Кулибин

Я пока занимался грузовыми мерсами, в т.ч. инкассаторами, много таких видел. Но там электрических компрессоров не ставили, ибо на броневике это ни к чему было. А остальное как обычно - компрессор на движке, радиатор либо перед основным, либо на крыше, либо вообще в заднем свесе, в отдельном коробе, испарительвнутри на потолке, как правило воздух берет из салона, но редко встречались и с приточкой снаружи. Шланги - это вещь, иногда метров по 15 на машину, туда, обратно, на крышу) Кстати, надо порыться в закромах Родины, может эти блоки еще где-то валяются)

Так, срочно ищется порванная цепь!

Если греется на небольшой скорости - плохой обдув вентилятором, на большой скорости хватает встречного потока воздуха. У меня вискомуфта почти дохлая, еле шевелится, руками запросто останавливается, но при любых ситуациях температура чуть ниже середины. А та пробка стоит на выходе из радиатора переднего отопителя, но зато самая верхняя точка системы охлаждения. Выгонять воздух проще прогрев двигатель, заглушив его, и ослабив пробку - воздух под давлением по резьбе выйдет.

Китайский - это тот, который раздувается как рыба-еж? Или я чего-то не знаю?

По разному бывает... Четыре года друга убили, разбойное нападение, 4 дня в коме... Как то сих пор не очень, хоть и понимаю что его нет, но очень его не хватает... Почти каждый день в той или иной ситуации вспоминается...

Дык в чем проблема? Либо электродами, 2,5-3мм, либо полуавтоматом, проволокой 1,2мм, не меньше. Повести его не должно, если без фанатизма варить, не перегревая, металла там много. Только фаски перед свариванием не забыть сделать.

Соболезную родным...

До 5мА, если есть сигналка с музыкой - то до 30мА.

Как это - "нет сливной пробки"? Есть, за выпускным коллектором, под четвертым цилиндром. В каком конкретно месте течет? С какой стороны?

С хреновых контактов в силовых цепях. Если при включении стартера слышим пулеметную очередь - то это обозначает только одно, что в момент включения стартера напряжение в цепи падает ниже уровня удержания втягивающего реле, нагрузка исчезает, напруга растет, и опять по кругу... То есть смотрим состояние аккума, клемм на нем, соединение с массой, коротыш в стартере.

Ну я не эксперт по антифризам, просто теорию кое-какую помню из МАМИ)) Тут либо к dragon-у, либо на википедию&К)) Да и, если честно, я не знал про наличие желтого антифриза, всегда думал что это выцветший зеленый, ибо лил зеленый, а он со временем становился желтым.

Ну так, для справки - 8 Ампер на квадрат по меди, переменный ток. Для постоянного тока, если кабель до 10 метров - около 7 Ампер. То есть 50 кв.мм. * 7 = 350А.

Вставлю и я свои пять копеек) Итак, Тосол - это разновидность антифриза, антифриз - это смесь этиленгликоля с водой, соотношение, как правило, примерно 50/50. Так что если к 10 литрам антифриза добавить 1 литр воды - это не принципиально. Вода при атмосферном давлении кипит при 100 градусах, этиленгликоль при 200 градусах. Теплоемкость воды 4200 Дж/кг*К, этиленгликоля 2900 Дж/кг*К. Антифриза - в среднем 3500. Этиленгликоль - агрессивная среда, коррозионнно-активная, больше чем вода, поэтому в антифризы добавляют ингибиторы коррозии. Кстати, цвет антифриза обусловлен разными пакетами присадок, для разных металлов в системе охлаждения. Дальше соображайте сами ;-)

Ну-у-у... про трех человек это сурово) Я один менял, только последовательно, не все рычаги сразу, а то мост потом мотыляется, поймать его сложно. Причем просто на ровной поверхности, без ямы и подъемника. А пружины можно под нагрузкой стяжками поджать, еще проще будет.

Это снять иногда сложно, а собрать гораздо легче) Нет там ничего военного))

Кабель называется "КГ", есть варианты в двойной изоляции, гибкий и износоустойчивый. Но как его резиновая изоляция относится к ГСМ - надо уточнять, но если его не купать, то нормально, он у нас на производстве вечно под ногами валяется. Но его гибкость - палка о двух концах, сильно гибкий провисает между креплениями. Может поискать родные стартерные, от чего нибудь? Типа MB-100? У него аккумулятор в заднем свесе, а двигатель в переднем.

Ну и на "Моремэне" свет клином не сошелся)

Номер рычага по Nipparts есть?

Вот и черные: http://www.moreman.r...3&cid=87&pid=82 А вот панель с контролем напруги и прикуривателем: http://www.moreman.ru/eshop/tovar.php?tid=194 Главное это то, что мы теперь знаем как это называется, и где это искать)) Владимир500, респект и уважуха!))

Это потому что в этих магазинах продают железки к "предметам роскоши"))) У меня есть приятель с моторной лодкой, у него спрошу. Он её вдоль и поперек переделал. Да и тоже самое надо поискать в других местах, просто теперь понятно что именно искать - панель с клавишами на яхту! Вот, первая же ссылка в яндексе: http://www.moreman.r...ar.php?tid=2678 Уже в районе тысячи.

Так-так, ну как выкладывай, откуда такое изящество взял? Тот пульт, что правее плафона. И что за выключатель аккумулятора? Судя по всему это управление, а сам размыкатель около аккумулятора?

А есть еще блоки бесступенчатого регулирования скоростью вентилятора, лет 10 назад такое ставил на Тойоту, в России много чего такого делают.)) Интересная штука была, и, главное, тихо работало!) Что-то типа этого: http://silich.ru/bu-evso.html

Пока отписывался несколько постов проскочило)) Я про вариант с наглухо заблокированной вискомуфтой))) А с электровентиляторами - одни плюсы, кроме шума при включении.

Грозит ростом расхода топлива и снижением ресурса ремней. Плюс к этому вентилятор при заплывах превращается в гребной винт, что черевато поломкой лопастей, иногда и радиатору достается...

У Камиля план мероприятий есть?