PauS

Если есть радиатор гура, скинуть трубку с него слить и завести двигатель и работать рулём - остатки выгнать, потом (лучше одновременно с "высыханием" бачка) залить в бачёк, пока не польётся из трубки, свежее масло, надеть трубку, доливать в бачёк потихоньку, гоняя руль от упора до упора. Если нет радиатора, найти трубку, на "сливной" части магистрали с рейки (т.е. не напорной), которую легче снять так что лучше вдвоём: один за рулём, другой под капотом

сорри, понятно, что "М17" и "М14" подразумевает размер ключа под головки болтов с вероятно метрической резьбой, но как-то неполиткорректно а если уж человек лезет с инструментом в машине ковыряться, то уж на пятой гайке понимает, что в японках 80% крепежа - "на 14" и "на 17" и это хорошо! а по существу я бы добавил только про болт, крепящий бампер в центре, доступный снизу - я его искал минут пять, чуть со злости бампер не оторвал

на всяк случай имй ввиду, у меня есть теперь запасная раздатка - если что отдам за разумную цену а вообще по этой борьбе... мне нравится мнение одного умного человека о том, какое в мужчине главное качество - умение на любую ситуацию смотреть с юмором! это очень правильно, иначе - инфаркты, инсульты и прочие неприятности, отравляющие жизнь куда больше ржавых железяк вспомни, например, как совсем недавно (буквально в стартовом сообщении) ты переживал о перегоревшей лампочке подсветки прибора!!! - это ж в цирк ходить не надо, смотри в зеркало и смейся! я вот сейчас тоже в похожей ситуёвине, но цель намечена - только вперёд!

обрати внимание на то, что ремни на гену должны быть одинаковые! я взял не особенно посмотрев - один и тот же "бош", но видимо из очень разных партий и не натягиваются нифига одинаково - один слабее! если не найдёшь - стукни завтра мне - в офисе есть инфа (но я как-то быстро в джапанкатсе отыскал)

закрывая тему, рассказываю, что в итоге: логично, что раз после ремонта, значит, вероятно, что-то не так подключил действительно, у одного из "спаренных" клапанов, висящих на углу интеркулера и моего несчастного клапана одинаковые разъёмы. которые и были перепутаны! только-то и всего "мой" клапан, кстати, висевший там же на углу интеркулера, был ребятами джина переставлен на некий кронштейн на клапанную крышку, где выглядит вполне уместно видимо так и должно было быть на самом деле итого: если перепутать разъёмы на указанных клапанах, то эффект от этой ошибки - скачки оборотов прогретого холостого хода при включении АКП в режим движения

с высокой вероятностью подошёл бы рулевой пыльник от любой мицы, за исключением м.б. каких-то мелкопырзов, который с высокой вероятностью нашёлся бы в каком-то иномарочном магазе в наличии

по ссылке вроде бы речь о пневмоблокировках и на мицу нет 25ти шлицевых? или я не туда смотрю?

где-то я свернул, похоже, вдоль чёрной полосы с новой коробкой и дня не проездил - движок захандрил думаю, в лучшем случае это турбина, но уже настроение как-то того ... это я к тому, что планы побывать с вами сейчас на алтае уже сильно подкосило, на быстрое приведение в боеготовность времени и средств критически мало

наш девиз - "Живёшь на селе - знай технику!" - это раз, а два - инженерно-технические корни и образование исключительно редко позволяют отступиться от постулата "Хочешь сделать хорошо - сделай сам!" но, честно говоря, лучше бы оно не ломалось и не вынуждало "погружаться в материал"

скока народууу!!! и до ночи! круто! спасибо всем! перво-наперво, конечно, гостеприимному Игорю! добавил в соотв. альбомчик - мне кажется фоток дольют многие (по ссылке - первая фотография этой встречи) http://photofile.ru/users/delicaclub_mosco.../#mainImageLink

automax, подскажи от чего эта деталюшка-проставка ? или самодельная? (просто выглядит как заводская литая деталь) и как-то "на глаз" не выглядит оно на 3" выглядит максимум на 2 (грубо - два диаметра приводного вала), или так кажется?

я приеду на малыше, надеюсь узнать у джина хорошие новости про большиша постараюсь успеть в магаз за обычным набором холостяка (лаваш/капустка/сарделки/пиво)

судя по картинкам (сам ещё не вникал) забор масла в контур охлаждения идёт непосредственно от насоса, т.е. после фильтра (что в общем логично ) так представь себе, что творится в коробке, если радиатор забит дерьмом? я представить не могу, бррр и уж во всяком случае не поленился бы снять поддон и посмотреть фильтр (если таки соберёшся - не поленись мануал на коробку посмотреть, а то нередко снятие фильтра смешно заканчивается снятием гидроблока, поиском пружин... )

как эта хреновина поворачивает? кажется, что внутреннее в повороте колесо повернуть на заметный угол кузов не даст (если рулевое осталось штатное и просто ступицы удлинили какими-то выносами) а вообще прикольно

это забавно конечно пока не лифт, а зрительное ощущение от машины 1. стоящей на платформе эвакуатора (т.е. уже высоко) 2. без бампера (т.е. уже "монстр") 3. без подножек и прочего ненужного хлама типа штатной защиты я прикинул - уже больше 50кг лишнего железа открутил и это ещё не всё, теперь его нужно правильным железом замещать!

собственно почему Жаос? он же Хаос! а по делу: надо быть больным на всю голову, как многие тут, но я сейчас про себя , взял машину - полез в болото и сразу всё боле-мене стратегически ясно что полезно, у кого правильно, как лучше, где слабина, что приварить и где отрезать... - весело и вкусно!, т.е. быстро и эффективно... но главное, кмк, "спецподготовка" подразумевает индивидуальные задачи и оптимальные варианты их реализации, не может быть машины универсально-идеальной, поэтому вопрос о пригодности, например, того или иного силового бампера тоже индивидуален - кому деревья бронёй правильного профиля, толщины и мест крепления валить, а кому-то девог блеском хрома и ваттами света (ничего личного, разумеется), так что лучше всего - хромированная броня с танковым ксеноном

чем же он может быть "подзабит"? невероятная какая-то штука если уж радиатор забит, то имхо коробке уже давно должно быть нехорошо и о каком из радиаторов речь и о каких именно шлангах?

Диагностика, как я её понял из книжки (проводок в 1-ый контакт колодки и на массу), ничего не показывет - мигает А/Т с периодом около 0,5сек. Уже ничего не включится - машина больше не едет вовсе, работа АКП после включения D или R - как при бросании сцепления на "механике", т.е. как будто постоянно включена блокировка ГТ. И что-то мне кажется, что это последствия купания в болотах и попадания водички в коробку и в т.ч. в ГТ, морально готовлюсь к ремонту/замене гидрика и переборке коробки. Гидрик сам конечно не сделаю Поездка на Алтай попадает под большой вопрос

Дерготню "отключил", скинув разъём, как уже отметил. и дело не в положении шлангов на этом кламане, кмк, поскольку это просто "электровентиль" - открывает или перекрывает вакуумную магистраль по электросигналу? Но это еруунда, коробас что-то совсем задурил - сильный шум из района поддона и работа при включении D или R, как если бы это была ручная коробка при невыжатом сцеплении, т.е. включается передача и нет плавной передачи мощности, сразу жёсткое сцепление с двигателем - рывочек в попытке тронуть машину и мотор глохнет! Да, и самое нижнее положение селектора не включается Сильно не думал, но видимо гиротранс, либо тормоз какой-то, на след. выхи буду разбираться

по трубке легко нашёл клапан, который это дёргает - висит на кронштейне интеркулера, пока скинул с него разъём, дальше надо разбираться как он связан с коробкой и зачем он это делает кроме того выяснил, что начинается эта дерготня только после прогрева, причём вряд ли прогрева , но пока не понял прогрева чего

т.е. работает движок на холостых на P или N - всё нормально, но стоит включить любое положение селектора из режимов движения - обороты с частотой примерно раз в секунду начинают прыгать рядом с ТНВД клапан это делает, т.е. выдно, как его шток толкает рычаг именно с этой частотой что и как лечить? началось после ремонта всякого и (кажется) первого чуть больше среднего нажатия на газ разъёмы? трубочки? почему-то кажется, что что-то простое и как-то связано с коробкой, при езде, т.е. оборотах выше - ничего не чувствуется, подкатываешься к перекрёстку - селtктор в N... так и ехал сорри, если плохо искал по конфе - полночи не спал

визга больше нет! 99% что это был передний подшипник генератора, 1% - на всякие чудеса

собрал свою красавицу... в пятом часу утра добрался до дома мотор странно себя ведёт, коробка чудит... наверное что-то простое, но ехать я не могу - и машина всё-таки скорее больна, чем здоровА, и я ничего не соображаю не выспавшись зы. лошара! масла в коробку в итоге не долил, а в усталости и потёмках решил, что много... насливал литра полтора по дороге, принимая поднимающееся от вспенивания масло за перелив ночью надо спать, и работать не в аврале

ребят, вы чего? 30см - это не брод, а обычная большая лужа т.е. до ступиц даже не дотянется только (как это хорошо видно в ролике по "распутице" Paul'а) ехать надо тихонечко, что б волну не гнать - это я лично хорошо усвоил

Almor. айда вместе готовиться А то я вчера супруге доложил о планах, а она как-то скептически-насторжено восприняла перспективу три полных дня пилить с двухлетним ребёнком. Но с одной стороны я хочу с сыном, а с другой - на две недели нам и некуда его пристроить. А у меня альтернатива небогатая: Алтай - 3700км, Южный Урал - 1500км, Северная Карелия - 2000км, но я хочу на Алтай Сибиряки, а что реально там с энцефалитом прогнозируется? Колоться строго обязательно или хватит глобулина с собой взять на "всякий пожарный"?