой штуки в тот же момент, когда она выходит из строя (или даже забоаговремено) избавляются... ненадёжная в говнах штуковина - размыкаемая стойка стаба я не слышал, что б её сознательно ремонтровали или заменяли такой же новой информация, так сказать, к размышлению