Кулибин

Я вот давно в кирпиче рессоры не менял, еще с 90-х годов, но там надо смотреть одну вещь - стремянки и стяжной болт пакета рессор, его, бывает, срезает, после чего мост съезжает по пакету рессор, назад, как правило. То есть лезем и смотрим положение моста на левой рессоре. Если же удар был сзади при наезде на бордюр - то справа. Это если мост развернут влево по ходу движения.

Ага, так точно. Вот по температуре не подскажу, дизель на кирпиче у меня был давно, еще в 90-х. Но вроде как считается, что бензинки более высокотемпературный диапазон имеют, за 100С переваливает, у дизелей ниже. Отсюда напрашивается вывод про установку датчиков от ГАЗ, у них границы срабатывания пониже. Общие варианты (темп вкл/выкл): 105/95 102/97 92/87 90/85

По присоединительным размерам отечественные датчики одинаковые, что на ГАз, что на ВАЗ, что от остальных. Был даже датчик с терморезистором, от ЗАЗ Таврия, и к нему свое реле шло, там можно было играться с настройками. Но не сильно надежно было. А штатно на ВАЗах он стоит в бачке радиатора, так и называется - термодатчик включения вентилятора радиатора. Где конкретно - зависит от типа радиатора, медь/алюминий.

И не говори... Вот очень хочу, но все еще не разобрался с планами, если по максимуму - то поедем: я с женой, трое пацанов и Максдая с сыном захватим. Но все идет к тому, что если и поедем, то детей оставим на бабушек, ибо и я, и особенно жена, дико устаем, у Светы вообще каюк в школах... А дети (свои) все время выясняют меж собой, кто круче)) Ни разу не отдых будет... Но, надеюсь, определимся на след неделе....

Подтверждаю) Сайлентам - каюк. Не поверите, лет 5 так катаюсь, развал не выставляется, схождением (вернее, расхождением) немного подправил. Но резина все равно с удовольствием подъедается))

А кто-то говорил про то, что надо, можно и нужно накрывать весь кузов? Зона растекания, как правило, не превышает полу-метрового радиуса от электрода. И, в бытовом понимании, "замкнутой цепи" - нет. Согласен, с газопроводами не совсем корректное сравнение, но принцип тот же.

У-у-у... Не, не буду. Пустой флейм будет, не участвую. Ради бога, если ты уверен в своей правоте, никто не переубедит, а я не учитель. Я это все как-то в МАМИ изучал, даже курсовую, кажись, писал, а потом и применял в разных областях, например у газовиков на Ямале. Между изолированными от кузова электродами и кузовом. Никогда не наблюдал отгнившие клеммы, на которых, например, в Делике, висит постоянный плюс? Например на сигналах, вентиляторах кондея? При том, что в этих же местах минусовые клеммы неплохо себя чувствуют.

Такая же, как при цинковании железа. Гальваническая пара назыввается. Вариантов три: 1. Пара железо-цинк. (Или пара кузов-цинковый электрод или покрытие) У цинка более высокий электрохимический потенциал, он, в присутствии железа, должен разрушаться быстрее (и разрушается), если бы не прочная оксидная пленка. 2. Пара железо-нержавейка. У железа в этой паре потенциал выше, оно и разрушается. 3. Пара железо-нержавейка. Без прямого контакта в месте крепления нержавейки. Эффект как в п.2. Но если подать на пластину некий потенциал (несколько вольт), картина будет прямо противоположная. И если бы не легирующие присадки в нержавейке, она бы разрушилась. Кстати, по этой же причине имеем проблемы с алюминиевыми кузовами на стальном шасси у Лендроверов. Недостаток сей технологии такой же, как и у системы ЭПХХ с пневмоклапаном на Жигулях - ненадежность, требующая контроля, а при неисправности больше проблем, чем без нее вообще. P.S. А вот никто не задумывался, что за железные зеленые гудящие ящики стоят у фасадов домов, поблизости от выходящих из-под земли газовых труб?

Ну.. "Может в консерватории что-то исправить"? Не надо путать потенциал с током и напряжением. При закорачивании хотя бы одного электрода на массу эффект будет прямо противополжным.

Пользовался, работает, и заметно. Даже на пленочную камеру снимал, до и после, может даже негативы найду. Особенно зимой, элетролита на дорогах дофига. Сейчас на Делике не установлена, но валяется и ждет своего часа. Устройство - проще некуда, два резистора, если не считать еще нескольких деталей для контроля за работоспособностью. Приблуда требует контроля, при неисправности процесс коррозии идет быстрее. Самая простая замена - цинковые болванки, соединенные проводом с кузовом, но изолированные от кузова в месте крепления.

Ага, на называется, кажется, ROOM.

Хе, примеры нужны? "Их есть у меня")) Пробовали, и давно. Тут есть одна тонкость, трос ручника с причиндалами - это пружина, хоть и жесткая, которая выбирает и компенсирует деформации деталей под нагрузкой. Поэтому тросовой привод и не используют в спорте, жесткости нет. Жидкость же не сжимаема, и момент "преднатяжения" очень мал. Малейшее изменение объема трубок, шлангов, манжет и прочего влечет резкое снижение давления в системе. В первую очередь, статическое давление влияет на стенки шлангов. Тормозами работают, в общем, кратковременно, и поэтому этот момент не критичен. P.S. Там, на картинке, между рычагом и штоком цилиндра есть что-то витое, но не похоже на компенсационную пружину (никогда их не видел, но может и делают). Так что есть большая разница между требованиями к стояночному тормозу и к рабочему тормозу задней оси. Кстати, ручник не всегда приводит в действие заднюю ось, есть и исключения)

Эх, ну что вы в самом деле, как дети... Ручник нужен. Стояночный тормоз - бывает что стоя на скользкой поверхности без ручника, только на передаче (это, кстати, и к АКПП относится) машин уезжает за счет свободных дифов. Это раз. Аварийный тормоз - тормозить коробасом не всегда удается, да и навыки не у всех отточенные. Это два. Вывесить при замене колеса ведущую ось без ручника - это на любителя. Под колесо башмаки на дороге не всегда валяются. Это три. То, что нарисовано на картинке - имеет фиксацию? А вообще такая фигня - для спорта, у меня такое стояло на боевой, очень было удобно срывать заднюю ось в занос. Правда, там, где гидро-ручник используется, ручку вертикально ставят. Например в видео о выкрутасах Кена Блока хорошо должно быть видно. Ну или у дрифтеров. Так что как стояночный тормоз - я бы не стал (ну разве что заменить отсутствующее хозяйство с тросиками), а так прикольно, да) Тс-с-с! Никому не говори)) Это не полицейский разворот)) Для полицейского ручник не нужен, но на наших аптобусах это чревато "ушами"...

Ага, раструб вверх, и туда бутылку с водой))) Но раньше удобнее было, ставили не клапан, а вентиль.

Вчера Олег спрашивал, куда я засунул огнетушители, и я аж усомнился в своей памяти)) Но нет, все так, огнетушитель Гродненский, порошковый, растуб на шланге, диаметр 15 см на 45 см длины. А максимально туда поместился бы 17 на 50 см.

У меня леворульная пятидверка с диваном в среднем ряду. Огнетушители узкие и высокие.То есть не похожи на пятилитровые пропановые баллоны. Один живет под диваном слева, вдоль оси авто, между отопителем и дверью. Пристегнут ремешками с замками за раму дивана. Никому не мешает. Второй в багажнике вертикально слева, у отсека с треугольником. К слову я Александр, но тоже на букву "А" ;-)

Со мной давно уже два ОП-5 ездит, один периодически опустошается по разным случаям. Причем, как правило, весной или осенью. И дважды пригождался стальной трос диаметром 8мм, в ситуациях примерно как на видео... И еще, не менее важно уметь правильно пользоваться, когда перепадали просроченные огнетушители, устраивал учения для детей и жены, что-б знали что с ними делать.

Как они зашифровались) Даже на исходном сайте схемы нет. Только описание как доехать, типа с Дмитровского шоссе направо на бетонку через канал, потом направо еще 11 км... Короче, на Яндекс-картах надо искать Протасово, Славино перед ним. http://maps.yandex.ru/-/CVvFa8-O К слову, на Гугло-картах Славино есть, только отображается тоже как Протасово)) https://www.google.r...e4d7ccbef?hl=ru

Я вот это брал, как самое дешевое и компактное, за 1200 рублей, плюс 600 рублей цилиндрическая камера. http://www.proline-r...80/detail/4446/ Пишет по движению в кадре, 2 кадра/сек. Питание 12 вольт, работает от аккума, когда есть 220 - аккум заряжается.

Blaupunkt GTA-470 Стоит вертикально между задней правой аркой и пятой дверью, закрывает собой допрозетку. Раскладыванию третьего ряда не мешает. Саб маленький, в самодельном корпусе под левой сидухой третьего ряда.

Хе, а у меня ИЖ-56, не путать с ружом)) Даже не один, а пять)) Из них один для прокатиться, второй на грязевой резине для дачи и т.д. Так, ретро-творчество, правда основной сейчас разобран, типа реставрация, с цветом никак не определюсь...

Как повезет, у меня не только впускные клапана позагибало, но и некоторые направляющие втулки лопнули. Ремень как будто ножницами разрезали... Клапана и направляющие менял на неоригинал, выпускные поправили и оставили старые. Фрезеровка седел и мойка башки. До кучи замена маслосъемных колпачков и обязательно резинового колечка на заднем торце головки блока. Работы по башке в "Механике", снять/поставить и прочее - сам. На круг около 15к руб., вместе с з/ч ГРМ.

Замечательная штука, нам очень помогает.

Откопать периметр в этой же яме дорого? Вот откапывать уже отлитый и отсыпанный фундамент - уже не гуманно)

Цена вопроса? Дренажная труба в геотекстиле стоит в среднем 150р/метр. К ней щебень, который уже есть. И геотекстиль, эт тоже не дорого. Умножаем на периметр и получаем цену. Сендвич должен быть такой: труба в геотекстиле (или без), вокруг трубы слой гравия, вокруг гравия слой геотекстиля.