25diesel

Костя,ну тады лучче пивом на оптовке тариться-ГАРАЗДА дешевше будет

А шкив как смотрел? Его желательно бы снять и промерить,на начальном этапе руками не почувствуешь биение.

Нет-с двумя баками автоматы. МКПП с одним потому как автомат длиннее

У меня торсионы всегда отрегулированы так чтоб зазор между верхним рычагом и отбойником был 5-6 мм. Шаровые ходят довольно долго-специально не засекал,но не меньше года...

В вумной книге ЭТО называется ,,сальник приводного вала,, ...

Там однако все в переключателе сделано,просто фишки перебрось и проверь как работать будет...

Планируется заезд в орехи! В следующее воскресенье-6.09.2009.! на неделю,в веховье Китоя(за второй прижим,гора Неудачка)

Прошу прощения если мой ответ был несколько резок. Обидеть не хотел

Arsen,дарагой,ты миня слющай,да? Проблема возникла из за того,что аккум БЫЛ СТАРЫЙ... а знаешь чем старый аккум отличается от нового? Тем что в старом со временем с пластин осыпается обмазка и падает на дно.Бывает,что на плохой и тряской дороге вся эта МУТЬ ПОДНИМАЕТСЯ И ЗАМЫКАЕТ АНОДНЫЕ И КАТОДНЫЕ ПЛАСТИНЫ..... Врезультате получаем то что имеем-мертвый аккумулятор!!!!!!!

Да не тонул я там нигде-брод тот самый, что на фото,прошел и туда и обратно... А проблема видимо была в старом аккумуляторе-протрясло по дороге,муть поднялась и банки позамыкалО! Оттого и вскипел аккумулятор и пришел ему безвременный конец...

на мотор я делал по родной жестянке броню из металла 4мм. Ставил на родные крепежные места от лыжи до второй балки-несколько раз помогала \. хотя и вколею на нее падал,и о камни бился... надо фотки покласть будет,вдруг кому годятся...

Только защита КПП на недопривод.... На полнокопытную не пойдетЬ!!!

Есть,но дорогие,падлы... Видел на Знаменском по 4.5 килорэ за шутку.

Я у себя арки покрыл аэродромной мастикой,которой заливают швы между плит. Поверхность стала как гуммиррованная,уже год ходит. Никаких следов износа от камней и песка с колес,зимой оставалась мягкой в 35 градусов мороза. Жары тоже не боится. Наносить можно двумя способами-разогреть до плавления и кистью или развести в бензине и так же кистью,при обоих способах свойств не теряет.

Аналогично и у меня,и самое обидное то что это ВСЁ-как чемодан без ручки:таскать неудобно,выкидывать жалко... Потому как нужно всё.

Тогда извиняюсь-у меня всё это в гараже есть и варить могу,по себе и написал.

Именно сама по себе,только через сеточку заливай-там может творог немного остаться,а тебе он нужен в радиаторе?

А свой запаять слабо? Там делов на пять минут,нужны только сварочная горелка, кусок латунной проволоки и щепотка буры... Если сам не можешь то любой газосварщик запросто сваяет. Гена, тебе должна подойти турбина с 56 мотора-с твоей у них однако только чугунная улитка разная а картридж и сторона нагнетания одинаковы... ИМХО

Пропорции ЧЕГО? Если сыворотки-то 10 литров на один мотор...

У меня,слава Богу,всё нормально-друг ищет. У него сгнил напрочь,пол от стенок отрывается... Бачок должен пойти-на Грейсе он так же стоит как и у нас.

Мужики,ищется кузов на кирпич. Кто что знает-просьба отписать...

Да ничего ей не будет,только в радиатор сетку вставь в верхний патрубок чтоб дермо собирала... Я пятнадцать лет назад работал на местном молокозаводе на незабвенном ГАЗ-53. Машина,конечно,вражеская. Кипела каждые 2- 3 километра,мужики и посоветовали сыворотку залить,благо её там море... Залил,день откатался,слил... И так неделю-машина перестала кипеть,радиатор стал внутри как только что сделанный,даже олово белое стало. Да,в патрубок я вставлял кусок женского чулка мешком,края загибал на патрубок и сверху прижимал резиновым патрубком.

Клапан находится на чугунной штуке,к которой трубки форсунок прикручены сверху. К нему подходит провод черного цвета. Откручивается ключем на 24,провод ключем на 8. Когда выкрутишь-увидишь что вынимать... Только глушить придется коробкой.

Спасибо,но тут по месту возили по полтиннику за кг. Тепер по машине-механическая коробка в комплекте с механическим тнвд- это ВЕСЧЬ! Тупо выдрал потроха из клапана отсечки,толкнул с горки и поехал домой из электрики в машине работал только телефон-и без проблем. При разборе полетов выяснилось что замкнул аккум и от перегрузки в цепи сгорел блок управления дворниками в подрулевом переключателе. Поменял всё и жизнь наладилась...

В общем так:- Недавно замкнул аккум,генератор стал выдавать большой ток и видимо изза этого сгорело реле дворников... Они стали работать непрерывно независимо от положения переключателя,при попытке включить задний дворник тут же горел предохранитель . Вылечил заменой подрулевого переключателя,причем поставил с регулировкой интервала (у меня был без). Всё срослось ,,в ёлочку,,. Работает без нареканий... Sonar,у тебя видимо пробит транзистор в новом переключателе через который завязан задний дворник...