Пришелец

Менять однозначно буду. Все уже купил. Через недельку планирую полную переборку подвески и заодно шрусы поменяю. Но ездить и хрустеть еще неделю силы нет. Достало. Думаю, выдернуть, заткнуть дырку понадежней, и покататься. Бездорожья пока не планируется. На асфальте должно продержаться.

Подскажите, реально ли временно выдернуть полностью левый шрус и поездить без него? Судя по всему он умер. Тарахтение при повороте на право ужасное. Снятие хаба ситуацию не исправило.

Добрый день. Перестали работать красные лампочки, те что в подлокотниках. Вскрыл. Выяснил что +12 подается, но напрочь отсутствует "земля" Провод уходит в недра стойки через резиновые трубочки. Где искать соединительную фишку? Не работает на обоих дверях. Электростеклоподъемники работают.

Подобные ручки используются при изготовлении прицепов. Там крепление бортов сделано ими. Если есть где магаз запчастей для грузовиков, то можно там посмотреть. Если доберусь до Планеты Железяки, и не забуду, то посмотрю. Есть ли там в продаже.

Добрый день. Можно ли сменить форточки, которые открываются на чуть-чуть, на открывающиюся форточку? И если да, то что там менять надо?

Виновным в глюке оказался контакт на ТНВД. Почистил, все прошло. Спасибо.

Kost, Не канадцы, а англичане модифицировали тормоза на кирпиче. http://www.mdocuk.co.uk/forums/viewtopic.php?t=20001

Добрый день. Мож кто сталкивался. Иногада, когда стою на светофоре, селектор АКПП стоит на D, а вот стрелка тахометра судорожно болтается между 0 и 800 оборотами. Обороты не меняются. Стоит перевести переключатель на N как все проходит. В какую сторону смотреть?

По поводу смазки компрессора. Перед компрессором ставится лубрикатор, с нормальным маслом, а после, влаго-масло отделитель. В противном случае резина убьется очень быстро.

Посмотрел книжку, забор снизу. Я ступил. Признаю. ;-)

Я покупал специальный маслостойкий. Но по ощущениям, он такой же как любой другой. ;-)

Так, секундочку, неужели я что то напутал? Забор тосола из радиатора в P35W идет с верхнего патрубка, тосол проходит сквозь ГБЦ - БЦ - Термостат -Нижний бачок. Нет? Если нет, то я спокоен за упущенный уровень тосола. ;-)

Штангелем замерял трубку, которая на форсунках, 5 мм. Та что на ТНВД потолще. Шланг купленный в магазе как 5мм немного болтается. ;-( Правда купил прозрачный, он жосткий.

Семействе моторов 402 ЗМЗшного производства, как раз слив горячего идет через верхний патрубок. А забор через нижний. Безопасный уровень ОЖ там до середины помпы. Это где-то около пол радиатора. Иначе крыльчатка не подхватывает ОЖ. Газелисты любят на зиму сливать пол радиатора ОЖ, и так ездить. Типа быстрее прогревается, и жарче в машине. На делике все наоборот. Минимальный уровень ОЖ пока мне не известен. Думаю что как раз до уровня помпы.

И еще глупый вопрос, печки запаралелины, или последовательно включены?

Перегрева не наблюдал. Показометр показывал нормальную температуру. чуть выше второй черты (тонкой). У меня всегда так показывает. Печка работала, воздух был теплым, не горячим и не холодным. Короче, все как всегда. ОЖ доливал уже в холодную машину. Под рубашкой понимается соты в радиаторе. У меня нормальный уровень ОЖ, это когда жидкость выше сот, где-то на 1 см. (на холодном моторе)

Упал уровень ОЖ на литр ниже рубашки радиатора. Пробег между проверкой был где-то около 9 дней. Пробеги не большие. По 25 км. Далее машина остывала в ноль. ОЖ ушла в пробоину магистрали задней печки. Подлая дырка в металической трубе, выдавливала всю ОЖ на днище машины. И под машиной было сухо. Так как у Делики забор сверху, че-то мне грустно стало. Точно могу сказать, что ушли зазоры в клапанах. Ибо их перестало быть слышно. Мотор стал работать настолько тихо, что с момента покупки такого не было ни разу. Динамика появилась. Хм.

А сколько защелок там? И где они приблизительно стоят? Нагревательные элементы продаются на каждом углу. ;-) А вот зеркало грохнуть при разборке, не хочется. Да, чем крепил нагревательный элемент к зеркалу?

25diesel, Ну я и имел ввиду, положить в ЗИП, который со мной ездит. Он уже приличный набирается. У меня АКПП, с толкоча не завести. ;-( Кстати, а глушить тогда как? Топливопровод скидывать?

25diesel, фигня. Я же его сломал! ;-) Лучше я его сломаю тут, чем за 500 км от дома. К тому же уже привезли новый. А этот в запасик положу. На всякий случай. А там не за что было удерживать. ;-(

Вот хочу спросить, а как должно измениться поведение мотора, на холостых, если принудительно воздействовать на клапан? Надавить на мембранку. Что нибудь должно измениться? А то пока крышка была снята, надавил на нее. А обороты не изменились. Вообще. Или оно тока под нагрузкой работает?

А вот на кирпиче кто разбирал зеркало? Очень хочу туда обогрев вставить.

Короче, маленький отчет. Прокладку заменить не снимая ТНВД реально. Клапан отсечки трогать не надо! На старых мащинах, при откручивании контактной гайки он ломается. Точнее трескается пластик который держит болт. Мне повезло, и был пояльник и поксипол под рукой. Но клапан надо будет заменить. Для сборки крышки потребуется вывинтить болт цикловой подачи. Не полность, а так, что бы его головка ушла в корпус. Запомните число оборотов на которое выкручивается. Потом все вернуть назад. Больше тонкостей там вроде не обнаружилось.

Neofeet, похоже что в твоей машине кто-то покулибничал. Ибо радиатор охлаждения моторного масла, стоит по центру морды. Радиатор охлаждения АКПП стоит именно под правой подножкой. Издалека похож на радиатор печки от "копейки". Так что, либо что-то ты не так посмотрел, либо у тебя перепутаны шланги предыдущими владельцами.

Жека Батраков, а можешь описать процесс разборки? Что бы на твои грабли не наступать... Кстати, есть электронный каталог по нашим насосам. Если надо, свисти. Поделюсь.