PauS

чтобы поставить в дорестайл линзы надо сделать крышку-маску вместо стекла и найти линзы подешевле типа хелловских D90... ну и времени выделить

Насчёт вибры - это как делать, т.е. как относится к этой процедуре Если "со всей ответственностью" "как за деньги", то по-хорошему старую штатную бы надо снимать. Вот обоснование данного вывода: здесь видно будет получше: http://paus.users.photofile.ru/photo/paus/...e/131328065.jpg Хорошо заметны зоны, где вибра была приклеена и где нет. Зоны светло-серого цвета без следов зачистки и даже клея - это зоны, где слой штатной вибры просто лежал, а то и с зазором, не будучи приклеенным, т.е. функции своей не выполнял. А снимается это добро не так уж тяжело и сложно: греем феном и скоблим кухонной деревянной лопаточкой На показанный кусочек затрачено минут 10-15. Дальше уайт-спиритом. А вот над коробкой-раздаткой заводская вибра и "посерьёзнее" и приклеена как надо, на совесть

зачётный колхоз! главное-теперь отпишись как покатаешься ибо это - главное! а что за труба такая 33мм? типа от чего? водопроводная 3/4"?

tarasov96, прошу извинить меня я пытался немножко пошутить, но шутка вышла злой... ... суть, конечно, неизменна, но вот формы, в которые её облекают ((( ну есть же, в конце концов, спелчекеры-проверяльщики и, кмк, ничего зазорного в том, что б ими пользоваться? ничего личного, удачи!

Указать, к какому двигателю относятся детали, надо бы ну и в названии - досадная ошибка! "арегенал" приятнее глазу, имхо. А вообще - спасибо за инфу. По ходу-то оно, конечно, здорово, только тема аналогичная уже есть - мож есть смысл их объединить?. (http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=7540)

порадовал, прям аж настроение поднялось учитывая, что тыщи за 3-4 рублей делается совершенно правильный доп. ближний/дальний хелловский свет хоть на бампер, хоть наверх ... а счастье было так близко... нах такие ценники на "европейский вариант", таки придётся колхозить...

Игорь, сделай уж доброе дело до конца - дай плззз производителя/брэнд, партнамбер, фото...

перегреть блок, штатно стоящий в далеко не самом прохладном месте? нее, эт вряд ли честно говоря, думал об этом, но ... сделал как сделал что там может греться-то? силовые транзисторы или ещё что? вентиляции в корпусе нет, радиаторов выраженных/заметных нет, закрепления к корпусу внутренних теплоотводов нет ну, будет потеплее летом - залезу туда, пощупаю а коробочка эта идентифицирована в соотв. теме (http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=7798&st=0&p=117378entry117378) как MR 110848-control unit,freewheel hub indicator т.е. типа контроллер подключения и индикации подключения привода переднего моста

Nissan R'Nessa - точно, Toyota Vitz - опционально, кажется из не_японских - VW Caravella имхо, смотреть от европеек имеет смысл по причине более европеоидной анропометрии и с регулировками побогаче обычно

к такой работе грех не добавить датчик освещённости и схемку автоматической корректировки интенсивности подсветки

как уже отмечали коллеги в соотв. теме, никаких НОВЫХ ограничений на силовой обвес новый тех.регламент не вносит

вот я приблизительно о какой реализации: в большем разрешении в большем разрешении

лирика на лирику безо всяких ралли и спецучастков попал однажны на спуске с поворотом на вытащенный трактором с полей свеженький навоз... спасло от вылета видимо то, что впереди был ожидаемый ж.д.переезд и я не торопился, но ощущения невесомости и беспомощности весёлые а по тому "каркасу", об идее которого я упоминал - так это конечно не к ралли-экстриму, а всего лишь к багажнику, защите крыльев и боков вообще, свету, нижнему каркасику для крепления защиты, формирования подножек под джек итд, т.е. исключительно в мирно-лесных, экспедиционно-авантюроных целях увидел тут кое-что в журнале, будет сканер под рукой - покажу

Это не у него, это у меня Но это неважно, "косы" проводки, если не переделывались, должны быть одинаковые - имхо, надо искать в том же районе или другую релюху, или заглушку на разъёме. Там жгутов проводки всего два: один приходит с правой стороны - через всю торпеду (этот хвост до места его соединения двумя большими разъёмами на левой стенке тебя не интересует), второй - слева из подкапотной части. А вот жгут, уходящий по полу назад, наверное и стоит поизучать: откуда идут в нём проводочки, приходящие на дворник.

можно сказать, что ещё вообще не подумал ибо никуда не спешу за мысль на подумать спасибо /// автор топика! плзззз, проверь как машина, о которой речь, называется !

я ещё не отказался от мысли сварганить некую конструкцию, связывающую передний и задний силовые бампера, защиту крыльев, силовую нижнюю конструкцию (под днищем как каркас защиты + пороги) и багажник - это по сути внешний силовой каркас... пока вяло думаю, основной останавливающий скорость мысли фактор - вес... ищу сварку по дюралю для возможности комбинировать сталь+дюраль

обороты какие при переключении? опоры- подушки двигателя и коробки в каком состоянии? состояние крестовин кардана? если и то и другое в норме, то имхо, уже надо копать глубже в коробке (насос, клапана итд)

вот теперь я точно понял, почему так хочется туда съездить! ведь мужчины любят глазами... http://forum.alterterra.ru/index.php?showtopic=1561&st=0

сделайте плз. корректировку стартового сообщения что-ли? чтобы в нём присутствовала однозначная информация о времени и месте события ибо из беглого прочтения многостраничного обсуждения это неочевидно или в названии и каменте темы сразу?

кто боится торпеду снимать - не читайте , а кто планирует - имейте ввиду, что одна из четырёх шпилек торпеды, вылезающая под капот, находится в не самом очевидном и "слепом" месте, а где и как подлезть к той гаечке - видно на фото: в остальном особых засад с торпедой нет, всё логично, видно и последовательно доступно могу сказать, что после трёх-четырёх снятий-установок торпеды (в смысле - пустой, разобранной, и руль снят, селектор АКП внизу, сняты боковые "ушки" торпеды, с дверных проёмов сдёрнуты уплотнители) я наловчился делать это легко в одиночку в одно движение рук и ещё один не особенно относящийся к теме момент: когда всё разобрано, то подумалось о простоте небольшой "регулировки" положения руля (мне всегда хотелось ещё чуть пониже самого нижнего положения) - несколько шайб и всё!

КЕМП, что "Домодедово" (д.Заборье) - деревенския мы живу на Новослободской. За наводку на хомуты спасибо, буду знать если что. Ещё в каком-то Техкоме был большой ассортимент пистонов. Хотя при неторопливом подходе можно и оригинальный крепёж в Экзисте заказать - не мильён денег Шумку... делаю, процесс жутко долгий а пистонов переломал немного почему-то, может аккуратничал слишком , штук пять Подсветка тусклая и/или неравномерная по простой причине - перегорание некоторых лампочек и старение ещё не перегоревших, ну и грязька-пылька отчасти. Ещё есть такой весомый фактор, как возрастание переходного сопротивления в контакте патрона лампочки с дорожкой платы и/или лампочки с патроном. Я быстренько тестером пробежался по лампочкам приборки - процентов 80 было именно так: 7-8 Вольт на лампочке. Вытаскиваешь, спиртиком контактные площадки протираешь, контактики в патроне подгибаешь - ок, полное питание Но я для себя (задним умом уже правда) решил однозначно: полез - меняй на новые! Грязь - вообще отдельная тема. Сколько времени и сил тратится на отмывание и отстирывание десятков деталей интерьера-салона и десятков (если не сотен) деталек и деталюшек по мере разборки - ужас! Нет, ужас-ужас-ужас!!!

Из соображений максимальной живучести в бродах и прочих случайных водоплаваний решил перенести буквально валяющийся на полу блок управления коробки. Самый нижний из самых нужных приборчиков сам напрашивался на более высокий пост. А побочным эффектом мероприятия становится освобождение места под гипотетический Очень_Полезный_Бокс , хотя точно что в нём будет - пока не придумал (холодильник, рация, итдитп ?) Большого выбора нового места жительства блока мне момент, когда торпеда уже нахлобучена и под ней почти всё собрано, не оставил. Потыкался туда-сюда и определил - над трубой-усилителем за ручкой-поручнем (возможно, у кого есть пассажирский SRS, там места и не будет). Для надёжного крепления без особых переделок (в имеющиеся крепёжные отверстия) доработал кронштейны корпуса блока: И, оклеив для пущей красоты и надёжности нетолстой шумкой, внедрил: При этом таинственную коробочку пришлось снять со штатного места и нештатно закрепить рядом

Количество лампочек подсветки и сигнальных и прочих в разных девайсах торпеды просто поражает. Если грубо прикинуть - больше полусотни! Ну а сколько из на 14-тилетней машине перегоревших - это уже не удивляет Влез в очередной прибор - блок управления печкой, но покупая лампочки обратил внимание на лежащие рядом на витрине светодиоды (КЕМП, светодиод бескорпусной, зелёный, 15 руб). Взял на пробу - получилось отлично! Просто вытаскиваем сгоревшую лампочку из патрончика, вытаскиваем светодиод из его стаканчика и ставим в немного доработанный надфилем корпус лампочки. Важно! На торец светодиода, если купили именно такие, наклеиваем фольгу, иначе подсветка будет неравномерной (светоотдача "в торец" - как у прожектора ) смысл? потребление в несколько раз ниже, ресурс в несколько раз больше зы. в приборке патроны у лампочек другие, но, мне кажется, можно попробовать и там

мне кажется, для человека, которому поставить неродной движок - "небольшая переделка", поменять полуоси - это как чихнуть

Про дополнительный маслоотделитель где-то кто-то писал, но... Если знающие люди сочтут нужным - перенесите плз. В картинках: 1. купляем бачок ГУРа от "Волги" (металл, около 650 руб) и два патрубка вентиляции картера от Нивы (2121) (можно и один, но тогда родной штатный придётся порезать, а мне, например, жалко ), пару винтовых хомутов и... подбираем на помойке кусочек маслостойкого шланга, который поиспользуем в качестве втулки - диаметр одного из штуцеров волговского бачка маловат 2. вставляем в отверстие бачка подходящую трубочку (я взял кусок стрингера от старой байдарки - идеально! ) может быть я допустил ошибку, но вклеил этут трубочку для надёжности на "Поксипол" - не знаю его маслостойкость, придётся последить 3. теперь "подающая" магистраль заканчивается почти у самого донышка (донышком будет крышка бачка) и поднимающиеся отсюда паромасляные клубы будут проходить через плотно упихнутую железно-стружечную хоз.мочалку, предварительно размотанную и набитую в полость бачка (у меня ушло ровно три мочалочки - одна упаковка из хозмага), а мочалкам пространство ограничивает сетка из комплекта бачка, предотвращая вылет в выпускную трубку случайных мочалочных стружек (сетка поджата пружинкой, зафиксированной шплинтом всё из той же комплектации бачка) мочалка на фото не показана, сорри , что делать с "родным" фильтром из комплекта бачка я так и не придумал 4. из нехитрой металлической полоски через 5 минут получается хомут, охватывающий корпус нашего фильтра и фиксирующий его на приливе, точнее "выпердеше" крышки воздушного фильтра, а один целый и второй обрезанный шланги от Нивы соединяют этот чудо-девайс с клапанной крышкой и впускным патрубком зы. бюджет проекта, кстати, вовсе не игрушечный - около 900 руб ... никаких результатов и наблюдений пока нет, так что это лишь типа отчёт о реализации подсмотренной идеи