Gektor

ЗАЧОТ!!!! Ещё бы чертёжики, хотябы наброски схемотичные, типа: перед - добавили сюда, сюда, и туда , с размерами конечно. И вообще, неплохо было бы увидеть от тебя методичку: "Делай как я!"

Весь прикол в том, что у меня нет переднего радиатора кондея и, соответственно, электровентиляторов. Динамика развития событий меня напрягает. Интересно, что когда лазил по карьеру, стрелочка даже не пыталась ползти вверх, хотя частенько приходилось штурмовать на пониженной неслабые подъёмы и спуски уклоном >30 градусов, да и песочек всё-таки . Правда старался особо не давить на газ, если так можно сказать.

На майские праздники ездил в Псков, туда палил под 130км/ч всё было в норме. Когда ехал обратно, после остановки со 120км/ч начало завить ОЖ из бачка, потарахтел минут 5, заглушил, привёл в норму уровень ОЖ, поехал дальше. Начал наблюдать за стрелкой указателя температуры ОЖ: до 120км/ч стоит на обычном месте - чуть ниже середины шкалы, после 120км/ч резко взлетает вверх, бросаешь газ - стрелка останавливается и опускается вниз. Короче: промыл радиатор со снятием без разборки, внутри вроде чистый, пытался мыть снаружи струёй воды (не керхером) - выдавило соты в нескольких местах (болтались гармошкой снаружи), пальцами вернул соты на место (сомнительная Эффективность). Вобщем сейчас быстрее 100км/ч ездить не получается. Вопросы: 1). Возможна-ли установка более эффективного радиатора? Какого? 2). Как должна проверяться муфта вентилятора на горячем и холодном двигателе? 3). Должна ли течь ОЖ из под вывернутого болта выпуска воздуха из системы охлаждения на заведённом двигателе? У меня нет. 4). Как правильно выпустить воздух из системы охлаждения? 5). Насколько эффективно должна работать печка? У меня задняя гонит воздух значительно погорячее, но до жигулей ей всё равно далеко!

Насколько понимаю, на фото изображены передние опоры нижних рычагов заднего моста? Ещё бы чертежи кто-нибудь набросал бы с размерами.

Огромная просьба: побольше детальных фотографий и чертежей. Я думаю не только мне интересно будет

И у меня 2 люка на низкой крыше. Вчера оживил оба, постирал обшивку потолка, потихоньку собираю обратно. Лепота!

А что за лейбл на двери навешен?

А чего мудрить-то? Продаются уже готовые комплекты проводки для установки противотуманных фар, там и тумблер есть, и реле, и предохранитель. Стоит такой комплект рублей 150. Ставим и радуемся.

Вот так стоят клавиши от классики:

Тут у XaHoMoTo она на работающем двигле загорается, а не только при заводке. Должно настораживать.

Слушай, а мы сегодня в Волоколамске не встречались? А то я видел Шамоникс-ХайРуф.

Я недавно купил машинку, там уже стояли кнопки от ВАЗа классики, как родные стоят, 3 шт, 2-е из них 2-х позиционные.

Это не есть гуд. Только на ВАЗе классике допускается помаргивание лампочки на холостых оборотах - из инструкции по эксплуатации. А вообще-то лучше манометром проверить, может датчик замыкается раньше чем положено. И затягивать с этим не стоит.

Ну вот, соседями будем. Надо бубет поспрашать у опытного собрата по своим траблам при встрече.

Эх, родные просторы, только песок немного левее

Не поверишь, не посмотрел, мастера вроде говорили 90. Они ротор не меняли, а напаяли новые втулки на коллектор. За коллектор, щётки, оба подшипника отдал 3100рублей. Вчера целый день отъездил, вроде зарядка есть. Правда бортовой вольтметр сначала показывает ближе к 15В, под нагрузкой ближе к 13, вообще мне не очень хочется ему верить - тормозной он очень, заведёшь машины, а он только через минуту нормальную напругу показывает. На "музыке" прибор откликается мгновенно, максимум 14,82В, ниже 14В не ложиться. Конечно бы надо его тестером, тестером его . А ломпочки-то горят, причём яркость не зависит от оборотов. Будем посмотреть проводку на К.З. И ещё 3000р для генератора с разборки - это реально?

Да уж, здорово! Жаль, что я 4-го апреля только купил машину, если бы дней на десять пораньше, то и с вами бы стартонуть смог. А так, вчера по нашим карьерам крещение проводил, очень порадовался тяговитости (в сравнении с УАЗом-Буханкой) и геометрической проходимости, штурмовал склон затяжной с глиной на выходе, на А/Т-шной резине выставило поперёк склона (подзабыл я езду на УАЗе), сдавал назад - провалился в яму сантиметров 70 - оказалось семечки. Вобщем стемнело уже, оставим склон пока в покое (пока). Если кому интересно по пескам покататься, милости просим в наши края: Новорижское ш., 82 км., Волоколамский р-н, пос. Сычёво. Здесь где-то на форуме видел человека из Чисмена (очень рядом), правда в живую не встречал, есть ещё 1 кирпич (рыболов, охотник) в нашем посёлке. А песочек у нас очень интересный, год назад Патфайндер по окна провалился - катался по свеженамытому (опасно), откапали. Есть прошлогоднее видео со "штурмами" песчаных горочек и пригорков, выложу после выходных. Фотки зачотные, завидую.

Какую проводку? Всю? Или только относящююся к генератору? Хотя вся проводка в автомобиле так или иначе относится к генератору. Сегодня "Мастера" посмотрели гену ещё раз, оказывается при заменне коллектора забыли смыть с него лак, и щётка работала по лаку. Погоняли на нагрузочном стенде: держит 100 ампер. Поставил, заработало, под нагрузкой ниже 14В не падало, без нагрузки мах. было 14,82В - это если можно верить вольтметру на "музыке" (тестера под рукой не было), на панели приборов держиться по середине между 12В и 16В. Вроде-бы радоваться надо, но "3 злосчастные лампочки" продолжают гореть. Что с ними-то делать?

Я просто Мале уже пользовал (ОС196) на другой машинке, ничего плохого сказать не могу. Видимо теперь мне нужен МАЛЕ ОС56?

А/Т горит тоже в пол накала, иногда начинает моргать в полную силу, видимо выполняя своё изначальное предназначение, но это бывает редко. Проверил питание возбуждения - есть. Постучал кулаком по генератору, завёл машину, появилась зарядка - 14,03В на холостых (3 лампочки продолжают полугореть), пока ходил в магазин пропала - 12,46В. Если правильно понимаю, где-то неконтакт в самом генераторе, или масса. Когда снимал генератор, вытащил длинный болт, и с трудом стащил гену с посадочного места. А вот налез он туда очень легко, может я какие-нибудь шайбочки уронил когда снимал? Затягивать этот болт при установке особо усердно я не рискнул, у кого такое было?

Если я правильно понял КНЕХТ под торговой марной МАЛЕ?, если да, подскажи номерок их, типа ОС...?

Здраствуйте, Люди добрые. Недавно купил Делику(Очень хотел), не обратил внимания на 3 горящие лампочки на панели: вода в фильтре, зарядка, а/т, но с увеличением оборотов они не гасли, а горели постоянно в "пол накала" (напряжение в сети было в диапазоне 12-13В). Почитал форум, вроде всё понятно - генератор, тем более, что и стартер скончался внезапно. Повёз эти 2 девайса к Столичным мастерам. Поменяли на генераторе щётки, реле-регулятор, коллектор, прозвонили диоды. Привёз, зарядил АКБ, поставил всё на место, завёл - красота, напряжение аж 15В с копейками, но 3 лампочки продолжали гореть и не хотели гаснуть! Радовался хорошей зарядке я примерно сутки, она пропала внезапно и, видимо, совсем (напряжение 12В пока, и не зависит от оборотов), 3 лампочки горят. Ремни ес-но целые, натянуты, предохранители все проверил - порядок. Возникает вопрос, нет ли где-нибудь предохранителя на возбуждение генератора, и что делать с этими тремя лампочками? В поиске находил похожее, но у меня эти лампочки постоянно горят в пол накала, и на высоких оборотах не гаснут!

У меня лампочка А/Т горит постоянно, но в пол-накала. А на трассе после движения со скоростью 100 км/ч более 30 мин. начинает моргать в полную силу. При этом ощущаются подёргивания и плавает стрелка тахометра! Что-бы это могло быть? В городе вроде всё идеально, но А/Т всё-равно горит (в пол-накала).