25diesel

Латна,завтре сфоткаю и покладу. А вааще на той неделе к вам собираюсь как морозы сдует. Там фендера пришли да и железом немного втариться надо.. Ты мне там магазин ещё обещал...

Присоединяюсь к просьбам кирпичников. Чертежи или хорошие фото(желательно с прикладыванием рулетки для размера и масштаба)попробуйте сделать? Please!!!

Константин,тебе фото чего именно нужно?

Торсионы с завода идут ЛЕВЫЙ и ПРАВЫЙ! Местами менять НЕЛЬЗЯ!!! При изготовлении им дается напряжение в ту или иную сторону и делается закалка. В качестве примера; возьми кусок каната и попробуй скрутить его в направлении свивки. Что с ним будет? Правильно, структура начнет уплотняться и канат будет все сильнее сопротивляться скручиванию. Теперь попробуй крутить его в другом направлении. Что видим? Структура стала рыхлая и неоднородная,сопротивление до какого то предела немного возрастает а потом... Канат вдруг начинает разделяться на отдельные волокна(разрушаться). Тип таво!!! АДНАКА!

На ходу соответственно. Можно и в горку,только нужна длинная и крутая. Хотя,polkan,тебе можно до Магана сгонять-там горки есть подходящие. Особенно за Мархой первый подъем... Ну или за Владимировкой до ракетчиков подняться можно.

В общем-на пыж 86 года,мотор 2.4ci знакомый ставил 4д56. Коробку оставил свою. Все пошло,,в елочку,, .

С помощью манометра... Подключаешь к шлангу,который идет на корректор от турбины, выводишь в салон и под нагрузкой на 3000 оборотов(газ в пол,второй ногой на тормоз и ею обороты выводишь)-должно показать не ниже 0.7 бар.

Да ладно:$, звони если что... А новая крышка клапанов вроде как 5 тыс. Стоит. Где то тут находил...

Если трубка снизу да толщиной в палец-это слив масла из турбины в поддон. Гнать может в двух местах-плохая прокладка или слабая затяжка соединения с турбиной этой трубки или пора менять резиновый патрубок на ней же.

Привет,а у тебя точно на вып. Коллектор масло не попадает? Потому что если масло идет из турбины в выхлоп дым не может попасть под капот(при условии что прокладки целые). В самой турбине сальников нету,там стоят кольца уплотнительные из металла типа поршневых

Когда куплю-напишу что там будет(в смысле циферки)

Скорее это связано с прорывом газов в систему охлаждения.

Коромысла взаимозаменяемы... Можно на одну ось ставить и те и другие вперемешку. С роликами более нового образца. Сделаны для меньшего износа распредвала. Извини, ошибки нету.

У меня така же хрень... Видимо,масло сильно греется и становится жидким. Хотя я в наглую закрыл термостат на масло и оно идет через радиатор...

На квадратном пыже рвали !!!ЦЕПЬ РАЗДАТКИ!!! Резиной ПИЛИГРИМ.спереди стояла почти лысая, сзади-новая.

Насколько я знаю,у них разные блоки и коленвалы. На 55 блок ниже,соответственно,изгиб вала другой и,как следствие, меньше ход поршня. Головки как бы одинаковые,во всяком случае,ставили на 56 мотор(трубовый)голову с 55 только сверлили отверстие и резали резьбу на подачу масла к турбине.

Абсолютно не показатель,там внутри под жестяной крышкой спрятана сетка. Передставляет из себя брикет из алюминиевой стружки. Когда он чистый то картерные газы отходя через него очищаются от частиц масла. А вот когда он забит нагаром то очищения уже не происходит и масло летит на улицу(в данном случае во впускной тракт).

У меня вкруг стоят газовые: сзади от ТЛК какогото,впереди KYB,машина идет по дороге как приклеенная. Но по гребенке немного жестковата и на асфальте по стыкам стучит громко. Зато никакой раскачки...

Мех. хабы,да ещё айсин...-голубая мечта идиота. Но цена больно высока.. Эххх... Имею желание купить корову но не имею возможности,имею возможность купить козу но не имею желания...

Шибка странна аднака...

Да,это Дроссель. Управляется по вакууму. Масло же скорее всего из сапуна,проверить можно так:сними патрубок от турбины до кулера и промой его внутри бензином от масла,установи на место. Отсоедини шланг сапуна от впускного воздуховода и запусти его в пласт. Бутылку чтобы ещее больше не уделать всё маслом. Заглуши штуцер на воздухе чем нибудь и пару дней покатайся. После сними патрубок (который мыл)и осмотри на предмет присутствия наличия или же отсутствия внутри масла. По результату осмотра делаешь один из двух выводов: 1-масло есть,увы это ОНА... 2-масла нет,все звезды в Галактике за тебя и это просто забит маслоотбойник в клапанной крышке... PS. Забыл,масло может быть и во втором случае т.к. Колесо турбины тоже в масле и его обязательно выкинет в патрубок. Потому если дня через три при проверке ты его найдешь то не пугайся,промой ещё раз и повтори проверку. Вот на второй раз уже можно будет начинать бояться...

Не ,,как что,,а в виде воспитания! Вот представь-подался ты с таким в тайгу,зимой. Добыли медведя центнера на три с половиной а он нажрался. Мясо надо выносить а он-тело. Че ещё с ним делать та? Только учить...

У меня както давно была така хрень-тоже обороты заплавали. Оказалось что оборвало шпильки крепления аппаратуры к лобовине и после этого выкрутились болты крепления аппаратуры снизу. Получилось что она висела только на трубках высокого давления. Причем визуально все было ОК. Случайно на аппаратуру рукой оперся-а она болтается:-S. Выставил УОВ,закрепил,и все стало норм.

Ясно,со своим уставом не лезу...

Дай фото,please...