Gektor

@Serdj, ты же на булке? Сними пластиковую салонную рамку вокруг стекла, там увидишь скобы крепёжные (штук 8), снимаешь их придерживая стекло чтобы не выпало, и всё - стекло вместе с металлической рамкой у тебя в руках. Никаких струн не надо! Всё решается маленькой плоской отвёрткой.

@Step Out, у меня есть, 2500р.

, Сергей, подскажи, а крайние левые ряды на терминалах оплаты для проезда без остановки(для обладателей транспондеров Т-PASS) тоже стоят?Мы в прошлом году ездили, так эти выделенные полосы открывали для всех желающих - приходится стоять в общей очереди Спрашивается - нах....на зачем тогда на своём сайте декларировать вот это?: Плюсы: - безостановочный скоростной проезд через Пункт взимания платы - "выделенные полосы", оборудованные специально для оплаты проезда только транспондером - отсутствие действий со стороны водителя или кассира-контроллера для совершения оплаты - удобство при оплате проезда на Пунктах взимания платы автомобильной дороги М-4 "Дон"

килограмм норма.

@asf, ок, отлично, уже вооружился отвёрткой, наберу завтра.

@Navi, где ж ты был, я бы взял, но уже заказал с Влада. Если не горит с продажей, к осени скорее всего созрею. А чего так мало пробежали? Новые брал? @Антон 73, ну если только аморты и кнопка, это ерунда, а вот если проводку подёргали - тогда засада. Взял такие по 500р за 1шт вместе с моторчиками, посмотрим что там приедет

Нужна срочно(1го августа уезжаю) кнопка ESC, регулировки аммортизаторов. Свою куда то протерял. Могу махнуться на стандартную заглушку вместо кнопки, или куплю. Вовчик, скоба есть, могу в Отрадное закинуть, там заберёшь.

Передние: Kayaba 444138 "Premium" Kayaba 554103 "Gas-A-Just" ... Задние: от ТЛК80 Monroe D 8433 "Adventure" Kayaba 554124 "Gas-A-Just" .... Вариантов множество, эти из личного опыта, предпочту "Gas-A-Just", но жестковаты, на любителя. Зато позволяют наваливать по любой дороге с любым покрытием и загрузкой авто. @Антон 73, раз уж отказался от регулируемых аммортизаторов, давай махнёмся: мне кнопка нужна "ESC", свою потерял куда-то, я тебе заглушку вместо кнопки пришлю.

Жень, а ты в Москве уже? Я завтра в гости к тебе с "крабами"

Ту машину на которой возил тонну продал с пробегом пол-миллиона километров... до сих пор у людей бегает радует.

@Перун, Написал в личку. @HARU, с тех пор многое изменилось, завтра буду в Москве, сфотографирую защиты, в самом уязвимом месте металл в 2 слоя = 6мм!!! И да, цена за комплект 8500р. Пока в наличии есть на любые варианты Булок. К сожалению новая партия получится существенно дороже, кризис мать его добрался и до металлообработки, всё дорожает. Так что можно сказать - торопитесь купить броню по старым ценам

От кирпичей подойдут, но таких кирпичей чуть больше чем нет совсем. От паджеры с колхозом тоже подойдут.

, надо наооборот больше число.

всё таки , а железо дело наживное.

Этот блок с коленом точно на помойку. ГБЦ разбирать и на опрессовку - если живая, собрать, и продать с актом проверки. И покупать контрактный мотор. В нём обязательно поменять сальники коленвала, посмотреть вытяжку цепи.

@серыйеж,@Серега, зашибись мы клуб, у людей горе, а мы стебёмся... или не унываем?

, скорее под разбор.

На мостах наклейки должны быть, на самих орехах сзади, но учитывая что им около 30ти лет, наклейки может и не быть. Скорее всего у тебя 4,875. 4,625 ставились на дизелях 4D55, так что у тебя не много шансов увеличить передаточное число.

@feofan_grek, у тебя сейчас какое передаточное? 4,875 или 4,625? Надо увеличивать, но 5,285 почти нереально найти

Турбовый блок другой, внешне одинаковые, внутри у Турбо есть маслофорсунки, у Галантовского атмо их нет. Турбо голова тоже другая, точнее сама ГБЦ(алюминиевая болванка) похожа, а вот валы другие, впуск-выпуск другие, маховик 7ми болтовой, коленвал... проще продать атмо и купить турбо мотор. Если дунешь в атмо, он рассыпется. Ищи двиг от RVR, Эклипса, от Аиртрека не пойдёт - у него впуск-выпуск перепутаны местами. тогда зачем вот это??

Не надо сравнивать 4g64 16v ohc и 4g63 16v dohc, 63й сильно злее! Отсечка на 7500 оборотах и на верхах очень веселее он.

ну так компрессор то врубается. Всё работает, только вентиляторы не крутятся, реле не срабатывает - нет управляющего сигнала.

Итак, наличие фреона в ситеме ничего не даёт, компрессор(муфта) включается, а передние вентиляторы не хотят крутиться. Включаю их принудительно, поставив перемычку вместо реле, но ведь это не выход. Блок климата у меня стоит от рестайла, непомню уже зачем его менял, может он нормальных команд на реле не даёт? Поменять на родной ДОрестайловый? Уже и незнаю на что думать.

А ничего что дроссель у тебя упрётся в заднюю стену капота? Нет, это не дрифт проект, это повседневная машина. Человека этого на форуме нет. Забыл написать: вместе с шинами, так же быстро кончается коробка передач, вылетают скорости. Коробка Л300 не держит такую мощность и момент. Ищи коробку от турбового Стариона - очень редкий вещь

@Петр Петрович, а ты реально осознаёшь масштаб переделок? Хотя бы то что на галанте мотор - поперечник. Тебе нужны на него другие коллектора, помпа, корпус фильтра с МАФом, опоры, поддон!!!, с термостатом развлекуха, кучу обводных патрубков нужно соорудить, коса с мозгами от галанта которую нужно подружить в дизельную проводку, ну и кпп с маховиком и сцеплением... и ещё куча мелких приколов. ЗЫ: катался на таком бусе с 2х вальным 63м мотором - валит, задние шинки расходник, кончаются за 500км. Можно жестко троллить на светофорах всякие приоры . Но его очень скоро становится мало... нужен турбач!