Кулибин

Что-б не открутилось ))) Момент затяжки не помню, надо в книжке посмотреть...

Могу предложить два варианта: Первый - 5-я передача и ручник. Второй - то же самое что и при отручивании стартером, только не самим стартером, а поставить на 5-ю передачу, и машину толкать. А вот если автомат - то можно снять жестянку на картере маховика, и подклинить маховик.

Эт я пошутил ) И еще: лампа нижнего ряда в раздатке есть? Горит? Возьми и поочередно посади эти провода на массу, должны загораться лампы полного привода и понижайки.

Тогда можно залезть посмотреть на клапаны в самом насосе, один из двух может быть не закрывается полностью, без нагрузки в бутылку ему сил хватает бензин подкачать, а при некотором давлении начинает дурака валять. Или так: штуцер обратки от карба заглушить, а в шланг обратки, который идет в бак наддуть воздушным насосом давление, немного, около 0.5-1 атмосферы. Трубку вентиляции бака заглушить (если есть). И в путь. За одно посмотреть на наличие мокростей на трубке от бака до насоса.

Обратка есть? Продувается? Сетка в баке живая? Не забита? Тряпок вокруг неё не плавает? ;-) Когда пробку бака отвинчиваешь - "пшик" есть? Куда "пшик" - наружу или внутрь?

И фото задней части, может и так все понятно будет. Если только не по шине сигнал идет.

Потому что dima спрашивал: " Не хочется мне 2000 руб., платить за сёъм старого и постановку отремонтированного компрессора, хотел сам поменять, ...... ехать на сервис откачивать газ или самому через нипель стравить? "

Компрессор находится внизу, и масла в нем самом тоже немало, так что при заправке системы масло добавлять надо. Так что пофигу, что стравливать с маслом - открутив штуцеры на компрессоре, что без - через нипель...

А с блоком чего? Предельный износ или рука дружбы?

На фото, судя по всему, датчики включения полного привода. Точно не помню и могу ошибаться, но их два вида было - один двухконтактный, или два двухконтактных. А тот, который тебе нужен, включения заднего хода, расположен на самой коробке, справа по ходу движения. Он двухконтактный, и с удлинителем, то есть провода, торчащие из жгута проводов, короткие и соединяются с датчиком посредством еще одной пары проводов с контактами. А у тя случайно не Суперселект? ;-) Хошь полный с дифом, хошь с блокировкой...

Блоки дожны быть одинаковые, по крайней мере по крепежу. Переделка на впрыск, конечно, неплохо, но нужны будут: жгут проводов, мозги, топливная арматура с фильтрами, расходомер воздуха, бак с насосом (хотя можно повесить наружный насос от волги к старому баку), и так далее. Думаю это неполный список.... Проводку можно выцепить из любой машины с таким мотором, к бортовой сети только питание, зажигание, стартер, лампу на панель. Только вот не помню, у тебя бензонасос на карбюраторном моторе какой?

Как-то неточно описано, какой насос, где воздух...

Видимо речь идет о снятии шестерни ремня ГРМ на коленвалу, для замены сальника. Тогда да, головка или Г-образный накидной ключ, упереть его в лонжерон и чуть тронуть стартером, при снятом центральном ВВ проводе или отсоединив разъем с катушки или трамблера. Но просто при замене ремня ГРМ (или помпы) его трогать не надо, достаточно 4 болта на 12 открутить и снять сам "шкив привода навесных агрегатов", и после него пластиковую крышку ремня ГРМ.

Может быть, особенно последнеее

Я-ж в конторе по мерседесовским запчастям работал, тут позвонил шефу и спросил. Ну он и сказал, что вот можно такой привезти, ну ясное дело что не от мерседеса. Блин, был бы лишний трешник - сразу бы взял, а то у мну трещина еще одна объявилась в верхнем бачке... Да еще при замене гемней ГРМ ухитрился пароотводную трубку отломить, болт вкрутил...

Ну если тебя не смущает некоторый вред экологии - то можно и самому, через нипель или проще - просто ослабив трубки у компрессора. Вред наноситься только если ездить при разобранной и не заглушенной, должным образом, системе.

2 D_AVerk Радиатор еще не поменял? А то я тут нашел радиатор себе за 3000, португальский, поеду на днях посмотрю, что за зверь... Или еще где течет?

Вот-вот, начинать надо с простого - то есть с проверки реальной температуры...

2 vizit Не морочься, пусть болтается, чего ему будет. 2 slesar вопрос только в том, какой бачок испрользовать и где его крепить. По идее можно и пластиковую бутылку присочинить, только вентиляционную трубку вывести за пределы кузова, что-б не воняло. А в моторном отсеке жарко... Но делать надо надежно и безопасно, а понятия у каждого об этом свои. Бензин не солярка, бывают и приключения. А отопители на грузовиках иногда имеют свой бачок, на задней стенке кабины.

Именно автомобильный, аналогичен тому, которым швы на заводах промазывают, например по завальцовке дверей.

Я бы начал с другого - с проверки температуры еще чем нибудь, например термопарой и мультиметром, но сойдет и градусник на 100С в расширительный бачок. Только что приезжал приятель, типа двигло перегревается, зуммер пищит, куда бежать... Приехал он из сервиса - там ему посоветовали прокладку ГБЦ поменять, типа бурлит у него в бачке... А дело было в пониженом напряжении бортовой сети, и отсюда неверные показания температурного показометра, да просадка напруги при включении фар, обогрева и т.д. А температура была в норме.

Напряжение по любому не должно превышать 14,7в. Если оно выше - то пробой в силовом транзисторе в реле-регуляторе, отсюда повышеные токи и напряжения. Но что-б от этого горела плавкая вставка с лошадиным номиналом?.....

Ну так что, сколько народа выделяем на тусу? ;-) И кстати, как там в целом выразить желание? Регистрация и прочее. Может где то отображено, но со временем искать туго...

Идем в магазин и требуем "шовный герметик" в тубе под пистолет. Хорошая вещь, даже можно вместо шпаклевки на дырках в металле использовать, а потом красить...

Так второй датчик стоит на коробке или на раздатке?