25diesel

Диод на антенне вроде постоянно горит. Глушить надо также как заводил-кнопкой. А работает до прогрева мотора до рабочей температуры. Да,на брелке тоже Диод загорается при нажатии кнопки.

VOL,если у тебя такой брелок то в него не надо ничего кричать-это динамик зуммера. Чтоб машина завелась надо обязательно затянуть ручник. Если при нажатии брелок не пищит-значит села батарейка. У меня така бяка на Гайке стоит. Сказали что дист.запуск а как работает не знают. Через полгода случайно на ручник поставил и начал кнопкой баловаться а она завелась,СЦУКО!!! :-S

Свезло. Могло быть хуже.

Дарова,мужики! Вопрос у меня к брату VOL. Ты както писал что есть у тебя проблема с родным японским дистанционным запуском на машине или не ты?

А резинки крепления стабилизатора к рычагам лучше делать из транспортерной ленты 10мм. Ходят ну ОЧЕНЬ ДОЛГО! Прямо таки до безобразия...

Хомуты нельзя никак. Надо проволочную накатку делать из проволоки 1мм. Делается так-берем 1м мягкой отожженой стальной проволоки, один конец зажимаем в тиски. Вставляем кольцо в шланг и на то место куда ставят обычно хомут делаем четыре-пять витков проволоки один к одному плотно. Берем второй свободный конец проволоки пассатижами и сильно натягиваем одной рукой а другой начинаем прокатывать шланг вдоль проволоки перегоняя витки для равноменово обжатия. Чем сильнее будет натянута проволока тем выше качество обжима. После того как шланг зажат то не ослабляя натяжку проволоки проворачиваем шланг так,чтоб получить скрутку,откусываем лишние концы проволоки и.... Всё! Както так однако.

Очень легко цепь в раздатке могла лопнуть.

А ещё туда идут болты с обратки форсунок КАМАЗа. Шланг восстанавливал сам-кольца родные,резиновая часть советская. Воздушный шланг от зил130 внутренним диаметром 6мм.

Есть у меня. Так сказать, старого образца. Делал по фотке демона. Но конструкция немного неправильная- загибает усик на Каретке. Сейчас делаю по чертежу канадца Profister. Проверю-скажу как. Старый могу отдать....

Получится две проблемы. Первая-проблема наживить гайку натяжения. Вторая-ездить будешь как на МТЗ-82.

Раздел ..Всё что под капотом.. Вторая страница. Тема ..турбина,подтекание масла.. Почитай внимательно. Там все есть.

Я делаю на своей зазор между верхним рычагом и отбойником 8мм... Так чтоб проходил болт в качестве щупа.

Турбина висит... На основании чего сделан вывод что она не работает? Про проверку работоспособности написано много,например в теме про датчик турбины...

Народ,вам человек вопросы задает а вы ему про линзы трете.... По вопросам- ответить довольно сложно потому как непонятно. Первое-коробка механика или автомат? Второе-как турбина отключена. Вообще она может или быть или не быть на машине. Отсутствие же её чревато тупостью и аппетитом мотора. В общем повнятней расскажи о машине.

ТНВД-механика. Отсюда вывод-смесь обеднить можно тоже только механически,то есть тупо выкрутить на один-полтора оборота винт цикловой подачи.. Увы,по другому никак. На ходу не получится .

Здорово, дядьки! Как пел Высоцкий:-вот и ко мне пришла беда-стартер заел.... В общем прочел я эту тему и решил проверить свой бак на предмет присутствия наличия грязи,воды, ржавчины. Снял,разобрал,ох...ел! Воды ржавой поллитра примерно,грязи,которая двадцать лет собиралась горсть и комок ржавых соплей вместо сетки заборника. Но это полбеды,самое интересное дальше-все помыл,собрал поставил,залил солярку и уже решил радоваться жизни КАК ВДРУГ.... Взгляд случайно упал на пол под машину,А ТАМ НА СУХОМ БЕТОННОМ ПОЛУ СВЕЖЕЕ МОКРОЕ ПЯТНО!!! Я вниз-точно,бак бежит сцуко... До дыр намыл блин. Утром пойду запасной ставить. В общем мораль такой-не ленитесь раз в год осенью бак снять и промыть. Дешевле будет!!!

Здорово, дядьки! Как пел Высоцкий:-вот и ко мне пришла беда-стартер заел.... В общем прочел я эту тему и решил проверить свой бак на предмет присутствия наличия грязи,воды, ржавчины. Снял,разобрал,ох...ел! Воды ржавой поллитра примерно,грязи,которая двадцать лет собиралась горсть и комок ржавых соплей вместо сетки заборника. Но это полбеды,самое интересное дальше-все помыл,собрал поставил,залил солярку и уже решил радоваться жизни КАК ВДРУГ.... Взгляд случайно упал на пол под машину,А ТАМ НА СУХОМ БЕТОННОМ ПОЛУ СВЕЖЕЕ МОКРОЕ ПЯТНО!!! Я вниз-точно,бак бежит сцуко... До дыр намыл блин. Утром пойду запасной ставить. В общем мораль такой-не ленитесь раз в год осенью бак снять и промыть. Дешевле будет!!!

Нет,сливаеш старую,собираешь все как было. Заливаеш в бачок новую жидкость,отсоединяеш от ТНВД провод клапана отсечки топлива,вывешиваеш передние колеса и начинаешь крутить руль от упора до упора одновременно проворачивая мотор стартером... Тип таво Аднака.

Даже практически может-давление наддува у нас 0.7-0.8 бар. В системе охлаждения до 0.9

В специально проткнутую втыкательную дырку..

Мужики,я конечно понимаю что вы все грамотные и читать умеете,так как вычитали в букварях что нужен герметик MD XXXXXXX... Чтоб поставить поддон или ещё что там? Конечно,я не спорю что фирменные рекомендации правильны-но не надо их принимать за святое писание и слепо им следовать. Ихний герметик можно абсолютно спокойно забыть и пользоваться обычными автогерметиками которых полно в магазинах. Лично для себя я выбрал даже не авто- а обычный сантехнический герметик (прозрачный). От ABROвского он отличается только тем,что 400 граммовая туба стоит столько же сколько 100 граммовая американского. По эксплуатационным характеристикам отличий не нашел,хоть пользую уже на протяжении пяти лет. Поддоны ставлю исключительно на него без прокладок. И вообще все,что не связано с высоким давлением(корпус масляного фильтра).

Так ты СО СТУКОМ 3ЧАСА ЕЗДИЛ? :-S

Кулибин,а гелевые такого разряда боятся?

Кстати,на этом принципе основано получение жидкого воздуха и разделение его на фазы-кислород, водород,аргон и т.д. Воздух сжимают за несколько ступеней(обычно за три)до 500-600 атм., охлаждают до температуры окружающей среды и выпускают в ресивер большого объема. Изза резкого расширения воздух охлаждается до температуры сжижения. Потом его нагревают(медленно)и делят на фазы-каждый газ кипит при своей температуре...

Delica270,ты когда нибудь ручным насосом колеса качал? Он у тебя нагревался? Вот потому и после турбины горячий-физика однако. Газ при сжатии нагревается а при разрежении охлаждается!!!! Турбина же создает давление почти одну атмосферу...