shpuntik1

былу меня такой курьёзный случай.приехала делика sk22m после мытарств по разным сервисам .с симптомами плохой тяги и дымульником из выхлопной трубы. спрашиваю что делали ?в одном сервисе поменяли распылители и топливный фильтр свечи накала ,в другом поменяли плунжер.на вопрос почему нет тяги и дамит сервисмены его парят мол нужен компьютер чтобы настроить,у них мол нет (насос электронный) весь этот ремонт потянул на 22000 рублей. пришлось повозится пол дня. а проблемма оказалась бонально смешной.у этой машины корпус воздушного фильтра пластмассовый и стоит низковато под бампером его очень часто раскалывают. и эта машина оказалась не исключение .хозяин по простоте душевной взал да и подложил под крышку фильтра полиэтиленовый пакет (мол чтоб ни вода ни грязь туда не поподала) .а его засасало и он обнял воздушный фильтр. пакет я выкинул и о чудо всё прошло само собой. вот так человек наказал сам себя на 22 т. р. мораль сей истории такава прежде чем чтонибудь сделать хорошень подумай, и не связывайся с теми кто тебя может обмануть.

если на 4D56T стояла турбина родная без тосольного охлаждения то такую и ставте не нужно изобретать велосипед.на старых годах стояли маслянные у них и головы и поршня другие.с 94года пошли тосольные там головы и поршня под не выпирающие клапана.крыльчатки у турбин разные.с паджериков турбины ставить не рекомендую там давление наддува больше машина конечно тянет намного лучше но намного не хватит .покоробит поршня или прогорят.у паджериков стоят поршня с маслоохлаждающим каналом в днище прошня.плюс ещё и интеркуллер.а у делики всего этого нет.всё из личного опыта.работаю в сервисе и часто приходится разгребать такой огород(напихают неподумавши) а потом здравствуй капиталка.

я делал себе вот такую яму.

лет десять тому назад использовал газовый котёл с водянными радиаторами плюс радиатор от зил 130 для быстрого нагона тепла всё утеплено пенопластом (потолок,ворота,уличные стены шторки из войлока на ворота ,мешки с опилками под ворота ) .топился два года,потом подклячился к центральному отоплению благо теплотрасса в двух метрах от гаража.и началась жара в гараже полная лафа .пришел жара ушел жара плюс вода в гараже. вечером красиш машину,открываеш задвижку,утром +45 градусов.в месяц выходило рублей 700.потом тариф на отопление стал рости.в прошлом году поднялся до 6000р в месяц .я посчитал это слишком дорого за гараж 4.7 на 7 метров и вэтом году отрезался от центрального отопления.купил дизельный котёл "гидроста" + циркуляционный насос + регистры, в систему антифриз с водой.товарищи топятся кто чем кто отработкой кто дровами кто углем,но с ними постоянно необходимо мучиться (топка, чистка, да и еще погореть можно+грязь и пыль). .электричеством не топлюсь потому как в гараже 380 вольт (токарный и сверлильный станок,компрессор) в гаражах у нас постоянно долги за свет никто не платит.если буду ещё и топиться то на меня все долги повесят.посмотрим сколько в этом году за месяц отопление обойдётся.

про ХАДО.приятель приехал поменять масло,купил ХАДО.расказывал о его приемуществах и всё такое.покрутил я банку в руках пригляделся по внимательней к ней.заметил что наклеено две этикетки одна на другую . сорвал верхнюю.наверхней написано сделано в голландии а на той что под ней украина.по моему лохотрон какойто.вот так......

отвечу сам на свой вопрос. 4d56 пошел с 1986 года.

купил двигатель 4D56 -DL3670,поехал ставить на учёт.номер3670 совпал с базой розыска по угону.в базе розыска не указаны буквы. ктонибудь вкурсе буквы DL относятся к номеру двигателя? немогли же японцы выпустить всего 9999 двигателей 4D56.

устанавливались ли двигателя 4D56 на автомобили 1985 года с кузовами L038 или только 4D55? У 55 объем 2.3 литра ,а у 56-го 2.5.