Gektor

так в этом и вся суть, все на Логаны, они водоёмам не вредят видимо.

Возьми от Бензинки, масло будешь менять со снятием всего переднего листа - 4 болта. Лючок с другой стороны просто находится(5 болтов)

ну вот ТНВД Кантера Сверху кантер, снизу П2, выход сапуна в разные стороны, и сапун П2 спокойно поместился в сапун Кантера. Вдох тут сильно свободнее

Забудьте про Пинин, слабо там всё, рычаги в 3 раза тоньше Деликовских.

ремни бывают с круглым зубом и с квадратным. Знатоки кирпичей сейчас подскажут

Говорят, вера и молитвы помогают от булыжников и пней на пути твоём. Я верю, и езжу без защиты, по асфальту только

@D_AVerk, нету тебе. Осталось Дизель Рестайл - 1шт, Бенз Рестайл/ДОрестайл по 1шт.@Игорьmmc85, у меня стандартная валяется где то, довольно крепкая(однозначно мощнее чем на родная Булке)

Крышка есть. В воскресенье буду в гараже, сделаю сравнительную фотосессию.

Вспомнил ещё, клапанная крышка на кантере другая, сапун толще раза в 2

Только из гаража приполз, даже не звонил Джину. Видимо завтра.

4875 это оно.

Да, встанет всё. Всегда было 3мм, 4 не делал никогда. Сталь 33000р за тонну Алюминий 280000р за тонну Ну и резка цветного подороже.

Да это полный комплект, 3 части, Двиг, мост, кпп. Усилена в 2слоя(6мм) на сгибе у передней балки моста. Старого образца из 2х частей также весила. Сталь 3мм Легче из алюминия 5мм, но цена отбивает желание даже чертить её, более 20тыр.

Привет, надо у Джина уточнить, у него на складе все лежат, завтра отвечу. Вес 25кг, цена 8500р - и это действительно дёшево, ибо мне пересчитали на заводе по новым ценам, так она в закупке для меня дороже получается. Так что новых партий пока не предвидится к сожалению.

, не ВЫпускного, а ВПУСКного коллектора - MD 199282

@Игорьmmc85, сделай фото между радиатором и лобовиной, сверху вниз, со стороны правой фары

9 мая был на "11 сапёрах", года рождения на памятных досках до слёз доводят, самому старшему 25 лет было по моему, остальные 17-19. Вот парни рубились то, а мы всё - "гондурас уже не торт"...

Ну ребята, я тут живу всю жизнь через поле от Дубосеково, нам в школе даже никогда про 28 и не говорили, их там более 100 гораздо было, мне это известно с малых лет, никто никогда из этого секрета не делал. Я надеюсь никого не удивит, что в основном там Казахи были?

Коллектора и ГБЦ у тебя 100% от Кантера, ТНВД тоже похож на Кантеровский. До генератора доберись, посмотри наклейку - у Кантера 50А у и Паджеро Делики 90А и 120А, там написано. И ещё, на Кантере шкив коленвала очень не похож на Паджеровский(Делика) он больше, в смысле диаметр такой же, а торчит из мотора дальше, соответственно всё навесное на своих особенных кронштейнах

@VladislavSen, сам менять эти кольца будешь? Незабываемые впечатления , по сути ничего сложного, но как же неудобно. Герметик не используй. Все резинки на ГБЦ обязательно под замену. Прокладку впускного коллектора только новую! Тянуть коллектор только динамометрическим ключом. При наличии достаточных финансов я бы ещё новые свечи и ВВ провода подкинул.

Недавно разобрал Кантер, 4М40 атмосферный. Итак отличия: поршни... и всё. Клапана, распредвал, шатуны, коленвал, блок - одинаковые. ГБЦ отличаются только материалом. Естественно есть отличия в корпусе масляного фильтра, шкивы разные, лобовины, поддоны... Примерно так же как двигатель Делики и Паджеро. И генератор волшебный на 50 Ампер Есть впускной коллектор от Кантера, расстанусь за недорого. И ТНВД есть, и стартер, много чего ещё осталось. @Игорьmmc85, А чтобы его турбануть, много чего нужно, коллектора, турбина, поршни поменять, корпус масляного фильтра, шланги, трубки...

ну у меня до сих пор 3:1 в пользу правого руля Не агитирую, просто уважаю ситро, именно их коммерческий транспорт. Прокатился летом на Jamper с самой высокой крышей и самой длинной базой - одно впечатление: легковушка блин, динамика, управляемость, тормоза... приятная машина, на такой работать - счастье, на Газеле прошлым летом через пол часа всё проклял.

Ну ребята, ну вы чего? Эти парни уже не один десяток лет производят 4х4 для Ситроена, хоть сегодня иди и покупай полноприводный Берлинго, Джампер, Джампи. То что обсуждается в этой теме - это новое поколение фургона Jampy, Scudo... Изучайте http://www.dangel.com/en Чтои им мешает это сделать? Или мы сейчас начнём: моторы PSA ниачом, а вот чмо40 - легенда.

в декабре ставил новые gas-a-just на перед - прокачал

@nikola, а какая проходимость может быть у машины с жестко подключаемым задним мостом, понижающей передачей, и блокировкой заднего моста? Нормальная проходимость будет, повеселее чем у той же Д5.