Пришелец

Я брал в exist.ru

Посмотри как сделано у Дефендеров. Там на заднем мосту, Аобразный рычаг. Очень грамотное решение. Если уж заморачиваться, то по полной. ;-)

Туманки ставить на люстру смысла нет никакого. Света не будет. ТОлько дешовый понт, девок возле пивнухи цеплять. И то, недалеких. ;-) Про паралеленье с основным светом тебе уже сказали. По уму надо все развязывать через реле. И отдельными клавишами. Одна клавиша, фронтальный свет, вторая клавиша - левая сторона диагональный свет, третья клавиша - правый диагональный. По правилам ДД, инспектр имеет полное право на конфискацию люстры. Имей это ввиду. Они не все закон знают, посему еще не у всех поснимали.

r00m Да, если у тебя два бака, то и два топливозаборника. Соответственно подогревалки надо две. Если ты себе бандаж поставил, то и не заморачивайся особо сильно. Проточник точно ставить не стоит. Они хиленькие. А стекающая обратка неплохо греет топливо в баке.

Добрый день. А каковы параметры по которым можно оценить живость торсионов. Понятно, что трещина и обрыв - на свалку. А вот если трещин и внешних повреждений нет... Расскажу в чем дело, настраивал себе свет. На стене забора. Вес мой 86 кг. Вылезу, покручу фары, залезаю, а риска немного вниз уходит. То есть подвеска чуствует мой вес. Но не сильно. Не напрягался. Но тут в машину сел человек весом поболее 120. И фары уткнулись в землю. При езде машина у меня мягкая, при торможении сильно кивает на морду. Это торсионам хана, или это машина такая мягкая? Меня это не сильно напрягает, но хочется знать.

Спасибо! Теперь хоть в курсе, как это выглядит. А то что они нужны, я убедился в субботу. Лужковский коктейль оставил меня слепым на трассе. Чуть не ушел с трассы. Так что... Лучше поставлю.

Парни! За фотку буду примного благодарен! Сфоткайте! Заранее спасибо!!

В Экзисте есть в каталоге фароомыватель для кирпичей. На картинке нарисовано, что форсунки на бампере. Но блин! Либо форсунки должны быть хитрой формы, либо бампер другой. Вот хотелось бы поглядеть или пообщяться с теми, у кого это есть в живую. Ясен пень, что митсубисевский фароомыватель ставить не буду, есть другие, более дешовые, но вот на форсунки посмотреть охота.

Подскажите, у кого на кирпиче есть штатный фароомыватель? Где установленны форсунки? Может фотки есть?

А кто в курсе, вместо митсубисивского уплотнителя двери MB 421503 можно поставить от Хундая H100 - 82110-43401? А то разница в цене в 3 раза. На больших скоростях ветер в проемах шумит сильно.

Подскажите, мож кто ставил нештатный руль. От чего подходит переходник? В магазине переходники есть под митсубиси лансеры, под делики нет.

Поставил проставки под шаровую, толщиной 3 см, и что-то мне длинны шлангов не хватает. Кто ставил такие проставки, шланг меняли? И еще, кто мож знает аммо на 3 см длинне. Очень надо, нехочу проставки, хочу аммо поменть.

Спасибо, что "болели" за меня. Итак, все кончилось хорошо. Я купил новые барабаны. Старые спилил болгаркой. Ни один съемник не смог помочь. Когда болгаркой надрезал по внешнему радиусу ступицы, и долбанул зубильцем, тормозная часть с легкостью слетела. А вот над той частью, что прислоняется к ступице, пришлось попотеть. Тут уже вспомнил и о "доброжелателях" со сваркой. Но в итоге, всего навсего была ржа. Вот так.

http://www.japancats.ru/mitsubishi/details...imgofs=94427136 Вот тут погляди как устроено.

Вроде нет. По крайней мере снаружи. Я чистил канавку, и проливал там тормозухой и ВД40. Прихваток не видел. А из нутри нереально же?

Я уже два дня стучал. Похоже придется разбивать барабаны и ставить новые. Эх.

Про какой пыльник разговор? Про тот, через который проходит рычаг ручника? Все дело в том, что если бы барабан держали колодки, то он хоть как-то бы двигался относительно ступицы. А тут монолитом.

Хотел посмотреть состояние колодок задних. Ручник отпустил. По диску стучал, болтики сломал. Съемник не помог. Могут ли диски так приржаветь? Может у вас есть хитрость, как снять барабаны? Да, тормозухой поливал, ВД40 брызгал.

Лично я бы, купил недорогое отечественное масло, для дизельных моторов, и им бы промыл. 15-20 минут и полностью слить. Плюс поддон снять и его промыть. А потом стал бы использовать просто качественное масло. В продаже есть сильные присадки, позволяющие промывать масло систему... Но вся беда в том, что не понятно где осядет грязь. Поэтому лучше их не применять.

А то с момента покупки авто, люфтил рычаг, пластиковый, желтый. Сейчас люфт уже пугающий. Вот-вот соскочит и ... Короче, можно ли его купить где? А то в экзисте только ТНВД в сборе.

Добрый день. Постараюсь в двух словах рассказать, как переделать вашу линзованную головную оптику, на европейский стандарт, и при этом получить довольно качественное освещение дороги. Что для этого требуется: 1. Фары. 2. Новый модуль головного света (я использовал Hella 60 мм DE-HB3) 3. Духовка или большое ведро с феном. 4. Герметик силиконовый. 5. Немножко болтиков 6 мм. 6. "Болгарка" Итак, разбираем фару, эта процедура уже была описана на форуме (http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=1559) Единственное, что дополню, что духовка не обязательна. Можно запихнуть фару в большое ведро, и нагревать воздух строительным феном. Процедура долгая. Запаситесь терпением, и не держите фен в одном положении, горячий воздух должен равномерно охватывать всю фару, в противном случае есть шанс лопнуть стекло. После того, как снимем стекло, надо извлеч модуль ближнего света. От него нам потребуется его передняя часть, линза и отражатель нам не нужны. На фото красным пунктиром указано место отпила. Желтыми стрелками указаны имеющиеся отвертия, которые будут использоваться для крепления модуля. Красными указаны места, где надо засверлить дырки диаметром 6 мм. Сверлятся по месту. Вид сзади. Желтым указаны уже засверленные дарки. Вид на кострукцию сверху. Красными стрелками обозначен выпил. Его необходимо сделать для того, что бы не мешали места крепления модуля. Желтыми стрелками указано крепления модуля к основе. А залеными, всей конструкции к корпусу фары.

А пробывал скинуть минусовую клему с АКБ? На инжекторных машинах помогает сбросить мозги в ноль.

REBUS фотки покаж! Жутко интересно!

sabre Галогеновая оптика от ксеноновой сильно отличается. Первое - это тип цоколя лампы. Второе, и самое важное, это расчетное расстояние для фокусировки. Лампа (точнее её светящеяся часть) должна находиться строго в определенном положении относительно отражателя. В противном случаее, происходит расфокусировка. А это и ослепление встречных, и ухудшение освещения.

Vietnames, некое отношение имею. С Андреем знаком очень давно по офф-роаду. С Вами скорей всего виделись. По крайней мере лицо мне знакомо. 9 тыр за линзу - это перебор! Очень качественные линзы стоят от 1500 до 3000 в зависимости от габаритов. Это под галоген. Под ксенон дороже. Кстати, на халяву с Мазды3 быди сняты линзы галогеновые ближнего света, производства БОШ. Очень достойно светят. И очень компактные. Надеюсь меня не прочтет G-class