Gektor

@ГАНС, С поддона слилась обычная чернющщая отработка. На крышке маслозаливной написано 5W20. @rancho_of_joy, нет цели строить подобное, там явно не на каждый день машина. У меня же дальнобойный крейсер, мощность, надёжность, простота - вот наш девиз. Сейчас сижу каталоги изучаю на предмет маслонасоса, ибо сам корпус на этом 75 другой, выяснил что шестерни эти идут на 74 и 72, и на 6А13 моторы. А наши шестерни применяются на 74 моторе. По идее производительности нашего насоса спокойно хватит на 3,8 литра. Короче вскрытие покажет.

3,5 на монтеро3 это 6G74 SOHC - 199(202) л.с. Проще тогда уж этот же двигатель от Терминатора П2, там даже коса такая же как у нас, чуть ли не мозг даже подходит по разъёму. Тем временем, я просто беру 6G75, и отсекаю всё лишнее: Смущает меня один момент: А внутри вот такая красота:

@slake@altai, типа того , что бы вышел на обгон, увидел встречных впереди метров через 200, навалил, и прошёл 3 фуры разом... и все вокруг обос.....ись удивились. Что то подобное можно собрать на 75 блоке, ковке, Н-шатунах, и прочих apexi и garretах... под 1200 сил, где то есть 3000GT в похожем конфиге Но в том чёрном холодильнике больше 2000 вроде, он на прошлогоднем Unlim500 ехал чуть медленнее GTRов Идея задумки проста, визуально отличить 72, 74, и 75й моторы практически невозможно, отличаются немного высотой блока, и на 75 ГБЦ с бОльшими клапанами. А характеристики у 75го весьма приятные, мне именно момента на низах не хватает в повседневке, и мощности на обгонах. Да и не продаётся он у меня чего то . А в мой 72й всё равно залезать придётся, я провода не поменял при замене свечей, надо будет подкинуть новые провода, и что то он у меня потёк по лобовине, видимо маслонасос надо будет снимать и ставить заново. А ещё на этот 6G75 можно накинуть DOHC головы, тут совсем всё приятно становится, объёмный мощный атмосферный @Shadow from Omsk, мне ресурс не особо важен, на моём двигателе сейчас 320т.км пробега если верить одометру, и не особо то он устал к этому времени. Этот то уж точно не меньше отходит

не хочу в ПТС 228л.с., мне и 185 в 9тыр выливаются Вот он, красавчик

Добро пожаловать, любители нестандарного. Пролог. Есть у меня длинная Булка 6G72, иногда маловато ей этого мотора, при полной загрузке хочется более уверенных обгонов. С другой стороны, двигатель проблем не доставляет, масло не жрёт, расход топлива радует. Но мозг давно почёсывается, не давая спокойствия рукам. Давно уже проанализировал различные альтернативные варианты нашему 72му мотору. Итак, что мне подвернулось: UZ, и всё такое - тут понятно, 4 литра V8, отличный момент и мощность под 300л.с.(3UZ)много информации, недорого, вроде всё просто, невозможно зарегистрировать. 6G72 - можно на наш блок накинуть DOHC головы, плюс обвеска, мозги, мощность до 225л.с., момент примерно тот же останется. Плюсы - всё легально. 6G74 DOHC - дорого, живых моторов почти нет, слабое место коленвал. 208л.с. и момент на 30Нм побольше и пораньше. Есть варианты в 245л.с. 6G74 SOHC - редко, только на леворуких Паджеро2 Рестайл и Монтеро3, зато к нам встанет bolt-ON, скорее всего даже мозги не заметят подвоха и скорректируют подачу топлива к лишним 500 кубикам. 196л.с., момент радует. 6G74 Mivec - двигатель от Эво, единственная альтернатива UZ по характеристикам, дорого, редко, расход. 6G72 Mivec - 272л.с. при 7500об/мин - как вам такое?? И в ГАИ прокатит на замену. НО - существует только в поперечном варианте, нужен будет ещё один DOHC двиг как донор навесного. Врум-врум за недорого. 6G72 TT - на Булку скорее всего невпихуемо, самый могучий вариант по отдаче. И безграничное поле для тюнинга. 6G75 SOHC - 228л.с., хороший момент с низов, не дёшево, это с Монтеро3, Эндевор, Галант... 6G75 Mivec - 250л.с. от Паджеро4, дорого, да и не едет он на те деньги, расход. И всё бы так и продолжалось, сидел бы я пред компьютером и мечтал о большом и мощном, если бы не 2 события. Первое - попался мне под разбор Endeavor 2003 года с контрактным мотором, и это не ключевое. Второе событие ключевое - вырвало верхний передний рычаг, давно оказывается вырвало, заметил просто недавно. Соответственно надо вынимать двигатель чтобы нормально проварить краба под рычаг. И вот я с почти снятым 72м, а рядом лежит контрактный 75й SOHC с косой и мозгами. Чо делать то??

Этот мост продан, ожидаем ещё один.

Кстати о толщине приводов, на П3 и П4 привода в 1,5 раза толще чем у нас на Булках, реальные такие - миллиметров по 25. А на Эндеворе(Endeavor) в 2 раза тоньше у нас, как тяги рулевые, и при этом там 6G75, 3,8 литра...

В Астрахань??? Хотя он странный, и в отпуске никогда не был

@citrovod, Володь, привет, у меня капот твой в гараже лежит, мешается немного . Что с ним сделать? Убрать подальше до лучших времён, или раздать страждущим?

@solovey, В личке.

так про запад и речь вроде, восток совсем другое дело.

ТНВД в ремонт с заменой ВСЕХ внутренностей, новые распылители в форсунках, женидьба насоса с форсунками на стенде, заведомо исправная турбина, хорошая компрессия... без всего вышеперечисленного не добиться экономии да я не против туризма, иногда переночевать в машине даже приятно, но в многодневном путешествии моё длинное капризное тело требует ровную кровать, тёплый душ, и несколько десятков кубометров чистого воздуха вокруг головы. У тебя автомат? 12литров живя в Крылатском и работая на НовойРиге. У меня Мазда6 с этим же двигателем на МКПП в среднем 8,5 ела. у тебя Фокус 1,5 весит, у меня Мерива 1,6, меньше тонны это не пузотёрки - это лакшари Ока. Извиняюсь за жёсткий флуд, Вьетнамец, продавай в стоке, хорошенько вымыть перед фотосессией, и желательно хорошо вычистить салон и наполировать пластик. Короче блеска и вонючек побольше.

@Делика Стихия, У него длинная, встанет.

И кстати, а что мы плачем про расход? У многих из нас наверняка есть пузотёрки бензиновые на АКПП. Покажите мне бензиновый пузотёр на Автомате с реальным смешанным расходом меньше 10 литров на сотню? У друга Кашкай на варике 13л ест, если пытается экономить меньше 11л не получается, Фокус2 2х литровый - 12 литров, на трассе да - литров 8 реально. Рав4 последний - 10 литров, 2литра вариатор недопривод Туарег1 2,5дизель - 12,5 литров ??? признавайтесь!

Ну его нафиг эти ночёвки в машине, никакой даже автодом не заменит нормального сна в гостинице, тем более Булка с семьёй на борту. Спать в машине ради экономии сомнительное удовольствие, тем более в отпуске, мы же в отпуск едим ради отдыха. А какой может быть отдых на 4х квадратных метрах для 5ти человек? Туризм - да, отдых - нет. По расходу, ещё раз повторюсь, зимой длинная булка 4М40 АКПП на 32х колёсах с багажником на крыше, 6 человек с багажом - 10л/100к м, режим 90-100кмч Длинная булка 6G72 летом на 29х колёсах, 6 человек с багажом - 11,5-12,5литров, режим - 110км/ч на круизе, обгоны на второй передаче в красной зоне. Трасса в обоих случаях одна и та же - Москва-Оренбург Эта же Булка 6G72 этим летом в Крым - 14литров, добавился кондей и тапки 275мм ширины Опель Мерива 1,7 дизель, 6АКПП, больше 8 литров не было НИКОГДА!, средний 6,5 - совсем не стесняяесь давить на педаль, минимальный у меня был 4,8 литра, на одном баке приехал из Ростова-на-Дону (100км/ч на круизе с кондеем) Но в Опеле всей семьёй далеко не уедешь, на дальняк максимум 2 взрослых и 1 ребёнок.

Это V44 - длинный леворукий 4Д56

Попробую вспомнить по П2 то что подойдёт нам: V23/V43 - коротыш/длинный 6G72 12 клапанный, 4,875 в 9 дюймовом чулке V44 - длинный 4D56 МКПП, заветные 5,285, и то далеко не на всех, попадаются и 4,875 V25 - короткий 6G74, 4,636 в 9 дюймовом чулке, но бывают и 9,5 дюймов(нам не подойдёт) V46 - длинный 4М40, там только 4,9 в 9,5 дюймовом.(для общего развития) Так же на П2 встречаются 4,625, 4,272, но они нам не интересны Сочтите за рекламу: сейчас продаю задний мост П2 4,875, с полуосями 81 и 82, компрессором блокировки, кнопкой и блоком управления. Велкам в личку

В субботу в Отрадное могу закинуть

@кудрявый, есть, правый или левый нужен?

Ура, появился в продажу ещё один "вкусный" мост. Цена прежняя - 35000р за полный комплект. Самая надёжная 100% блокировка в задний мост Делики, не требует регистрации в ГИБДД. Налетай, их осталось не так много

Гриль Гард - однозначно переводится с ангицкого как ЗАЩИТА РЕШЁТКИ, в каком месте наш кенгур превратился в радиатора решётку?

Что такое СТС? Телеканал заблокировали?

Паджеро слишком тривиально, всем и так известно что Делика в говнах "ниедет", но как же приятно объезжать на маршрутке всякие там ведроверы и уазвери. органы управления естественно в салон, но вопрос обзорности убивает эту идею.

когда хотел строить котлету под ТР2, были мысли пилота и штурмана пересадить во 2й ряд для лучшей развесовки... как такой вариант?

@серыйеж, тебе размеры нужны? Есть у меня 3 разных дизельных бака от П2, 1 от длинного 4М40 95 литров, второй от коротыша 4Д56 65 литров, третий от коротыша 4М40 75 литров Все они разные по габаритам естественно.