KadavR

симптомы - гремело где-то впереди справа по деревне, и так же на гравийке и неровном асфальте. первоначальный осмотр показал, что просели торсионы и на неровностях гремело об отбойник. поехал к спецу, которому доверяю больше чем себе в этих делах. запасся на всякий случай комплектом сайлент-блоков (как оказалось не зря) и резинок на линки стабилизатора. с/б нижние брал оригиналы, линки RBI, бушинги вроде тож оригинальные. правый верхний передний полиуретановый был раздолбан (менялся на контрактный года полтора назад). в нижних рычагах менялись в начале осени, но тоже пришлось менять, т.к. в тот раз схалявили "мастера" (чтобы лучше в рычаг входили, их обточили, один из них на фото). На перебор передка ушло 2,5 дня. машину заберу сегодня или завтра(там еще по мелочам есть кой-чего), про ощущения отпишу.

пришла пора с/б верхних рычагов. задние (в которых торсионы) в норме после почти 350 тыс.км, а передние подразбиты. в магазине нашел с/б от masuma (450 руб), подобрались по каталогу. потребовалось чуть подточить на токарном станке и влезли почти как родные.

пасиб за инфо. буду думать.

ну у меня вопрос был "возможно ли это, не меняя средний диван на раздельные кресла" а ту темку я смотрел

можно вклинюсь? мож посоветуете чего... мамуля наша говорит замучилась прыгать на заднем сидении промеж двух детских кресел, трясёт сильно по деревне нашей. одни детишки не хотят там сидеть, хотят с мамой. остаётся вариант на средний диван. но: у крайнего сидения (у окна) трехточечный ремень, у среднего поясной. у окна кресло крепится без проблем, а вот в середину фигово. кресло универсальное, до 12 лет, само по себе ничем не закрепляется, крепится вместе с ребёнком штатным ремнем. можно ли как-то без (замены дивана на вертячие кресла) сделать крепёж трёхточечный для среднего сидения?

моя темка на нашем местном форуме: http://4x4.tomsk.ru/topic5704.html#p157540 в тот же день вечером до дому добрался своим ходом, без каких-либо заморочек. правда, знакомый на крузаке сопроводил до дому на всякий случай. похоже насос хапнул каки со дна бака, забилась сетка, бензонасос протянуть сквозь каку бензина не мог. за полдня эта кака осела обратно и поэтому доехал домой нормально. все равно поехал в сервис, там всё померили-проверили. в итоге заменили бензонасос, поставили бошевский, промыли бак и топливопроводы всякие, поменяли топливный фильтр. сейчас ездю и наслаждаюсь. и временами залечиваю другие болячки...

Молитва Автопрому Святый Автопроме, четырехколеснаго всякого покровитель и самодвижущихся повозок с ДВС радетель, вразуми присных своих – конструкторов и маркетологов, директоров и чиновников, дилеров и сервисменеджеров. Ибо избезумели оне в алчности своей непомерныя. Не достучаться до них ни логикой, ни экономикой, на тя единаго уповаем! Введи их во разум конструктивный и избавь от маркетинга лукаваго, дабы вернулись они к производству автомобилей честнЫх, заместо того гамна, коим ныне дилеры торгуют. Бо ни за малыя деньги, ни за великия не купить ныне машины нормальной, кои во времена оны делались и служили беззаветно по десятку лет, лишь масло подливай да шины меняй. Не машины теперь – компьютеры на колесиках, и сложность их из году в год свистелками да перделками прирастает, а движка-миллионника и не сыщешь ужо. И потому не цены на них, а казни египетския, и не моторесурс, а слезы горькия. Святый Автопроме, вложи в головы их мысль несложную – пусть произведут хоть один Автомобиль нормальный. Чтобы сзади не многорычажка на нем пластмассовая, коя по нашим дорогам и двух сезонов не выхаживает, но мост честной, пусть не на рессорах даже – многого не прошу, - но хоть упругая балка, и то хлеб. И чтобы спереди Макферсон простой, уж коли кованые поперечные рычаги на торсионах тяжки для них. От вариаторов да «роботов» избавь нас Автопроме, кои потихоньку вытесняют нормальную МКПП. Бо механика крепкая по тридцать лет без ремонта ходила, токмо масло меняй, а эти изыски лукавыя электрическия и пяти не выхаживают, а в ремонте аки мост чугунный позолоченный обходятся. Уж и не сыскать стало машины с «ручкой» нормальной зачастую, лишь в комплектациях самых дохлых. Святый Автопроме, верни нам движки нормальныя, честныя, атмосферныя, многоресурсныя! Карбюратора не прошу уже, не смею – бо не вернут нам алчныя сервисы устройства, что отверткой да пассатижами можно было завсегда починить. Им посложнее чего подавай, чтобы без дилерского сканера не одолеть, ибо жадны есть и бесом стяжательства одержимы. Но пусть хоть дизель дадут простой, без турбины златоценностной как самолет стоящей и ресурса ничтожного. Атмосферный пусть дизель дадут, с механическим ТНВД, а не с форсунками высокого давления по сто тыщ за штучку, которые от одной левой заправки дохнут пачками и по гарантии не меняются. Верни нам дизель, Автопроме, коий любую солярку жрал, что с тепловоза, что с трактора, а не дистиллированную мочу венерианского ящера с одной заправки в области по цене 98-го бензина. Вразуми их Святый Автопроме от гибридов противоестественных мопеда с троллейбусом, бо гибридные движки – маркетинговый выкидыш, будущего не имеющий. Не машины сие, а говно на батарейках за деньги несуразныя. Нету в них смысла ни технического, ни экономического, бо вся «экономия» их дутая, до первой замены отходивших ресурс батарей. Верни нам объемные движки-миллионники, вместо перефорсированных до полной потери моторесурса наддутых микролитражных свиристелок, катализатором удушенных, аки конь стреножен бысть. Верни нам Святый Автопроме простоту и прочность, кои нынче за ересь лютую почитаются маркетологами. Чтобы всякий рукастый мужик в гараже своем мог подвеску перетряхнуть, отнюдь не отдавая половину цены машины за пять лет дилерского ТО, где шаг влево – шаг вправо – лишение гарантии, и каждая железка в три цены и нормочас как у Гагарина на орбите. Верни нам машины из железа, а не из жести и тряпочек! Стальные бампера верни! Бо нет наших сил более, после каждой парковки неловкия сметать дорогущий бампер веничком на совочек и на помойку нести! Разве бампер сие, коли оно от щелчка осыпается и стоит столько, сколько раньше за мотор в сборе стеснялись просить? Объясни им, Автопроме Святый, что несъемныя оригинальныя магнитолы, кои производитель насильно покупателю навязывает в комплектации – мерзость еси. Бо дороги непристойно и звук говно. Оставь нам, Автопроме, стандартный отсек 1Din с евроразъемом, куда даже самый криворукий юзер может воткнуть одним движением любую магнитолу на свой вкус, не переплачивая за нее втридорога без возможности выбора функций. А тех находчивых сервисников, кои считают самостоятельную замену магнитолы основанием для снятия с гарантии, отправь во Адъ, где они будут остаток Вечности слушать Шуфутинского с зажеванной кассеты на магнитофоне «Электроника 311». Накажи маркетологам, Святый Автопроме, что пять лет – это не ресурс, а издевательство. Что одноразовыми бывают носовые платки и посуда, а вовсе не автомобили. Что «стимулировать спрос» за счет снижения ресурса – обман и гнусность. Потому что и у планеты нашей есть ресурс, и он не беспределен бысть. И главное, о чем прошу тебя, Автопромие, вразуми уже как-нибудь людей неразумныя, кои на все эти маркетниговыя враки ведутся с легкостию, денежки свои кровныя отдавая за всякую фигню. Пусть осознают оне, что машина ездить должна, а не кино показывать и жопу массировать. И не «три года ТО – и в Trade-In», а долго ездить, везде ездить, не боясь ни дорог, ни топлива, ни груза, ни погоды. Бо машина для человека, а не человек для дилера. Аминь

две зимы на пилигриме шипованном ездил, вродь ничо так. тока расход больше летней шоссейки литра на 2. половину этой зимы ездил на тех же пилигримах, потом прикупил куперов М+С такого же размера (235/75R15). субъективно - на куперах спокойнее по гололёду, ощущение что держит луче. и расход тоже сразу снизился литра на 1,5-2

примерно так:

http://4x4.ether.tv/ Сейчас в эфире: 15:54 - Анна-трофи. 2 этап Открытого чемпионата Воронежской области по трофи-рейдам. 25.07.2009г.

вопрос: при плавном нажатии на тормоз поначалу тормозит ровно, потом как бы биение со скрежетом небольшим начинается. при последующем торможении биение начинается почти сразу. если остановиться совсем, покачать тормоз(резко туда-сюда) пару раз, то потом снова некоторое время тормозит плавно. но ненадолго. диски (передние) визуально вроде ровные, на колодках запас небольшой есть. что ето может быть? менять колодки или с суппортами заморачиваться? посмотрел расценки на суппорты, был фшоке

в прошлую весну ставил бендикс такой же фирмы ZEN (только бразильский), отходил до морозов. как похолодало в ноябре, появились симптомы его умирания. чичас просто взял старый, поехал в корейский магазин (хюндаевскими запчастями торгуют), подобрал по образу и подобию. подошел от Акцента (Accent), на нем выбито "Valeo", купил за 1280 руб. PS мож конечно на дизелях и другой стартёр/бендикс

у меня? не, балансирный целый остался. кстати, год назад когда чинился, балансирный был аще фхлам раздербанен. но при этом ремень ГРМ фунциклировал нормально, хотя тоже был подношен (как оказалось)

в опчем, мну дико повезло. подклинило шейку распредвала. похоже, не уследил на уровнем масла, по морозу его подвыдавило. ну и подожрал слегка. масла было по минимальной риске на щупе. обороты в это время были никакие и при обрыве ремня клапана остались незадеты. поэтому, когда мене тащили в сервис, при попытке завестись с толкача, клапана и поршня не поломались. в итоге: шлифанули, посадили на место распредвал, заменили ремни ГРМ и балансира, сальник масляного насоса, выпили за удачное заклинивание. ну и бендикс заодно поменял, раз уж куплен был.

ГРМ корейский, от ихних клонов ММС-шных, менял прошлой зимой, откатал тыщ 10 с копейками (кажется. более точно в машине в книжке записано чё-каво менялось). про клапана завтра известно будет.

ну у нас больше таётов и жучек в деревне. да жыдайские катаются. а такая древность как у меня(8-клапанный) - вообче редкость по области. хотя он и субариков вылечивал. он же на моём афтобусе моск реанимировал год назад, когда официальные сервисы руками разводили. а насчет клапанов - я-то думал ремонтом стартёра обойтись, а оно вона как получилос

мороз был около -35 завести-то завелсо, чючють тарахтел с выжатым сцеплением. но, видимо, рановасто начал отпускать его. двиг заглох, после чего пытался снова запуститься, но не получилось. стартёр маслает, но слишком легко. как будто свечи выкручены, или стартёр сам по себе крутится, но двигателя не касается. перед этим барахлил бендикс, поэтому грешил на него. когда вчера вечером ехал в сервис на веревке, пытался завестись. не получилось: снизу жужжыт, но не схватывает. лампа давления масла так и не потухла (что вполне логично, как оказалось). осталась только маленькая надежда, что все обойдется только клапанами и ГРМ-ом. и поршня/шатуны остались целыми щас после обеда позвонил мастер и огорчил насчет ГРМ. он-то и попросил погуглить, гнутцо ли клапана на именно этом двигле при обрыве.

значит уже никуда не тороплюся спасибо пойду рыдать

подскажите пожалуйста срочно

а кирпичи-бензинки двухбаковые бывают?

поддерживаю по этому пункту. прошлую зиму промучался из-за блока управления. создавал тут темы, плавно переходящие одна в другую, причина обеих - мозг машинки : http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/5153-ne-zavelsja-snova-svechi-zabrosalo/page__p__75333__fromsearch__1entry75333 http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/6132-blok-upravlenija-dvigatelem/page__p__92331__fromsearch__1entry92331

Новости с фронта Коровье бешенство, птичий и свиной грипп? По оценке специалистов ВОЗ в ближайшее время мир охватит пандемия слоновьего насморка из Африки, ежиного поноса и муравьиного триппера из России. Особую тревогу эпидемиологов вызывает угроза распространения австралийских штаммов утконосьей шизофрении и кенгуриного геморроя. Но самым опасным вирусом ученые считают козлиную импотенцию, которая хоть и не является смертельным заболеванием, грозит человечеству полным вымиранием. Вслед за птичьим гриппом нас ожидают такие страшные заболевания, как тараканья краснуха, кошачий насморк, собачий сколиоз и китовая диарея. Угроза хомячкового сифилиса сильна, как никогда прежде. Ученые на данный момент исследуют, какие беды может нам доставить песец

я, как обычно, вопросы задаю раньше чем пытаюсь сам что-нить сделать, доверившись ремонтёрам из сервиса. ручник не держал и не натягивался, трос его растянут окончательно. вопрос решил, подложив пару гаек около рычага включения.. за информацию всем спасибо, буду поиметь в виду!

таки не нашел ответа... на кирпич трос ручника никто от кого-нить другого не подбирал? что-то оченно негуманный ценник у родного нового...