PauS

я Антону говорил, но он не боицца т.е. видимо, не всем это кажется очень серьёзным вопросом, легкомысленное отношение к которому может отравить всё мероприятие буквально за пару дней, но ведь ребята собираются бывалые, сами не понаслышке знают об чём речь справедливости ради лишь отмечу, что хорошие репеленты всё-таки жизнь облегчают также уверен, что регулярное пьянство облегчает напасти эти, но ... это ж авто-путешествие Удачи!

журнальчик июльский скан из моего сканера про сахалин есть материал если что - плз. в личку, сейчас много работы накануне небольшого отпуска

я не понимаю или ты? выложен скан, его "почитать" всяко дешевле журнала, даже с gprs-трафиком (там около 7мб) жми ссыклю и читай!

скан здесь: http://photofile.ru/users/delicaclub_mosco...865/full_image/ у кого не открывается по прямой ссылке - жмите сюда: http://photofile.ru/users/delicaclub_mosco.../#mainImageLink и под картинкой на кнопку "Полный размер"

ну чё? напрячь административный ресурс в климатической службе? можно..., только потом придётся расплачиваться грозовым уикендом, план по среднемесячной температуре и дождям небесная канцелярия по-любому выполнять должна

- пить хотите? - а что у вас есть? - спирт и водка! -ой, всё такое вкусненькое ... блин! и хочецца и колецца! лучше всего конечно новорига и не на несколько часов, околомкадье тоже азартнее гаража, но ехать в вечернем трафике - стрельбище, часа ведь два? а там ещё два часа и темнота, дождь - полное дерьмо, если в двухчасосвом формате встречи застанет... ну и как голосовать? ищущей приключения? сердцем? разумом?

спасибо за фотоотчёт! здОрово!

ценник, наверное, адекватный, хотя, на мой взгляд, тренировка на машине клиента могда бы быть, если не бесплатной, то очень условно платной, типа обучения в соотв. производственно-учебном комбинате конечно, слесарем с полной опыта головой и ловкими руками не рождаются и хорошо, если ребята быстро наберутся хорошего и нужного опыта, но... 25 часов снять-поставить коробку? на мой взгляд - это очень много, разве что очень-очень нежно работали, фотографировали и записывали. с третьего раза воткнуть гидрик в коробку? ну, можно, конечно предположить, что никогда с такой процедурой не встречались в общем, Антон молоджец, что рискнул ребята молодцы, если всё сделали аккуратно и надёжно это пока не статистика и никик нельзя однозначно и объективно отреагировать как говорится, "будем посмотреть" удачи! зы. сорри, а какие нужные места надо промазывать в акп герметиком? я не знаю ни одного - можно подробностей в этом месте? зызы. жаловались, что коробка тяжёлая? они её на руках что ли вынимали? а что же тогда будет при необходимости двигатель снять-поставить???

обсуждать мясо несъеденного медведя зачем? поедет разведчик-охотник и вступит в неравный ... контакт с союзником , а пока что-то неконструктивное в диалоге

я-драйвер! я группы сам вожу в походы, экспедиции мне это будет как птице в клетке каяк тоже в самолёт? не, это не совсем то думаю, понимаешь?! спасибо тебе! спасибо искреннее и большое! но... всё будет! обязательно!

вот ведь... ты чем профессионально занимаешься? я это к тому спрашиваю, чтобы попробовать придумать адекватный пример

у меня ещё неделя... молиться? или верить?

по описанию всё круто, даже с юмором (такси на 3 чел. - Ока! ), взял на заметку, может и занесёт когда на огонёк

а зачем смазывать болты сайлентов? чтобы при какчании сайлента на этом болте скрипа не было? может не смазывать, а затянуть получше ? и "меняные" стойки стаба - когда меняные-то? а то ведь такие бывают стойки, что через месяц можно выбрасывать но по этим косточкам проверка простейшая: шприц с маслом (обычный медицинский с иглой) - сквозь пыльники прямо в шарниры влить немного - сразу всё ясно, если оно было

где это тысячи? далеко не всяких сервис хочет заниматься незнакомой машиной - эти хотят! далеко не во всяком возьмут лифтованное чудо-юдо - эти вроде не против и чем таки принципиально отличаются четырёхколёсные тарантасы, чтобы страшно было отдаться в руки мастерам, которые ПОКА не имеют опыта по Деликам и ЧЕСТНО об этом говорят? если руки и головы откуда надо у слесарей-механиков-мотористов растут - это первое и главное! у Евгения тоже не век по Деликам ребята руку набивают и мне, например подход, внимательно и скрупулёзно подходящего к новому вопросу/узлу итд коллектива от механика до директора гораздо приятнее, чем шапкозакидательство и ценонабивательство так что, имхо, будет ещё один сервис в списке любимых - это лучше, чем если его не будет жаль только, что все известные и претендующие как-то от нас, "северян", далековато

скрипеть могут так резино-металлические соединения, или что подобное: "косточки" - стойки стабилизатора (наиболее вероятно), втулки резиновые задубевшие, сайлент-блоки итп. а смазывать там вообще-то нечего

что значит "всё таки есть"? вот не поленился, снял движок, разобрал, фото сделал - смотри: больших и очевидных - три, ещё одну тут плохо видно, она поменьше и находится в тени кронштейна тнвд

как теоретический вариант, если внимательный неторопливый поиск (возможно с дальнейшей некоторой подразборкой того, что мешает осмотру) не спасает, может быть взять антифриз с флуоресцентной добавкой? сам ни разу не пробовал, но такую штуку видел в магазе и ананос соотв. - помогает в поисках утечек (то ли в ультрафиолете, то ли ещё как - не знаю) но с той стороны действительно кроме заглушек на блоке и трубок/шлангов течь особливо неоткуда а что касается "странности" течи и на заведённом и на незаведённом - так выдавливает ОЖ давление, а его хватает на горячем двигателе и без работы помпы, сними крышку расш.бачка - давление на незаведённом движке быстро выровняется с атмосферным

Ребят, зачем сальники "подбирать"? у сальника есть размеры (точность и условия работы опустим для простоты, поскольку никаких особых требований тут нет) и по этому размеру фирмы, торгующие сальниками (хоть та же сфера - sf2v.ru) выдадут тебе нужный сальник. Сальник - это сальник, подшипник - это подшипник. Конструктор применяет в узле тот или иной размер, тип итд. и тогда у этой детали появляется "оригинальный партнамбер" Так зачем отматывать эту цепочку назад, если можно просто взять "базовую" информацию и получить искомое?

какая проблема выковырять этот сальник и купить нужный? всё, что требуется - знать размер не партнамбер, не код детали (поставщика), а три цифры

зачем может понадобиться шлифовать эту нижнюю плиту? т.е. мне-то оно никак не нужно, но просто интересно, в принципе? я понимаю, когда подшлифовывают до плоскости поведённую гбц, понимаю шлифовку потёртого коленвала, а крышку-то - зачем? и что такое эксцентрик под промежуточную шестерню? в общем, если совет важный - поподробней объясни, плз.

Анамнез: помаргивание лампочки давления масла на ХХ после прогрева двигателя началось неожиданно и быстро прогрессировало (порядка 80км всего от начала до конца этого описания), при этом под нагрузкой включённого режима D/R на месте явно снижались обороты ХХ, появились редкие беспорядочные цокания в передней части мотора, потом заглох на холостых и "туго" (т.е. с тяжёлым проворотом стартёром) завёлся и через 200 метроов что-то забренчало - сразу остановился и на эвакуаторе поехал в сервис Осмотр и диагноз: компрессия в порядке, голова цела, цепь цела, давление на холодном маловато, а при прогреве критически падает, вибрация, брякание спереди снизу поддон снят - лежат останки вкладыша, но не коленвального... оказался вкладыш левого балансира Вопросы: 1. возможна ли в условиях "обычного сервиса" замена вкладыша балансирного вала? (да, сервис - UTM т.е. "у Джина") пока есть версия сложной и точной процедуры, возможной лишь в условиях специализированного предприятия, с обязательной заменой балансира, с хитрой заменой вкладыша - кто знает наверняка про эту процедуру? 2. по примеру широко известного опыта "выкидывания" балансиров на 56ых моторах пытался найти инфу о том же на 40ых - ничего толкового не нашёл, поэтому сомневаюсь, поэтому кто в теме - расскажите, возможна ли такая процедура на 4М40, что и как ликвидируется, как с маслонасосом, как с масляными каналами ? ... вот, что удалось нарыть: примитивная разрисовка от жапанкатса - http://www.japancats.ru/mitsubishi/Parts.a...UnitId=8A80000A похожая тема на братском форуме - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtop...2%E0%EB%FB+4m40 и её завершение http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtop...%ED%F1%E8%F0%FB ... зы. работа пошла и, я думаю, буду тему наполнять, так что не торопитесь, плз., оффтопить ибо чем-то я чувствую, что тема будет... ох, недаром многие 56-ые эту японо-хитрость кастрировали , тут ситуация с рвущимися балансирными ремнями и крушением всея грм итд не актуальна, но беда подкрадывается с другой стороны - голодание шейки задней опоры левого балансира, как минимум... ту би, как грицца, продолжениум

ок, достаточно было последних двух слов

переведи для бестолковых, плз понял только первое слово

а передний и задний сайленты на правом кронштейне разные или нет? и если разные, то чем отличаются? по партнамберам разные (ххх444 и 445) и что можно предпринять для большей надёжности? в плане того, что может задний поставить какой-то другой?